Подрулевые лепестки Outlander XL
 

Коллеги-счастливые обладатели! Поделитесь с нами-ожидающими впечатлениями о манипуляциях с подрулевыми лепестками. Как вам это новшество?:Data_57:

Ответ: Подрулевые лепестки
 

Ну как сказать...Я пока воспринимаю их как игрушку и элемент дизайна,но надо отметить что сделаны они удобно,а так езжу на автомате и алгоритм его работы меня устраивает.

Ответ: Подрулевые лепестки
 

Вообще необходимость возможности ручного переключения - спорная вещь, на любителя. У меня была на Аккорде - за два года раза 3-4 втыкал на пару минут. На Харриере за 2года - тоже пару раз пробовал. Смысл то в чем?
на ауте раз попробовал - не уловил момента счастья. Более того, запутался что-то. Ав томат расслабляет, привычка уже выработалась за годы...

Ответ: Подрулевые лепестки
 

При обгоне лучше чем автомат (нужна привычка)

Ответ: Подрулевые лепестки
 

JMB а кого обгонял, порш что ли, остальные вроде не пляшут.

Ответ: Подрулевые лепестки
 

пользовался пару раз...

на мой взгляд чуть быстрее чем автомат, НО если вдавить газ в пол то и автомат отработает на отлично...

пользовался когда устраивал дружеские покатушки с приятелем на пассате...

и второй раз - когда ездил по проселку и забирался на крутой склон по песку, в момент переключения передачи колеса банально зарылись в песок (не сильно но все-же недостаток я подметил), поддерживать стабильную тягу проще на одной, определенной передаче, а автомат переключается

в иных случаях они принципиально нужны только для понту ) но рулить совершенно не мешают

Ответ: Подрулевые лепестки
 

В городе -это совершенно безполезное изобретение,но на трассе...
В условиях постоянных обгонов по узкому шоссе ,запруженного фурами
и автобусами, когда для обгона остаються считанные метры ,лучше ничего нет.Лепестки позволяют перебирать скорости,тормозить двигателем,словом чувствовать машину по полной.Недавнее путешествие длинной в шесть тысяч километров,в том числе и горной дороги, убедили меня в этом.Да и на формуле-1,не чайники гоняют.:good:

Ответ: Подрулевые лепестки
 

Прямо скажу - любителей подергать за ручку, поработать лепестками - не понимаю. Это же автомат, причем хороший, он создан для того, чтобы человек не отвлекался на "дерганья" а получал истинное наслаждение от вождения. Это же ступень в эволюции. Для любителей подергать есть авто с механикой. Только в Москве на них ездить не очень комфортно - управляешь одной рукой (правая постоянно на рычаге переключения передач) и перебираешь ногами, балансируя на заднице. А в 70-е годы кроме педали акселератора была еще педаль-стартер, и еще рукоятка для запуска движка вручную, кто-то, видимо по ним тоже скучает, я даже знаю одного, который на полном серьезе выражает сожаление по поводу того, что этими шедеврами техники не комплектуют современные автомашины. Всему свое время. А лепестки иногда могут пригодиться, например, если на пониженной на горочку нужно заползти, или еще в какой-нибудь экстренной ситуации. А так - это всего лишь привычка, типа нервного тика, когда что-то дергается или хочется что-то подергать. Это мое мнение, не претендую на истину.

Ответ: Подрулевые лепестки
 

Я согласен с тем, что сегодня ещё есть много людей, которые придерживаются традиционных
решений в современном мире. Например, отказ от сотового телефона в пользу стационарного или отказ от телевизора из принципа (сосед со второго этажа). Но есть и большая группа, которая не замечает и новых, прогрессивных решений, к которым, несомненно, относится подобного рода способ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО управления автоматической коробкой передач. Причём дополнительного управления в ЭКСТРИМАЛЬНЫХ условиях движения. Я уже неоднократно в своих отчётах
писал о ситуациях, в которых применение такого способа управления коробкой
эффективно и целесообразно. Управляя коробкой кик-дауном, водитель не имеет возможность переходить на высшие передачи, а работая рычагом «типтроника» приходится убирать руку с руля, что в определенной ситуации опасно. Особенно при разгоне, на 2 WD и в особенности на ХЛ.Опять же автомат, а не МКП предпочтительнее в городе, да и производитель не оставил нам выбора. А сравнивать возможность управлять автомобилем
подобно пилотам-профессионалам с нервным тиком, мне кажется некорректным.
Это тоже моё мнение, не претендующие на истину.:)

Ответ: Подрулевые лепестки
 

На мой взгляд позиция alexx ближе к истине. XL сделан по возможности универсальным, на все случаи жизни и потребности владельцев. А если, ХаЛьма, не нравиться работать лепистками - не работай. Мне нравиться, и нравиться автомат по городу. С таким же успехом можно поставить вопрос о необходимости наличия кучи функций в компе и радио, я думаю большенство владельцев пользуются минимальным количеством функций (но разными)! А есче я хотел бы круизконтроль, но без люка и регулировку руля по вылету!

p.s. ХаЛьма, с нервным тиком ты погоречился...

Ответ: Подрулевые лепестки
 

А ещё вот какая вещь!!!!
Двигаясь по горным серпантинам даже не знаю как можно без понижающих передач , лепестками это делать намного удобнее, чем рукоядкой. Зимой то же поймёте приемущества торможени двигателем -используя лепестки.

Ответ: Подрулевые лепестки
 

С моими прямолинейными суждениями и откровенной прямотой я, видимо, многих раздражаю, рискую прослыть склочным и гадким:bad: . Думаю лучше будет, если я почаще молчать буду:secret: . А я всего лишь высказывал свое мнение, ведь не дамы же вокруг, все мужики, оскорбить никого не хотел.:blush:

Ответ: Подрулевые лепестки
 

Да нет,просто резкие и прямолинейные выводы всегда вызывают резкие и прямые отзывы.Мы все здесь для того,что бы иметь своё мнение и доносить его другим.Я один из участников этого спора,поэтому имею право сказать-продолжай ,пиши и не обижайся,мы же мужики ,а не дамы.
Хотя в клубе и дамы,некоторым мужикам форы дадут.:punish: :friends:

Ответ: Подрулевые лепестки
 

интересно, ругают ли российские пилоты боинги и айэрбасы? :)

Ответ: Подрулевые лепестки
 

А что, там тоже подрулевые лепестки есть?:)