Льготы для владельцев электромобилей
Электромобили получили право бесплатной парковки в Санкт-Петербурге
http://gov.spb.ru/gov/otrasl/tr_infr_kom/news/90078/ 9 июня 2016 г. Владельцы электромобилей получили право на бесплатное размещение своих транспортных средств на перехватывающих и городских парковках при предъявлении оригинала или нотариально заверенной копии паспорта транспортного средства, содержащего указание на тип двигателя. Кроме того, электромобили можно будет бесплатно размещать в зоне платной парковки при условии оформления соответствующего парковочного разрешения. Соответствующие меры утверждены постановлением Правительства Санкт-Петербурга № 417 от 31.05.2016 «О внесении изменений в некоторые постановления Правительства Санкт-Петербурга и изменении предмета деятельности СПб ГКУ «Городской центр управления парковками Санкт-Петербурга». Под электромобилем данным нормативным правовым актом понимается колесное транспортное средство, используемое для перевозки пассажиров,и имеющее, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения, приводимое в движение одним или несколькими электрическими двигателями, получающими энергию только от тяговых аккумуляторных батарей, установленных на этом транспортном средстве. «Конечно, у нас в стране и в городе спрос на электромобили ещё не так велик. По данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», на начало 2016 года по России насчитывалось всего 647 электромобилей, 37 из которых – по Санкт-Петербургу. Одной из целей создания платных парковок, а также развития сети перехватывающих парковок является снижение экологической нагрузки на город за счёт сокращения числа поездок на автомобилях с двигателями внутреннего сгорания, поэтому мы, безусловно, заинтересованы в том, чтобы водители пересаживались на электромобили», – отметил директор СПб ГКУ «Городской центр управления парковками Санкт-Петербурга» Артем Хрюкин. В соответствии с постановлением Правительства Санкт-Петербурга № 417 в течение двух месяцев будет разработан проект административного регламента предоставления государственной услуги по оформлению парковочных разрешений на электромобили. Подробную информацию о порядке, правилах и начале приема документов на оформление парковочных разрешений на электромобили СПб ГКУ «Городской центр управления парковками Санкт-Петербурга» сообщит дополнительно. Бесплатное размещение электромобилей на перехватывающих и городских парковках уже действует на территории Санкт-Петербурга. |
Re: Льготы для владельцев электромобилей
Только вот вопрос в том, приравняли ли наши авто к электромобилям?
|
Re: Льготы для владельцев электромобилей
Так PHEV электромобиль:
Под электромобилем данным нормативным правовым актом понимается колесное транспортное средство, используемое для перевозки пассажиров,и имеющее, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения, приводимое в движение одним или несколькими электрическими двигателями, получающими энергию только от тяговых аккумуляторных батарей, установленных на этом транспортном средстве. А вот так PHEV обычный автомобиль: Параллельный режим (Parallel Hybrid Mode) В параллельном режиме бензиновый двигатель используется совместно с электромотором для передачи крутящего момента на колеса. Система переключается в этот режим при движении на высоких скоростях, когда бензиновый двигатель работает максимально эффективно. Как чиновник захочет, так и будет, но скорее всего, ради налогов PHEV приравняют к обычным авто. P.S. В свидетельстве о регистрации ТС, у меня нет ни слова о наличии электродвигателей и их мощности. Только мощность ДВС 121 л.с., нет и упоминания и о гибриде. |
Re: Льготы для владельцев электромобилей
В обсуждениях PHEV, некоторые пытаются доказать, что в параллельном режиме электромобиль превращается в обычный, НО если отключить питание с электродвигателей, то PHEV не сдвинется с места. Колеса вращают только электродвигатели.
Из этого следует, что льготы на электромобили должны распространяться на PHEV. По сути наш ДВС является не двигателем, а увеличителем пробега т/с. Следовательно, в свидетельстве о регистрации должны быть прописаны только два электродвигателя по 60 кВт с которых не берется налог, а в ДВС просто прочерк, он помогает, движению, но сам не может привести автомобиль в движение. |
Re: Льготы для владельцев электромобилей
Очередное обещание правительства:
Льготные тарифы на платных дорогах, бесплатные парковки в городах, возможность двигаться по выделенным полосам для общественного транспорта, нулевой транспортный налог и упрощение бюрократических процедур для строительства зарядных станций. Такие предложения, как стало известно "Ъ", содержатся в проекте правительственной программы развития электрического автотранспорта в РФ до 2025 года. Эксперты считают, что без широкой сети заправок и снижения цен на машины электрокары популярными в РФ не станут. Подробнее: http://kommersant.ru/doc/3036078 |
Re: Льготы для владельцев электромобилей
В День без автомобиля 22-09-2016 года вице-губернатор Петербурга Игорь Албин предложил поддержать бесплатными парковками и другими льготами гибридные автомашины — они работают и на электричестве, и на топливе. Поручение передано главе комитета по развитию транспортной инфраструктуры Сергею Харлашкину.
|
Re: Льготы для владельцев электромобилей
Вложений: 1
КОМИТЕТ ПО РАЗВИТИЮ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА
Отказал подключаемым гибридам льготную парковку |
Re: Льготы для владельцев электромобилей
Есть мысль, давайте обсудим.
По документам владельцев PHEV, автомобиль числится просто бензиновым, без указания наличия электромоторов и батареи. Доказать чиновникам, что PHEV электромобиль или подключаемый гибрид невозможно. Запросить "Экологический паспорт автомобиля" от ММС «РУС» официального дистрибьютора Mitsubishi Motors в России. "Экологический паспорт автомобиля" этот документ может быть оформлен на фирменном бланке ММС «РУС» с подписями и печатью и высылаться владельцу по требованию на электронную почту, от ООО «ММС Рус». Получив такой документ на автомобиль можно добиваться льгот. В нем должно быть указано: 1. Идентификационный номер: JMBXDGG2WEZCххххх 2. Марка, модель шасси: Mitsubishi Outlander PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle — подзаряжаемый гибрид) 3. Год изготовления шасси: 2014 4. Модель, N двигателя: 4B11 NLxxxx 5. Шасси (рама) N: отсутствует 6. Кузов (кабина) N: JMBXDGG2WEZCххххх 8. Цвет кабины (кузова): серебристый 9. Двигатели, тип: 9.1 Двигатель электрический: Electic motor 2 9.1.1 Передний: S61, 60 кВт, 137Нм 9.1.2 Задний: Y6, 160 кВт, 195 Нм 9.2 Двигатель ДВС: MIVEC 9.2.1 Мощность двигателя, л.с. (кВт): 121 (89) 9.2.2 Рабочий объем двигателя, куб.см: 1998 10. Батарея кВт/час (тип): 12 (литий-ионная) 12. Экологический класс: Пятый 13. Изготовитель шасси (страна): Япония 14. Разрешенная масса кг: 2310 15 Масса без нагрузки кг: 1885 Экологическая информация 16. Заряд батареи 16.1 ТИП1: Бытовая электрическая сеть (стандартное З/У) 16.2 ТИП2: Электрическая зарядная станции до 16 кВт 16.3 CHAdeMO: Быстрая зарядка постоянным током 16.4 ДВС: зарядка в случае необходимости 17. Бензин: А98 18. Содержание вредных веществ в выхлопных газах: 18.1 СО - ??? 18.2 СН - ??? Что вы думаете, поможет владельцу такая бумага? Какие пункты лишние и какие можно добавить? |
Re: Льготы для владельцев электромобилей
Сами же привели тут довольно грамотный отказ и надеететсь что какой-то экологический паспорт превратит аутлендер в элекктромобиль. На самом деле льгота и так присутствует в налоге - платите за 121 л.с., хотя по факту, в некоторых случаях, она может быть гораздо больше даже 160 л.с.
В РФ любое наличие ДВС превращают элмоб в бензинку, даже BMW i3 с её 600 кубиками |
Re: Льготы для владельцев электромобилей
Цитата:
(2 абзац) … Выполняя в гибридном электрическом транспортном средстве функции основного силового агрегата, двигатель внутреннего сгорания является также первичным источником электрической энергии, необходимой для работы электродвигателей…. В подключаемых гибридах первичный источник электрической энергии является электрическая сеть. ДВС не является основным силовым агрегатом – при регулярной подзарядке от электрической сети ДВС может месяцами не работать, следовательно он не может являться основным силовым агрегатом. Теперь по поводу грамотного отказа. В постановлении правительства Санкт-Петербурга от 31 мая 2016 года № 417, есть пункт 5.1 цитирую: 5.1. Дополнить пункт 2.1 приложения к постановлению абзацем следующего содержания: "Электромобиль - колесное транспортное средство, используемое для перевозки пассажиров и имеющее, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения, приводимое в движение одним или несколькими электрическими двигателями, получающими энергию только от тяговых аккумуляторных батарей, установленных на этом транспортном средстве". Это закон Теперь об ответе Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга: … Указанные в обращении гибридные транспортные средства имеют режим электромобиля, но они также могут приводиться в движение и при помощи двигателя внутреннего сгорания. В соответствии с Транспортной стратегией Санкт-Петербурга до 2025 года одной из целей создания зоны платной парковки является снижение экологической нагрузки на город за счет сокращения числа поездок на автомобилях с двигателями внутреннего сгорания. В соответствии с Транспортной стратегией Санкт-Петербурга до 2025 года… Подключаемые гибриды признаны во всем мире экологическим транспортом и тут нет даже упоминания о них. Подскажите, в каком нормативном акте, законе или постановлении есть такое определение: …На основании изложенного сообщаю, что возможность оформления льготного парковочного разрешения для гибридных транспортных средств действующим законодательством Санкт-Петербурга и Российской Федерации не предусмотрена ввиду отсутствия возможности контроля за использованием режима электромобиля владельцами гибридных транспортных средств при движении в черте города…. В законах я такой формулировки не нашел, подскажите где искать? Добавлено через 32 минуты Забыл добавить, почему возник вопрос об "экологическом паспорте ТС" ( название предварительное возможно - "технические характеристики Т/С, приложение к ПТС или приложение к свидетельству о регистрации ТС). Подавая документы автомобиля на льготы невозможно ничего добиться т.к. нет указаний на электродвигатели и батарею и соответственно по документам ТС автомобиль просто бензиновый. Руководство по эксплуатации и рекламные буклеты юридическими документами не являются. Вот тут и может помочь данная бумага. Я не утверждаю, что каждому потребуется такой документ. Просто пытаюсь добиться пока в СПб, включение группы подключаемых гибридов в льготную категорию автомобилей. При моем обращении к вице-губернатору Албину И.Н.22 сентября 2016 года на мероприятии "День без автомобиля" о включении подключаемых гибридов в льготную категорию автомобилей, он поддержал это предложение и с трибуны перед камерами телевидения обещал, что подключаемым гибридам дадут льготы электромобилей. Вот скорректированный текст 1. Идентификационный номер: JMBXDGG2WEZCххххх 2. Марка, модель шасси: Mitsubishi Outlander PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle — подзаряжаемый гибрид) 3. Год изготовления шасси: 2014 4. Модель, N двигателя: 4B11 NLxxxx 5. Шасси (рама) N: отсутствует 6. Кузов (кабина) N: JMBXDGG2WEZCххххх 8. Цвет кабины (кузова): серебристый 9. Экологический класс: Пятый 10. Двигатели, тип: 10.1 Основной двигатель электрический: Electic motor 2 10.1.1 Передний: S61, 60 кВт, 137Нм 10.1.2 Задний: Y6, 160 кВт, 195 Нм 10.2 Дополнительный двигатель ДВС: MIVEC для подзарядки и на скоростях выше 120 км*/час 10.2.1 Мощность двигателя, л.с. (кВт): 121 (89) 10.2.2 Рабочий объем двигателя, куб.см: 1998 11. Бензин: А98 12. Тяговая батарея кВт/час (тип): 12 (литий-ионная) 13. Заряд батареи (первичным источником электроэнергии необходимой для заряда батареи и работы электродвигателей является бытовая электрическая сеть) 13.1 ТИП1: Бытовая электрическая сеть ( зарядное ус-во из комплекта) 13.2 ТИП2: Электрическая зарядная станции до 16 кВт 13.3 CHAdeMO: Быстрая зарядка постоянным током 13.4 ДВС: зарядка в случае необходимости 14. Изготовитель шасси (страна): Япония 15. Разрешенная масса кг: 2310 16. Масса без нагрузки кг: 1885 Добавлено через 22 часа 28 минут Строку 10.1.2 следует читать: 10.1.2 Задний: Y61, 60 кВт, 195 Нм |
Re: Льготы для владельцев электромобилей
ответ на запрос развернутых характеристик для получения льгот от ООО «ММС Рус», официальный дистрибьютор Mitsubishi Motors в России
Ваш вопрос находится на рассмотрении. Мы постараемся ответить Вам в кратчайшие сроки. |
Re: Льготы для владельцев электромобилей
Как ни печально, но ответ чиновника достаточно веский: Кто и как будет следить, что вы ездите на электротяге?
А без электричества Пхев превращается в нехилую такую коптилку с его 10-ю литрами на сотню. Будет очень сюрреалистично смотреться Пхев паркующийся/выезжающий с зелёного парковочного места и при этом коптящий, как ведровер. |
Re: Льготы для владельцев электромобилей
Цитата:
Сильно сомневаюсь, что вы владеете данной машиной. Я, например, катаюсь в основном на электричестве, но и в дальних поездках у меня не выходило больше 7 литров. А если у вас и правда PHEV 2016 скорее продавайте, эта машина не для вас. |
Re: Льготы для владельцев электромобилей
7 литров - это очень смелое утверждение для Пхева на дальние поездки. Нужно озвучить условия, при которых такой расход получился: дальность, скорость, ландшафт, подзарядка в пути.
Немного оффтопа: я так понял у вас была возможность в Финке на АБЦ подзаряжаться? Может подскажете, раз уж к слову пришлось, сколько там стоит быстро зарядить Пхев и сколько это по времени занимало? Есть ли в этом реальный смысл? Если верить рекламе, то 30 минут зарядки дадут пробега на ~20-25км, что абсолютно бессмыссленно, если ехать куда-то далеко) Мои наблюдения: Один раз замотался по городу, а подзарядить негде было - включился ДВС и стал молотить в районе 10-12 литров на сотню. В среднем конечно расход не такой большой оказался - около 4 литров на сотню за всю поездку, но всё же. По трассе если идти 130 (электротяга отключается уже), то Пхевчик с аппетитом кушает все 12 литров на каждую сотню. Так что коптилка ещё та! Я ни разу не сторонник экономичного вождения (читай медленного) всегда еду с максимальной бесплатной скоростью. Теперь, правда, может стоить переприкинуть, что важнее: время или деньги =) Насчёт для меня или нет - вам этого точно известно быть не может. На данный момент эта машина идеально подходит для моего стиля жизни, иначе не купил бы. Езжу я в основном на электричестве. Что дальше будет - покажет время. |
Re: Льготы для владельцев электромобилей
Если вы любите апеллировать точными формулировками, то ваш пыл должен был сойти на нет на этом определении:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
Текущее время: 05:01. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU