|
Замена ступицы Паджеро 4 на неоригинальную Optimal 951 833 L
Ребятки, поделюсь небольшим опытом.
Подошло время менять правую переднюю ступицу (завыл подшипник жутко). Гул такой - как на дряной шипованной резине по сухому асфальту едешь. Слышно было от 50 км/ч и до 120. Выше уже потише. Пока то да се - накатал с гулом километров 800 (ну у меня пробег по трассе Москва-Кострома, так что туда обратно съедил просто). Левую накануне поменял в ТСМ моторс среди прочего, а правую сказали скоро ожидать. Однако в ТСМ моторс мне не очень удобно ездить, поэтому решил взять в эксзисте. А у них вы наверно видели - рейтинги потребительского спроса, и обратил внимание на Optimal 951 833 L Ступица колеса переднего 4448 рублей, made in Germany. Посмотрел отзывы в интернетах - ничего такого не нашел, думаю ну раз не Китай, в два раза дешевле оригинала, всем нравится - надо брать. Ждать 1 день (мне было важно). Итого:
Есть теперь возможность сравнить сколько проходит оригинальная ступица на левом колесе и неоригинальная на правом. Но моя рекомендация Optimal не выбирать из-за геморойной установки. Ну и в целом по замене ступицы - ребят лучше меняйте ее в сервисе, процесс достаточно геморойный. Только если у вас есть теплый гараж и достаточный набор инструментов и времени, тогда конечно можете сами. Фотоочет, вдруг кто сам захочет: Скрытый текст Услышали гул со стороны колеса? Пора менять ступичные подшипники.
https://out-club.ru/board/attachment...xkw4ewdyuw.jpg Замена подшипников — не сложный процесс. Но до подшипников нужно еще добраться. Снимаем колесо. Стопорим диск через супорт отверткой. https://out-club.ru/board/attachment...wgsmajzncq.jpg Снимаем крышку ступицы. Откручиваем болты фланца, снимаем стопорное кольцо с регулировочными шайбами и сам фланец. https://out-club.ru/board/attachment...fhfawxh6fk.jpg Откручиваем нижний болт супорта и снимаем супорт. https://out-club.ru/board/attachment...ytdlvwmrwn.jpg Откручиваем скобу супорта. https://out-club.ru/board/attachment...2mhsjmphhl.jpg Откручиваем болты стопорной шайбы. https://out-club.ru/board/attachment...eynmusharl.jpg Снимаем стопорную шайбу https://out-club.ru/board/attachment...uyqvtzuwkc.jpg Теперь нужно открутить контргайку. Откручивается гайка спецключом — ступичной головкой/ключом, заводским (MB990954) или самодельным. https://out-club.ru/board/attachment...xgnsvslnns.jpg Или же к токарю. Чтобы выточил спец головку. https://out-club.ru/board/attachment...ugtdmegzgr.jpg Но если нет ни того ни того, можно открутить с помощью трёх отверток (и закрутить тоже, но рекомендую закручивать с динамометрическим ключом) . https://out-club.ru/board/attachment...nkfhfjtas9.jpg Открутили контргайку. И вытащили ступицу вместе с тормозным диском. https://out-club.ru/board/attachment...spyckwtvy9.jpg Извлекаем подшипник. Обойма при этом остается внутри ступицы. Переворачиваем ступицу и извлекаем сальник и подшипник. Обойма и этого подшипника остается внутри ступицы. https://out-club.ru/board/attachment...gezppq6lkx.jpg Вот наши извлеченные подшипники и сальник. https://out-club.ru/board/attachment...ulc8kqufbz.jpg Теперь нужно выбить обоймы. Вначале выбивается обойма первого подшипника, который мы вынимали — наружного. А после, выбивается обойма внутреннего подшипника. Выбивается обойма аккуратно любым плоским тупым предметом типа ударной отвертки и молотка. https://out-club.ru/board/attachment...hygwayxmed.jpg Выбиваем обоймы наружную и внутреннюю. https://out-club.ru/board/attachment...dfgw5vrued.jpg Теперь берем подшипник. Оригинальный подшипник MB 092749, он же (только не в упаковке от Митсубиси) Koyo10294910, который и рекомендую. Так же нужен сальник MB 526395 И смазка — если стоковая и умеренная эксплуатация авто, а точнее тормозного диска температура которого передается на ступичные подшипники, то Castrol LMX или Mobilgrease XHP 222, режим работы которых -40 — +120°С (кратковременно до +160°С). А для авто с тяжелой работой и нагрузкой как на ступичные подшипники (бОльший размер колес) так и на тормозные диски, особенно в режиме старт-стоп и тяжелого торможения, то DELO Grease EP- NLGI 2 или Mobil 1 Synthetic Grease, режим работы которых от -40 до +160°С (кратковременно до +200°С). Если нет желания заморачиваться в поиске всего необходимого, то есть комплект эконом вариант — Jakoparts J4705005, в который входит 2 подшипника, сальник и смазка. Который для эксперимента был приобретен. https://out-club.ru/board/attachment...ydqsgfvk3u.jpg Вначале устанавливаем внутренний подшипник. Наносим смазку внутри ступицы и запрессовываем/аккуратно равномерно забиваем обойму подшипника (внутреннего). На носим смазку на обойму, вставляем подшипник и опять наносим смазку. https://out-club.ru/board/attachment...rfyyvuunej.jpg Теперь с помощью старой обоймы аккуратно вбиваем сальник и плотно усаживаем его на свое место. https://out-club.ru/board/attachment...fxxgfnxmkn.jpg Переворачиваем ступицу. Обильно наносим смазку внутрь ступицы. Запрессовываем/забиваем аккуратно обойму второго подшипника (наружного). Наносим смазку на обойму, вставляем подшипник, наносим смазку на подшипник и ставим ступицу на место. И затягиваем контргайку — вначале затягиваем с моментом 127-196 Нм, потом откручиваем до 0 Нм и опять затягиваем с моментом 25 Нм и опять откручиваем на 30 градусов назад. https://out-club.ru/board/attachment...auppvyjekm.jpg Ставим стопорную шайбу. И закручиваем 2 болта стопорной шайбы. Если отверстия резьбы контргайки не совпадают с отверстиями стопорной шайбы, то можно затянуть контргайку, но не более чем на 20 градусов. https://out-club.ru/board/attachment...aczefnxxq2.jpg И собираем все в обратном порядке. https://www.drive2.ru/l/1882474/ [свернуть] |
Re: Замена ступицы Паджеро 4
|
Re: Замена ступицы Паджеро 4 на неоригинальную Optimal 951 833 L
Че та и месяца не отходила эта ступица - загудела. Вот такие дела. Нафиг-нафиг неоригинал ставить на перед, только оригинал.
|
Re: Замена ступицы Паджеро 4 на неоригинальную Optimal 951 833 L
Optimal китайское говно с надписью маде ин германи. Столкнулся давным давно с их запчастями когда владел тройкой бмв в кузове е30. Передние шаровые там меняются путем выпрессовки-впрессовки в стальной рычаг. Так вот после запрессовки, пальцы в новеньких и красивых оптималах практически заклинило. Причем после установки рычагов на место (думал может под усилием они притрутся и их попустит) руль после поворота назад не возвращался)) Приходилось крутить в обе стороны. Через два дня снял и поставил оригинал. Оказалось сам корпус шаровой сделан из мягкого металла, при запрессовке его плющило и он зажимал палец.
|
Re: Замена ступицы Паджеро 4 на неоригинальную Optimal 951 833 L
Цитата:
Ну это как повезет. У меня родная правая передняя ступица приговорилась на 68000 км.!!! Поставил Optimal. Замена, согласен, геморрой еще тот, в сервисе еле прессом выдавили. Так вот на Optimale проехал почти столько же. В прошлую пятницу поменял на 132000 км. Поставил опять Optimal (брал в Exist за 3800р. привоз за 2 дня). Кстати, перередняя левая родная отходила 122000 км. Сейчас вместо нее тоже стоит Optimal (пока отъездил 10000 км без замечаний). Никто из менявших мастеров ни разу не сказал, что что-то не подошло или были проблемы с установкой. Такие дела. Всем хорошего дня! |
Re: Замена ступицы Паджеро 4 на неоригинальную Optimal 951 833 L
Цитата:
Тоже брал в экзисте, в районе 3800. Ездил исключительно по асфальтовому покрытию (считайте еще до того как сошел снег вместе с асфальтом), т.е. эксплуатация бережная, ничего не нагружал. Вообще печаль. Но сейчас уже на оригинале - посмотрим на сколько хватит. |
Re: Замена ступицы Паджеро 4 на неоригинальную Optimal 951 833 L
Цитата:
Раньше я катался все лето на BFG, а теперь переодеваю только на "выезды", в моей случае Карелия - камни. Посмотрю на сколько в таком режиме использования хватит ступиц. |
Re: Замена ступицы Паджеро 4 на неоригинальную Optimal 951 833 L
Цитата:
А у меня обычная шоссейная резина, на которой я очень очень давно катаюсь. Пока придираюсь только к качеству неоригинальных запчастей из "Германии" |
Re: Замена ступицы Паджеро 4 на неоригинальную Optimal 951 833 L
Цитата:
|
Re: Замена ступицы Паджеро 4 на неоригинальную Optimal 951 833 L
Цитата:
|
Re: Замена ступицы Паджеро 4 на неоригинальную Optimal 951 833 L
Цитата:
|
Re: Замена ступицы Паджеро 4 на неоригинальную Optimal 951 833 L
Продолжение истории.
Итак, после Optimal была заказана в exist оригинальная ступица в сборе, парт-номер 3880A012, стоимость 10533р. Установка ступицы выполнялась в сертифицированном митсубиши автосервисе под моим наблюдением от и до. Когда мастер осмотрел ступицу помню он сказал - что странно что она NSK, вроде раньше "КОЕ" поставляли. Поставили, и вот через 2000 км, она загудела. Вопрос, это мне в экзисте неоригинал подсунули, потому как NSK ступицы идут у них за 3700 р, или мне с оригиналом не повезло? Или у меня переднее правое колесо в принципе не любит ступицы? p.s. левое переднее колесо с оригиналом ходит по тем же самым асфальтовым дорогам на той же самой резине с лета и не жалуется. В этот раз - мне в том же автосервисе поставили другой подшипник (через перепресовку), неоригинал, но дали гарантию полгода. |
Re: Замена ступицы Паджеро 4 на неоригинальную Optimal 951 833 L
Цитата:
|
Re: Замена ступицы Паджеро 4 на неоригинальную Optimal 951 833 L
Да, и может быть стоит рассмотреть вариант перегрева ступицы?
|
Re: Замена ступицы Паджеро 4 на неоригинальную Optimal 951 833 L
Цитата:
|
| Текущее время: 06:59. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU