Re: Эксплуатация в зимних условиях дизеля
 

А что это за значок , первый раз слышу?

Re: Эксплуатация в зимних условиях дизеля
 

Спиралька начинает моргать.

Re: Эксплуатация в зимних условиях дизеля
 

Спиралька это предпусковой подогрев свечей на холодном двигателе в минуса. В теории может поморгать, опять же только на холодную. Плохая соляра просто запарафинет и жди тепла. Скорее всего это глюки.

Re: Эксплуатация в зимних условиях дизеля
 

Вот что по этому вопросу пишет мануал:

Re: Эксплуатация в зимних условиях дизеля
 

Вобщем простоял мой МПС 15 дней при температуре ночью до -40С*,сам я на отдыхе был,сегдня на 16 день пошёл заводить при -25С*,ночью было -31С*.АКБ перед зимой сам обслужил,плотность сделал 1.29,зарядил,масло 5в40 синтетика дизельная от Эниос.Пришёл открыл машину,счистил дворниками снег и не много дальний нажал,что дало АКБ взбудоражиться и они начали оживать,пока они оживали и там началась реакция я поднял капот и подкачал топливо чёрной пимпачкой на фильтре.Результат...завёл с первого раза,крутил секунд 6-7 пока не начала схватывать,затем с помощью стартера она размаслалась и завелась,крутил долго,так ка не известно какая бы была вторая попытка,возможно на второй попытке бодрость АКБ могла упасть и не дать долго крутить двигло,чтоб его раскруть.У каждого конечно свой метод заводить,но из моего опыта я понял,если начала схатывать,то лучше докрутить,чем потом делать мучительные попытки.Конечно,если бы она просто ночь простояла,я бы и два раза свечи прогрел прежде чем заводить,тут совсем другое 15 дней без движения и -35-40С* каждую ночь.

Re: Эксплуатация в зимних условиях дизеля
 

Все правильно! Если вспышки пошли, надо крутить до устойчивой работы. Если все мертво, надо разбираться, в чем причина, а не садить аккум на бесполезные потуги.
Полмесяца при -40, а потом сразу завелась - значит все нормально и с батареей и с двиглом. Молодец!

Re: Эксплуатация в зимних условиях дизеля
 

Да и ещё забыл добавить маленькую хитрость,оставляя машину на долгое время на охраняемой стоянке,закройте её просто на ключ,чтоб сигналка не высаживала АКБ,так как каждый вольтик понадобится.

Re: Эксплуатация в зимних условиях дизеля
 

Или сигналку ставить от самостоятельной батареи.

Re: Эксплуатация в зимних условиях дизеля
 

Что бы не плодить новые темы пишу сюда.
У нас до сих пор летняя солярка, да же на моем, до сегодняшнего дня, любимом "Лукойле".
А в среду уже понижение температуры до -25*С.
Какой антигель лучше залить в автомобиль ?

Re: Эксплуатация в зимних условиях дизеля
 

По идее в ноябре уже летней не должно быть. Может быть так называемая "переходная", типа "осенняя" с температурой фильтруемости до -15 гр. У нас такая уже с конца сентября продается, и очередное повышение цен на 70 коп. за литр в среднем как раз объясняли переходом на зиму (ну это у них как всегда: в августе повышение - потому как страда начинается, в октябре - потому как зима, в марте - потому как весна и т.д.).
Сейчас у нас дневные от -10 до -16 гр, ночные до -20 опускались. Проблем с запуском не было.

Антигели. Я ими практически не пользуюсь. Но когда пришлось, то один раз лил Маннол, один раз Хайгир. Разницы особой не заметил, так в принципе для самоуспокоения при температуре ниже -44.
Вот почитай, может что и решишь для себя:
http://www.zr.ru/content/articles/60...zamerzayushhix
http://www.autodela.ru/main/top/revi...gel_test_obz_1
http://www.autoreview.ru/new_site/ye...21/disel/1.htm

Re: Эксплуатация в зимних условиях дизеля
 

Ага как же, спрашивал на всех заправка Лукойла, - летняя.

Пошел купил вот такую.

http://www.автомаркет-канск.рф/_upload/dc3c/hg3426.jpg

Емкость - 325 мл. Ценник вообще какой то не гуманный - 320 рублей.
На полный бак залил половину - 170 гр.
Если я правильно понял, то залитого объема хватит для того что бы получить температуру застывания около -30*С.
Но прочитал вот тут - http://www.autodela.ru/main/top/revi...gel_test_obz_1

РЕЗЮМЕ
ОСОБЕННОСТИ ПРОДУКТА

По заявлению производителя, Hi-Gear HG3423 обеспечивает снижение температуры застывания дизтоплива до –47 °С при добавлении депрессорной присадки в концентрации 1:500 к топливу. Заявляется также, что состав содержит «Победитель трения» – ER.

Утверждается, что Hi-Gear HG3423 эффективно защищает и смазывает форсунки и топливный насос за счет содержащейся в препарате специальной смазки и ER. Удаляет конденсат воды из топливного бака. Значительно облегчает пуск дизельного двигателя при низких температурах, продлевает срок его службы. ER предотвращает зависание игл форсунок, значительно увеличивает срок службы плунжерных пар топливного насоса. Уменьшает шумность работы дизеля. Восстанавливает компрессию, улучшая плотность прилегания поршневых колец к стенке цилиндра.

На сайте производителя утверждается, что по заключению экспертов США и России состав Hi-Gear HG3423 является самым эффективным антигелем на рынке. Для удобства использования на колпачок нанесены мерные деления.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА

Антигель (депрессорная присадка) Hi-Gear HG3423 тестировалась на понижение температуры застывания летнего дизельного топлива. По результатам теста оказалось, что применение препарата позволяет понизить температуру застывания солярки на 20 градусов – до –32 °С. Снижения вязкости состава или трения экспертами замечено не было. При использовании антигеля Hi-Gear HG3423 на зимнем дизтопливе удается добиться снижения температуры застывания на 8 градусов, а предельной температуры фильтруемости – на 6 градусов.

Антигель (депрессорная присадка) Hi-Gear HG3423 показала неплохой результат при ее применении с летним дизельным топливом, однако цифры, полученные в тесте, ниже заявленных производителем.

Так что я хочу уточнить, может вообще вылить всю бутылку на один бак, хуже не будет ?

Re: Эксплуатация в зимних условиях дизеля
 

Я два года пользуюсь ликви моли http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=191 . Два колпачка на бак, банки на 5 заправок хватает. Всегда в ноябре и по весне мешаю с ним чтобы спать спокойно :) Кстати во всех тестах где был этот антигель он занимал 1 место :good:

Re: Эксплуатация в зимних условиях дизеля
 

Сегодня заправился на Лукойл - соляра до -26 градусов по Цельсию, если верить документам.
Странно что в Тюмени все еще летняя\осенняя....

Re: Эксплуатация в зимних условиях дизеля
 

Не в Тюмени, а в Новосибирске, судя по информации от СанСаныча.

Специально посмотрел, что напечатано на чеке от Лукойла от 05.11.2015: ДТ-А-К5. Если верить разным сайтам, то это расшифровывается как дизельное топливо, арктическое, класс 5 (Евро-5). А на неделе заправлялся на Газпромнефти, там на чеке написано: ДТ-Л-К5. Получается, что вроде как летнее (зимой вместо Л должна быть З, по крайней мере так было на чеках этой зимой). Но ночью сегодня было -16, проблем с запуском никаких не испытал. Либо не такое оно уж и летнее, либо на кассовых чеках не достоверная информация.

Re: Эксплуатация в зимних условиях дизеля
 

За Тюмень ни чего не могу сказать - не знаю....
Сегодня ни куда не ездил. Завтра буду проезжать, как минимум мимо 4 заправок 3 из них Лукойла, 1 ГазПромНефть, посмотрю.
Но есть вот такое опасение, что не завозят зимнюю солярку, что бы максимально оттянуть повышение цены.
Не знаю как по всей РФ, но у нас каждый переход на зимнюю солярку, это повышение цены.
Например прошлую осень было за летнюю 27-28р/л, стало 32-34.5 р/л.