Re: Какой вариатор устанавливается на Аутлендер МY 2015-2016
 

а он в муравейник крышей въехал?? ну тогда ага, фантастика...

Re: Какой вариатор устанавливается на Outlander 2016-2017 ► CVT8
 

Слышали такие разговоры? Про масло в вариатор . Якобы ns3 для 16 варика хуже. То что заводом залито. Лучше лить ns-2 то что в 11. Ns допуски ниссана. У нас кажется j2 j3.

Re: Какой вариатор устанавливается на Outlander 2016-2017 ► CVT8
 

Точнее j1 лучшеj4.
https://youtu.be/GdhETg2x8YE

Re: Какой вариатор устанавливается на Outlander 2016-2017 ► CVT8
 

Полный рекламный бред

Re: Какой вариатор устанавливается на Outlander 2016-2017 ► CVT8
 

Уже обсуждали этот бред в соответствующей теме про жижу для вариатора, опять по кругу началось.:)

Re: Какой вариатор устанавливается на Аутлендер МY 2015-2016
 

Накатал 1500 км, шум на 1й секунде разгона ушёл

Что это вспотело?
 

:rofl:Не заглядывал внимательно под капот всю зиму (одеяло было) только масло и жидкости проверял. Вчера снял одеяло и осмотрел. Увидел ,что под аккум. потеет трубка. Вопрос знатокам , что за трубка и как лечить? Аут 2018г 2.0лhttps://out-club.ru/board/imagehosti...ba82ea3462.jpghttps://out-club.ru/board/imagehosti...ba82ea3462.jpg

Re: Что это вспотело?
 

@vady63, трубка к теплообменнику вариатора. Вам в тему про вариатор.

Re: Что это вспотело?
 

Спасибо , а то я в ГУР роюсь)))) Даже не подумал ,что вариатор,туповат ,простите))) Пенсию просто так не дают)

Re: Что это вспотело?
 

@vady63, У нас в аутлендерах третьего поколения нет ГУРа у нас есть ЭУР.

Re: Какой вариатор устанавливается на Outlander 2016-2017 ► CVT8
 

Всем привет!

Б/у гидроблок с варика JF016E можно только на цвет.мет сдать?


P.S. Новый гидроблок стоил 67 тыс.руб., так что меняйте масло варике JF016E не реже 40 тыс. км. с заменой фильтров грубой и тонкой очистки, со съемом поддона и чисткой магнитов.
P.P.S. Пробег 100к ровно.

Re: Что это вспотело?
 

та же фигня, трубку меняют по гарантии, едет она из самой Японии, месяца 2. но дело не в трубке, а в ее хомутах иновационных, пока поставили обычный, потеть перестало.

Re: Какой вариатор устанавливается на Outlander 2016-2017 ► CVT8
 

Цена в 67 000 руб - это вам ещё повезло )) У тех же ОД цена нового гидроблока JF016e конкретно на Аутлендер - за 80 000 руб +грамотно и качественно прописать (обычно + 7000-8000 руб). При этом опыт показывает, что грамотно прописать большинство не умеет, особенно в регионах.

Так как у нас постоянно в ремонте вариаторы JF016e на Аутлендерах и ASX, то мы сейчас (на сегодня) покупаем новые гидроблоки JF016e на Митцубиши в США (по причине изменившегося курса евро/доллар) и потом ввозим в РФ. Цена конечная (на сегодня) выходит 62 000 руб, прописать его отдельно 5000 руб. Если рубль продолжит далее падать - то цена тоже вырастет.

В качестве интересного примера, гидроблоки JF016e на Ниссан стоят от 35 000 руб всего, в зависимости от модификаций ))) Внешне - одинаковые, но они не взаимозаменяемые (на Аутлендер не поставишь). Это ещё раз свидетельствует о том, что у Митцубиши политика большой наценки на запчасти. Ведь себестоимость то производства гидроблока (что у Ниссан что у Митцубиши) - одинаковая.

Re: Кто нибудь подключал ELM327 ?
 

С чего вы взяли, что у нас 8 виртуальных передач? Не спутали с обозначением коробки cvt8?

Re: Кто нибудь подключал ELM327 ?
 

Мне кажется, в одном из своих видео про 016-й вариатор Антон ("Технология ремонта") говорил, что на шкивах он видит износ в районе 8-й передачи.
А вот документальных подтверждений я не нашел.

Re: Кто нибудь подключал ELM327 ?
 

@Alxn, а где они у Вас отображаются?

Re: Кто нибудь подключал ELM327 ?
 

Это условно, ну как на рулетке "в районе 8 метра", но деления там каждый миллиметр :)
Высшая передаточная окружность варика (она же минимальная по радиусу) обычно быстрее страдает...

Re: Кто нибудь подключал ELM327 ?
 

https://out-club.ru/board/imagehosti...4cf8e81cf5.png

Добавлено через 1 минуту
Как я понимаю, 5+ - это и есть номер виртуальной передачи. Непонятно, правда, почему с плюсом.

Re: Какой вариатор устанавливается на Outlander 2016-2017 ► CVT8
 

На youtube есть канал каких-то киевлян, которые анонсировали наличие компетенций по ремонту гидроблоков.
На том же youtube Антон из Технологии Ремонта рассказывал про покупку в ныне мятежной Белоруссии волшебного станка для калибровки гидроблоков.
Ну и в Москве есть еще Гаджиев, который умеет обходиться без калибровочного диска для наших вариаторов. Может, он умеет ремонтировать...

Re: Какой вариатор устанавливается на Outlander 2016-2017 ► CVT8
 

интересный дядька
https://autodata.ru/article/all/tret...ya_den_vtoroy/
калибрует: https://autodata.ru/article/all/cvt-...a-gidroblokov/
http://www.skylineservice.ru

Re: Какой вариатор устанавливается на Outlander 2016-2017 ► CVT8
 

Да. Глубоко в теме.
Я с ним разговаривал по телефону - хотел приехать на замену жидкости, а заодно еще и воткнуть большой поточный фильтр в магистраль после радиатора. Он настаивает на том, что наш штатный фильтр работает только на поток, идущий на шкивы (а этого мало). Говорит, что те, кто хотел бы завещать машину внукам обязаны ставить дополнительный фильтр.

Re: Какой вариатор устанавливается на Outlander 2016-2017 ► CVT8
 

Как теперь узнать, если на наши коробки новая прошивка? Дилер не всегда говорит правду

Re: Кто нибудь подключал ELM327 ?
 

потому что выше есть 6 ))

Re: Какой вариатор устанавливается на Outlander 2016-2017 ► CVT8
 

Почитал эту тему, посмотрел смежные, так и не понял: заливать при замене в вариатор JF016E нужно NS2 или NS3 жидкость? В своих видео вы говорите, что NS2 лучше, а здесь, что NS3

Re: Какой вариатор устанавливается на Outlander 2016-2017 ► CVT8
 

@77andrew77,
В JF016E можно лить только NS-3.
В JF011E можно NS-2 или NS-3.

Re: Какой вариатор устанавливается на Outlander 2016-2017 ► CVT8
 

1. В Белоруссии действительно есть компания Кинерго, которая выпускает специальные стенды для проверки гидроблоков. Но эти стенды не умеют (увы) калибровать гидроблоки для вариаторов JF016e. Я лично(!) общаюсь с компанией Кинерго уже не первый год. У нас есть их стенды и их оборудование. Последний раз лично был в этой компании (в Минске) в августе 2020 года (за пару дней до выборов). Соответственно, информация о том, что якобы можно приехать к кому-то и откалибровать свой гидроблок на "волшебном станке"- не соответствует действительности.

2. Арид Гаджиев (который пишет статьи для Автодаты, ссылка на них была выше), тоже не волшебник ))) Он не умеет что-то то, что не умеют другие. У него свой сервис по ремонту вариаторов и он (при помощи данных статей, в которых 90% читающих - ничего не понимают) - получает новых первичных клиентов на ремонт вариаторов. Всё просто.

Вообще, судя по написанному - у большинства читающих есть непонимание, зачем вообще нужны калибровочные значения. И часто они вообще вам не нужны.

У вариатора JF016e (который ставили на Аутлендер после 04.2015) есть проблема, которая заключается в том, что (говоря простым понятным языком) "соленоиды с маленькими зазорами стачиваются стружкой". После чего начинаются проблемы с давлением и идёт повышенный износ железа вариатора.

Соответственно, если у вашего вариатора это произошло (давайте, просто предположим), то вам не нужны калибровочные значения под ваш гидроблок. Они для вас бесполезны! Толку от них - ноль. Потому что у вас есть физический износ соленоидов на гидроблоке (зазоры ушли) и (как вариант) у вас может быть повреждено стружкой и тело самого гидроблока (чтобы понимать - в основе, внутри гидроблока лежат плиты из алюминия с зазорами. Эти плиты называют "телом" гидроблока. Стальная стружка часто повреждает мягкий алюминий внутри гидроблока и идёт потеря давления внутри).

Грамотное и правильное решение в этой ситуации одно - замена поврежденной детали. Идеальный вариант - замена всего гидроблока на новый. Потому что если вы (допустим) просто поменяете соленоиды на новые и пропишите для них калибровочные значения (а поврежденное тело самого вашего гидроблока останется старым), то проблема с давлением останется и все ваши затраты идут насмарку).

Когда покупается новый(!) гидроблок, то к нему идёт диск с калибровочными значениями под каждый новый соленоид и никаких проблем нет (при помощи сканеры эти калибровочные значения прописываются в ЭБУ и всё замечательно). При этом можно поставить уже модернизированный (улучшенный) гидроблок и это сильно увеличивает остаточный ресурс вариатора.

http://myteana.ru/forums/uploads/mon...1605277324.png

А вот когда человек хочет сэкономить деньги и вместо нового гидроблока поставить б/у гидроблок - то вот тут и начинаются все эти "танцы с бубном":

а) повреждено ли тело б/у гидроблока (или тело своего гидоблока) действительно можно проверить на этом самом станке от белорусской компании Кинерго (у нас он есть). Но опыт(!) показывает, что (условно) из пяти проверенных гидроблоков JF016e - в четырех случаях само тело внутри увы повреждено. То есть, вероятность того, что у вас всё хорошо с телом гидроблока JF016e - всего 20 процентов).

б) допустим вам повезло, и у вас тело гидроблока целое. Теоретически можно поставить тогда новые соленоиды. Но под новые соленоиды отсутствуют калибровочные значения. ))) И тогда при помощи таблицы(!) под каждый новый соленоид подбираются(!) калибровочные значения. Это мы тоже делаем, это долго, муторно, но это возможно. И именно об этом написано в статье Легион-Автодаты. После чего происходит перепрограммирование электронного блока управления.

Затраты на такой ремонт гидроблока будут меньше, чем на новый гидроблок. Но и гарантия на такие работы (по восстановлению гидроблока) будут логично меньше, чем на новый гидроблок. Потому что новый модернизированный (усиленный) гидроблок - это одно (там всё новое!). А восстановленный гидроблок (из б/ушного) - это совсем другое и остаточный ресурс его будет меньше, чем нового. Если это понимать и принимать - то никаких проблем нет.

С уважением, Валерий (Jatco.su)

Валерий, добрый день, а что такое усиленный гидроблок?

Re: Какой вариатор устанавливается на Outlander 2016-2017 ► CVT8
 

Правильнее было бы сказать - модернизированный гидроблок (с другими соленоидами).

Re: Какой вариатор устанавливается на Outlander 2016-2017 ► CVT8
 

Накат фабрика на ауте 2012 г. Был лучше. Купил новый в 2019 г. Накат уже нетот.

Re: Какой вариатор устанавливается на Outlander 2016-2017 ► CVT8
 

Добрый день вопрос пришел прочитав это сообщение, а именно

Нужна ли эта дороботка? Пока пробег ещё приближатеся к 15000. Если дороботка возможна как к доп фильтру отнесется насос, хватит ли потока, будет ли нужное давление? Если фильтр ставить можно, то может подскажет какой фильтр на данный момент актуален, все что указано в теме как то не ищется для покупки?

Re: Какой вариатор устанавливается на Outlander 2016-2017 ► CVT8
 

Вот там например можно почитать.

Как понял у форумчанина Jatco раньше был другой Ник.)))

Думаю это лишнее, вам нужно знать что фильтр тонкой очистки нужно менять вовремя,что к 50-60 т км необходимо частично поменять жижу, что радиатор CVT должен быть чистый ,а манера езды должна быть "вариаторная"...это когда с места не рвём, колом не останавливаемся, прицеп(буксир) тяжёлый не таскаем..по ручки дверей авто не засаживаем..

Re: Какой вариатор устанавливается на Outlander 2016-2017 ► CVT8
 

Про температурный режим вариатора зимой.
Т.к. я езжу с постоянно воткнутым в разъем ELM-ом, то имею возможность оценивать температуру вариатора в режиме online с помощью программки CVTZ.
так вот, при моем преобладающем режиме поездок (6 поездок по 15 км в день) вариатор при температуре -15C и ниже не всегда успевает прогреться даже до +20C. При этом CVTZ пишет, что ОК - это когда выше +50C. Насколько я помню, где-то читал, что для вариатора комфортным является диапазон температурный между 70 и 80 градусов (но я не уверен в точности этих данных).
При этом поездки по трассе на 30-40 км поднимали в вариаторе температуру до +40C (если за бортом -15C).
Мне это не понравилось, и я решил соорудить импровизированный зимний намордник на решетку радиатора. В Сети много видео, где это исполняется при помощи поролоновых утеплительных макарон для труб (из строймага) и пластиковых хомутиков. У меня вместо макарон был применен черный звукоизолятор для венттруб. Я закрыл им три верхние щели решетки. Нижнюю щель оставил (наверное, не очень правильно - там самая грязь летит).
В результате при температуре за бортом -10C при езде по городским пробкам вариатор разогрелся до +65. На трассе остыл до +57. Двигатель - в диапазоне +83-87C.
Надеюсь, это продлит жизнь вариатора.

Re: Какой вариатор устанавливается на Outlander 2016-2017 ► CVT8
 

Народ, эта тема для другого обсуждения. Пишите там.

Re: Какой вариатор устанавливается на Outlander 2016-2017 ► CVT8
 

Тоже неделю наблюдал в CVTZ за температурой при поездках дом - работа и обратно, расстояние 20 км, температура воздуха около -15 градусов. На температуру cvtf 50 градусов выходил на 2/3 пути примерно, заканчивал поездку на 60-62 градусах... в морозы покрепче всё печальней, полагаю.
До этого был Аут 2,4 2013 года без радиатора, зимой нормально вариатор прогревался, а летом и в жару (у нас не часто она :)) ну очень хорошо и быстро, но перегрева ни разу не видел, хотя счетчик деградации мотался только в путь :)

Re: Какой вариатор устанавливается на Outlander 2016-2017 ► CVT8
 

Если ехать на круизе около 100км/ч, однократно нажать на переключатель скорости вверх(+2км/ч), должен ли происходить кратковременный подброс оборотов двигателя примерно на 150-200об?

Re: Какой вариатор устанавливается на Outlander 2016-2017 ► CVT8
 

Ну Вы же при ускорении педаль акселератора придавливаете и обороты движка растут. А здесь какая разница?

Re: Какой вариатор устанавливается на Outlander 2016-2017 ► CVT8
 

Они подбрасываются и возвращаются обратно, скорость растет на 2%, обороты кратковременно поднимаются на 7-10%.
Просто хотел уточнить это норма или варик уже устает?

Re: Какой вариатор устанавливается на Outlander 2016-2017 ► CVT8
 

@Fors81, норма.

Re: Какой вариатор устанавливается на Outlander 2016 - 2021 ► CVT8
 

Менял тут товарищу масло в вариаторе JF016e .
Машина у него как моя, но моложе на 2 года - 2018 г.в.
И вот , в поддоне вариатора обнаружил уже не 3 магнита, как у меня, а аж 5 шт.!
Т.е. добавили ещё 3 небольших ( размером с рубль) магнита.
Причём, на дне поддона под них есть углубления.
Вот, для сравнения. Слева 2016 г, справа - 2018г.: