Re: Pajero Sport 2.5 дизель - бортовой журнал
 

Давайте не будем кулаками махать. Неважно, какого поколения, а полный привод все равно лучше монопривода.
По весне сдам своего старичка Патфайндера (нового брать не хочу, с октября будет безрамный кроссовер на бензинке), кроме НМПС ничего не вижу лучше. Есть опыт владения П2 и Челленджера, поэтому знаю, чего хочу.
А дорожка 10 лет назад там была - это нечто. От Нижнего Ингаша (ночевал там) выехал в 5-00, в Зиму приехал в 18-00 еле живой на УАЗе-микроавтобусе.

---------- Добавлено в 20:06 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:14 ----------

Drozdovv: Я тоже до 15 лет верил советским газетам, пионерским речевкам и призывам партии и комсомола.

А Вы не задавали себе вопрос, КТО, КАК ДЛЯ ЧЕГО пишет рекламные проспектики и каков уровень их технической подготовки? А если вдруг в проспектах написана, мягко говоря, не совсем правда, Вы в суд подадите?

Я люблю заходить в автосалоны, прикидываться чайником, делающим выводы об авто по материалам отделки, опциям развлекаловки и цвете и задавать соответствующие вопросы. Вот тут-то менеджер и раскрывается. Такое несет!!! Тянешь долго, а потом задаешь вопрос чисто технического характера, после чего он быстро убегает и уже не надоедает тебе своим присутствием. В такие минуты ясно видно, КТО, КАК и ДЛЯ ЧЕГО пишет эти рекламки.

Без обид, дружище!!!

Re: Pajero Sport 2.5 дизель - бортовой журнал
 

Вот тут ты не прав,за не правельныю инфу с буклетов и оф.сайтов,может и уголовка наступить,машенечество,обман покупателя и т.д.Вот с оф сайта инфа про эльку.Журналы и статьи ,да,в салоне инфа,там нет.всё достоверно.

Mitsubishi L200 Intense 2.5D MT Intense 2.5D AT
Двигатель Mitsubishi, 4-цилиндровый, дизельный, DI-D Common Rail, стандарт EURO 4, исполнение для холодного климата.
Объём двигателя, см3 2 477
Мощность, л.с./об.мин 136 / 4000
Опцион S98 S98
Трансмиссия / подвеска / шасси / прочее
5 - ступенчатая механическая трансмиссия х -
4 - ступенчатая автоматическая трансмиссия INVECS-II - х
ABS (электронная антиблокировочная тормозная система) + EBD (электронная система распределения тормозных усилий) х х
Гидроусилитель рулевого управления х х
Многорежимная трансмиссия Easy-Select 4WD, (фирменная система управления трансмиссией, позволяющая включать один из следующих режимов привода : 2Н (задний привод), 4Н (полный привод), 4L (полный привод, пониженная передача) в движении (прямолинейном, до 80 км


Развесовка у Эльки 52х48 могу данные найти,если не веришь,теперь прибавим мой кунг 80кг+лебедь и шмурдяк 20кг=100кг минимум.Получаем 50х50 и где зад лёгкий,мне не понят?Зато при такой даже развесовке,стабилка молотит как сумашедшая,когда газ в мол с учётом моих 168л.с.

Re: Pajero Sport 2.5 дизель - бортовой журнал
 

То, что Вы привели здесь - это обыкновенный Part-time как на обычном уазике, тут не то что поколениями (1-м или 2-м), но и вообще Super Select,ом не пахнет. Easy-Select и Part-time - это СИНОНИМЫ!

А если это официальная информация, не соответствующая действительности - попробуйте вступить в разборки с производителем или его представителем. Флаг в руки, в конечном итоге резюме будет следующее: "не нравится - не покупай".

Re: Pajero Sport 2.5 дизель - бортовой журнал
 

Вот здесь 4 - ступенчатая автоматическая трансмиссия INVECS-II - х Выше смотри.

---------- Добавлено в 08:32 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:28 ----------

Вот полная инфа с сайта


Двигатель дизельный с турбокомпрессором и промежуточным охладителем
Коробка передач механическая автоматическая INVECS II
Электронные системы ABS, EBD
Трансмиссия многорежимная Easy Select 4WD / Super Select 4WD
Объем, куб.см 2 477
Мощность, л.с./об/мин 136 / 4000
Макс. крутящий момент Нм/об.мин 314 / 2000
Габаритные размеры
Длина, мм 5 000
Ширина, мм 1 800
Высота, мм 1780
Колесная база, мм 3 000
Дорожный просвет, мм 200
Снаряженная масса, кг 1 890
Полная масса, кг 2 850
Расход топлива L/100 км
городской цикл 10.7 11.9
загородный цикл 7.4 8.3
комбинированный цикл 8.6 9.6
Разгон 0-100 км/ч, с 14.6 17.8
Максимальная скорость, км/ч 167 165
Mин. радиус поворота, м
5.9
Объем топливного бака, л 75
Подвеска
передняя независимая, двухрычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости
задняя зависимая (неразрезной мост), на эллептических рессорах
Тормоза
передние вентилируемые дисковые
задние барабанные
Шины 205/80 R 16 (Invite) / 245/70 R 16(Intense)


* - измерено Mitsubishi Motors

ABS (Anti-Lock Brake System) – электронная антиблокировочная тормозная система, которая помогает избежать блокировки колес при внезапном торможении или при торможении на скользкой дороге.

EBD (Electronic Brake-Force Distribution) - электронная система распределения тормозных усилий, которая оптимально распределяет тормозное усилие между колесами в зависимости от распределения веса автомобиля по осям и сцепления колес с дорожным покрытием.

INVECS-II (Intelligent and Innovative Vehicles Electronic Control System) – электронная система, адаптирующая работу автоматической коробки передач, под индивидуальную манеру вождения. Электронный блок управления анализирует стиль вождения и на основании этого изменяет алгоритм переключения передач.

Easy Select 4WD – фирменная система управления трансмиссией, позволяющая включать один из следующих режимов привода: 2Н (задний привод): 4Н (полный привод), 4L (полный привод, пониженная передача) в движении (прямолинейном, до 80 км/час, за исключением включения понижающей передачи).

Super Select 4WD-II - фирменная электронная система управления трансмиссией, позволяющая включать один из следующих режимов: 2H (задний привод), 4H - (полный привод), 4HLc (полный привод с блокировкой межосевого дифференциала); 4LLc (понижающая передача с блокировкой межосевого дифференциала)

Re: Pajero Sport 2.5 дизель - бортовой журнал
 

Ну все правильно, на разные комплектации ставятся разные раздатки (без вискомуфты EasySelect, с вискомуфтой SuperSelect). И попробуй их прищучить насчет предоставления неверной информации - юридическую лазейку они себе оставили.

Re: Pajero Sport 2.5 дизель - бортовой журнал
 

Да мы на форуме любителей пикапов ещё года три назад всё обсудили про Эльку,не пойму,чё так уператься.В ямы лазили и так далее,всё уже на 100 раз проверенно.Чё человек лезет с МПСом и не богатым опытом владения,даже им не пойму.

---------- Добавлено в 12:15 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:39 ----------

Вот доп ссылка http://www.mitsubishi-energy.lg.ua/m...on=l200&tech=1

Re: Pajero Sport 2.5 дизель - бортовой журнал
 

Вот развесовка 54х46

Re: Pajero Sport 2.5 дизель - бортовой журнал
 

Туда же в кг.Вот мои 100кг и ровняют машину.

Re: Pajero Sport 2.5 дизель - бортовой журнал
 

Так спор-то был не из-за этого. Да, на Эльке стоит Суперселект. НО! 1-го поколения, а не второго.

Re: Pajero Sport 2.5 дизель - бортовой журнал
 

Да как не второго,я же выше всё написал пост №94,там всё написано в форуме пикаводов двано обсудили.Человек пишет что зад перед обгоняет,так как лёгкий,я ему выложил развесовку перед 1134,зад 955,прибавлям мой кунг80кг и шмурдяк,получаем 100кг.вес по осям 1134х1155,50х50.Всё равно зад обгоняет перед,без разницы сколь там на заду,ссистема M-ASTC всё равно работает и не даёт заду перед опередить.То что менегер говорит это одно,на бумаге всё чётко написано и пишет их не менегер,а митсу сама на разных языках только,вот и всё.

Re: Pajero Sport 2.5 дизель - бортовой журнал
 

Сама Мицу пишет вот что (во вложениях). Это - именно Мицу, а не какая-то деффачка (или мальшык) в Москве.

А всякую "назаборную писанину" пусть читают лохи в салонах. Там им много чего понарасказывают. Один чудак, например, уверял, что у НМПС подключаемый ЗАДНИЙ мост. И чо?
Кстати, ни в одном другом "проспекте" такого бреда не написано, в т.ч. и на первую поставку НМПС (3.2), и на Челенджер, и на другие. Это только дебилы из РОЛЬФ-Импорта смогли что-то ПРИДУМАТЬ, да ещё и вставить это в брошюру.

ЗЫ По поводу якобы какой-то ответственности за недостоверную информацию в брошюре. Читайте мелкий шрифт на последней странице, чтобы понапрасну нервы себе не трепать. Там по поводу ответственности и обязательств всё очень чётко и понятно написано.

Re: Pajero Sport 2.5 дизель - бортовой журнал
 

Да можно сколько угодно обсуждать, что огонь горячий, а вода мокрая.... От этого огонь холоднее и вода суше не станет...

На предудущем Спорте и части современных Элек - Парт-тайм (Изи-селект), Спорте новом и высоких комплектациях Элек - СС-1, на большом Падже: 1-м и 2-ом - СС-1, на 3-ем и 4-ом - СС-2.

Это аксиома и постулат..

То есть, хотите сказать, что Спорт оставили со старым суперселектом, а в Эльку воткнули самый навороченный? На кой? Чтобы грузы возить? Или цену задрать? Где логика?

Re: Pajero Sport 2.5 дизель - бортовой журнал
 

На П-1 - парт-тайм, на части П-2 - тоже.
Основная мысль - СС-2 (33:67) - только на П3/П4.

Re: Pajero Sport 2.5 дизель - бортовой журнал
 

Это только дебилы из РОЛЬФ-Импорта смогли что-то ПРИДУМАТЬ, да ещё и вставить это в брошюру.

Это информация с РЕДМОТОРС,сайт Белорусский а не РОЛЬФ.

---------- Добавлено в 16:27 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:33 ----------

Вобщем так,у новой Эльки и МПС,стоит СС-2 с соотношением 33х67,а не 50х50.ПОЧЕМУ
1.50х50 это обыкновенный парт-тайм,который работает 50х50 от П-2.
2.33х67 стоит у нас,так как,при поворотах ни кто не ощущает нагрузку наруле,как в изи-селект.
3.33х67 и сделано для того,что бы снять это напряжение и машина начала поворачивать нормаль.
Вот и всё,проверить просто,переклучив ручаг с 4Н на режим блокировки,где и есть соотношение 50х50.Сразу станет понятно,кто-есть кто. В обычном режиме движения на полном приводе крутящий момент распределяется между передней и задней осью в соотношении 33:67. При пробуксовке передних колес вискомуфта блокирует дифференциал, распределяя тягу ровно пополам между передними и задними колесами.
Дальше срать не намерен.Ссылки привёл,развесовку тоже,при которой даже когда вес по осям одинаков,зад всё равно обгоняет перед.А это значит одно,33х67,а не объяснения,что у пикапа зад легче.
CoolBDW-ты и на паджере-клубе не можешь успокоится,ездий на СС первого поколения,а я поезжу на СС-второго поколения.Удачи тебе в сраче на всех форумах.

Re: Pajero Sport 2.5 дизель - бортовой журнал
 

Грустно не то, что Вы верите чему угодно, только не технической информации ПРОИЗВОДИТЕЛЯ. Картинки из официального технического материала производителя Вы просто проигнорировали.

И не то, что техническая безграмотность становится нормой.

И не то, что Вы не умеете нормально вести спор, а скатываетесь на "срать", "срач" и пр. Не имея аргументов поливать дерьмом - этому Жирик народ научил, да.

Грустно то, что рано или поздно Вы поймёте, что напридумывали и понавыдавали здесь что угодно, только не то, что есть на самом деле. И вот поняв это - не найдёте сил и смелости сказать, что были неправы. А то и извиниться. Вот это грустно.

А то, что полная техническая неграмотность соседствует с удивительной упёртостью в нежелании узнать как оно на самом деле - это дело Ваше.

ЗЫ На сайте белорусского ОД в спецификации был (может, и сейчас есть) подогрев лобового стекла. О котором ПРОИЗВОДИТЕЛЬ вообще ничего не знает. Что не мешает разным деффачкам и малшыкам из состава ОД писать всякую фигню на официальных сайтах. Продолжайте верить кому угодно, но только не производителю