Re: Про болты в сходе/развале задих колёс
Мне тоже на ТО-0 говорили про смазку болтов, но я отказался. А почему обязательно нужен будет сход-развал делать? На других авто(покупал только новые) я проезжал по 80-90 тыс. км и развал не делал так и продавал, и все было в порядке или на митсу это обязательно через какой-то пробег?
|
Re: Про болты в сходе/развале задих колёс
Цитата:
|
Re: Про болты в сходе/развале задних колёс
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Ну просто сход-развал "для профилактики" думаю не повредит иногда... (а 45 тык пробега это не так уж и мало). |
Re: Про болты в сходе/развале задих колёс
Цитата:
|
Re: Про болты в сходе/развале задих колёс
На прошлой машине делал сход-развал один раз. Точно уже не помню, но где-то, по-моему, тысячах на 60. Помню, тогда дали распечатку по углам, откуда было видно, что они все в допуске были. Сказали, катайся так, ибо все нормально. Надо сказать, что эти 60 тыщ машина прошла по очень разным дорогам в плане качества покрытия. На своем нынешнем ауте один раз сход-развал уже делал, т.к. из салона были нарушены углы (руль приходилось держать немного криво при езде). После однократной поездки по маршруту Москва-Астрахань-Москва подумываю загнать на сход развал повторно, т.к. есть ощущение, что углы опять немного "слетели". Интересно, это мне так везет, или действительно на нашей машинке очень нежный конструктив узлов, отвечающих за геометрию подвески?
|
Re: Про болты в сходе/развале задих колёс
Цитата:
Добавлено через 5 минут Цитата:
|
Re: Про болты в сходе/развале задих колёс
Цитата:
За 2,5тыр я бы тоже сделал.. но вот мне в начале октября эту процедуру озвучили в 8тыр, если не полный привод то 5тыр, т.к. там разбирать надо всё, а потом собирать, ну и плюс этот самый сход\развал. С учетом, что всё ТО-15 стоило 10800 - ну как то совсем негуманно :( Какие то скидки может были? |
Re: Про болты в сходе/развале задих колёс
Сергей 1968, "Из салона" это значит, что изначально, сразу после покупки, руль нужно было придерживать, чтобы машина ехала прямо. Если его отпустить, то она медленно, но верно уходила в сторону. Отчетливо осознал это не сразу. Причем чем дольше ездил, тем больше это ощущалось. Может, просто больше на этом зацикливался. В конце концов совместил замену отбойников передних стоек по гарантии со сходом-развалом. Все стало ОК. Но уже после поездки в 3000 км (практически сразу после регулировки) чувствую, что машина снова "тяготеет" к уходу с прямой. Давление колес в норме, колейность и наклон дороги исключены. Поэтому, подозреваю, что сход-развал на этой машине придется сделать еще не раз...
|
Re: Про болты в сходе/развале задних колёс
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
- в приведённых мной ранее цифрах было 1656 + 2070 т.е. равно 3726 рублей (за всё вместе связанное со "смазкой" этих болтов). Может вам дилер про что-то другое озвучивал, или ещё какое взаимное недопонимание ? Цитата:
Цитата:
Кстати, ещё про "скидки" - заплатив за это ТО карточкой Сбербанка я получил кроме "обычных 0.5%" по их программе "Спасибо" ещё и сверху 10% "спасибо" от Рольфа (наверно очередная акция со Сбером..., в прошлый раз на похожей акции мы поимели 72,5 тыщи "спасибо",- я ранее отчитывался) Впрочем разговор про такие скидки уже весьма далёк от текущего топика... |
Re: Про болты в сходе/развале задних колёс
Цитата:
Речь шла про смазку болтов, а вы их в Рольфе на Витебском смазали, вот и я там же ТО делал. Поэтому так и удивляет разброс цен (про 2,5 моя ошибка:hat:) Но даже со скидками разница между 3.7 и 8 тыс очевидна, может цены поднялись, так как других болтов вроде там нету. В общем, спасибо за информацию, до следующего ТО думаю не буду трогать ничего. |
Re: Про болты в сходе/развале задих колёс
Цитата:
|
Re: Про болты в сходе/развале задих колёс
Цитата:
ИМХО насчет болтов. Отдавать несколько тысяч, чтобы смазать болт стоимостью около 300 р. и за 500р. срезается болгаркой и меняется, не у официалов, и который может и не закиснет? |
Re: Про болты в сходе/развале задих колёс
Цитата:
|
Re: Про болты в сходе/развале задих колёс
Когда нужно (необходимо проверять) делать сход-развал колёс. После каждого вмешательства для ремонта и замены элементов в подвеске. Например, замена верхней опоры стойки в классической для передней оси легковых автомобилей, подвеске типа «Мак-Ферсон» вызовет изменение высоты автомобиля с одной стороны, причем на несколько миллиметров. Этот крен повлечет за собой выход из заданных заводом-изготовителем границ углов установки колес. Периодически не реже одного раза в год. В условиях интенсивной эксплуатации происходит износ элементов подвески, изменение жесткости пружин, изменение зазоров в сайлентблоках и шаровых опорах. Все это влечет за собой изменение углов установки колес. Как правило, изменение углов установки колес при естественном износе весьма незначительно и укладывается в допустимые заводом-изготовителем отклонения, но, поскольку это ваша безопасность, то контроль не повредит. При сильных ударах в подвеску. Вы на скорости нашли камень, крышку канализационного люка, яму на дороге. Такой удар, помноженный на массу и скорость автомобиля, зачастую приводит к поломке или, в лучшем случае к деформации элементов подвески. Увидеть это невооруженным глазом бывает невозможно, а вот стенд контроля и регулировки углов установки колес сразу укажет на проблему.
|
Re: Про болты в сходе/развале задих колёс
Цитата:
|
Текущее время: 10:21. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU