Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
 

А почему не написать вопрос ему в личку?

Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
 

Вот и мы чипанулись...:), да продлятся годы ЕжЫка Пыха:bye:
Долго думал... Почем нонче тормозные парашюты?...:blush:

Ну а если серьезно, то получил "ожидаемое" (XL 3.0 уже чиповался, -принцип и результат одинаков)
Чиповка "средняя" между мягкой и жесткой, ибо мягкая - убрать "огрехи" стоковой, а "жесткая" - ну не очень я люблю прокручивать колеса на старте (прецеденты на 3.8 и дизеле бывали), и резину жаль, и привода-железяки, и смысла нет
Посему была выбрана "средняя"

Результат: "низколетящий кирпич" по разгону стал более легковушкой и еще более "стремительным..."
Адекватная реакция на педаль газа, на сколько нажал - на столько и поехал.
Мягче стал движок работать и на холостых и на трассе
Ускориться при обгоне - нет проблем, состояние "высокого старта" вне зависимости от начальной скорости и загрузки багажника (на обратном пути Метро посетили под завязку) По КАД шел около :blush: 130 - разогнаться до 150 - секунды.
Больше не гнал. Супруга говорит, что сильно ощущаться ускорения стали и сама скорость.

Практически перестала ощущаться работа коробки.
По ускорению чувствуешь, что там "что-то" переключается, но никаких толчков и пинков (что очень досаждало, особенно с 1 на 2-ю).
Расход пока не замерял, но по компу не вырос - это точно
Показал средний пятнашку (город-КАД 130/150 - город):)

Вот как-то так:friends:
Смысла мутить особую тему про чип 3.8 не вижу
Возьмите отзывы про чиповку 3.0 и умножьте 1,5 - ощущения будут аналогичны, только абсолютные цифры разные.:biggrin:

Кстати из "минусов" - чаще стал пользоваться тормозами...
Износ видимо будет поболее, чем ранее...
:hat:

Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
 

:give_rose:Наши поздравления. Теперь ув. Giga обладатель "бешенной табуретки" (в 2006 г. так называли Pajero-4 коротышей). Теперь 250++ лошадок под капотом.
А если, кроме шуток, интерес (для общего развития) представляет процесс износа томозов при такой мощности (примерно 280-290 лошадок теперь), и, конечно, расход (только по бортовому компу) 95-го сена для коня.
Но только где-то недельки через две-три, когда мозги у машины в порядок придут после чипа и адаптируются к стилю езды с обновленным софтом.
Если дальше смотреть, то интересно будет также данные по расходу через 6 месяцев. Машина одна, пилот тоже, стиль езды не менялся. Если, не в напряг, конечно.:friends:
Удачи и успехов!:hat:

Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
 

Скажите, а дизель 3.2 (200 лс) чипуется? Есть ли в этом смысл?
Не нашел соотвествующей темы.

Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
 

Насчет темы не знаю, но сам в мае воочию видел и общался с коллегой на дизеле, который сразу из салона поехал к Ежику на чиповку. Я чуть в осадок не выпал, для меня это было откровение. А он довольный, как слон после бани - много и чисто.:good: ... а Ежик в Питере бывает часто...

Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
 

Ну износ колодок не зависит от мощности двигателя. Все таки - тут больше манера вождения и дорога (город, трасса). Корреляции есть - зависимости нету :)

Расход может зависить от прошивки - но чессное слово, я так и не понял - куда что изменилось после того как прошился (а было это давно). Вижу что цены на бензин растут - а вот роль прошивки в расходе топлива не заметил :)

Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
 

Коллега ув. Giga, считаю правильно подметил, что тормозить приходится чаще. Может быть пройдет со временем, но интересно, если чистоту эксперимента сохранить (машина, водитель, стиль), посмотреть износ.
А по расходу топлива, почему попросил засечь - есть у меня смутное подозрение, что месяцев через 6-8 расход как бы "восстанавливается" до общих значений. То, что у меня сначала было здорово меньше - это факт (тема января 2012 г.) при неизменном стиле и маршрутах езды.
Просто, думаю, по Ново-Риге давно не летал, а свои измерения делал в 2012 на 110-120 км/час. А там, где катаюсь в длинную, камер счастья - немеряно. Все эксперименты минусом из кошелька... Специально на МКАД выезжать ночью (чтобы без пробок), не айс...

Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
 

Парни есть кто на крайнем севере с чиповкой?

Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
 

или просто на севере :)

Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
 

Винипух на Пыжике, Серег, привет,все с тобой пересечься никак не могу. Расскажи ты пока доволен чиповкой? Блин, если не затруднит давай через дней 10 пересечемься? Хотел голову посмотреть и со своей сравнить! Я просто вотпуск улетаю на 10 дней! Отпиши в личку плииз! На связи сосед!

Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
 

Нагянь-Талинка приветствует чипанулся в 12году у Алексея в Нижнем Новгороде 2-а года полёт нормальный, в зиму заводится до -35 ниже не пробовал машину жалко.

Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
 

Ровно три месяца - полет нормальный!
Много где довелось проехать, много пришлось бензина выпить, но это все лирика.
Была поездка на наш российский черноморский берег а это 1600 в одну сторону.
В сухом остатке при установленной на крузе скорости 130 км/час -туда потратил 7000 руб на (внимание) 92 бензине. При установленной на крузе скорости 140 км/час -обратно потратил 8000, для чистоты эксперимента стоит сказать, что затраченное время ровно 16 часов. Игото с учетом не хитрых вычислений получаем 1600/16= 100 км/час средняя скорость, заправлялся только на Лукойл (4 остановки) по 2500 руб до полного бака средняя цена по чекам примерно 32 руб (август). 7000/32= 219 литров 219/(1600/100)=Расход топлива: 13.69 л/100км.
Стоимость топлива: 7008 руб.
Стоимость 1км пробега: 4.38 руб.
Определенно хороший результат с учетом борзоты!

Чипуйтесь, и не страдайте сомнениями! Ежику привет!

Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
 

Кто нибудь слышал что то про установку мотора 6G72TT от митсу gt 3000 вместо нашего атмосферного мотора?
Я так понял это один и тот же мотор, отличаются только количеством распредвалов и наличием 2х турбин. На паджеро 3.0 один распредвал.

Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
 

Re: Как пришпорить своего коня PAJERO IV 3.0 (чип-тюнинг/прошивка)
 

Никакой полезной информации там нет!
Меня интересует возможность установки трансмиссии к мотору без переделок.