Сальник на клапане MIVEC на 6B31
Вложений: 4
Так бывает, что если под капот заглядываешь не только залить омывайку но и посмотреть уровень масла и осмотреть в целом... то можно увидеть "нежданчик".
Увидел испарину (с ног до головы) на клапане mivec (в масле). ёпрст. Естественно под ним тожж грязюка. И вот вопрос: и откуда оно там?? А?? Окромя как сальник с клапана... моя фОнтазия ничего не придумала. Заказал сальник 1748A002. Масло контролирую, двигло до 2 тыщ по тахо не кручу. Уровень на щупе не меняется. Подлезть поменять - геморно.. что-то подсказывает, что заслонку отвинчивать придется, хотя на картинках в мурзилке его пытаются отвинтить рожковым ключём. ---------------- Сальник\колечко которому пять рублей цена в базарный день (~ 150 руб) по "быстрому" обошёлся в 300. Засада в том, что его по-факту нигде нет в наличии. По любому в руках вы его будете держать через сутки после заказа. Колечко сделано не из резины, а по ощущениям из какого-то полимера. Профиль колечка (в разрезе) - овальный. Замерять его размеры не стал, т.к. подобных в магазинах автозапчастей в развес не видел. На улице как обычно холодно и с ветерком. Полез менять. Смыл смывкой из баллончика все масло с клапана и подтёки на двигле. Конечно тут не обошлось только снятием декоративной крышки и надписью V6 и воздухозаборника до фильтра. Подлезть к единственному болту на 10 и открутить можно только сверху. Сбоку рожковым - утопия. Ну и до кучи пришлось снять дроссельную заслонку. Я просто не мог накинуть головку и тем более рисковал уронить болт в недра подкапотного. Клапан открутил накидной головкой с карданчиком. Удивили два момента на снятом клапане: - уплотнительное кольцо при снятии просто распалось в руках - на фланце клапана обращенного внутрь со стороны лапки имеется шераховатости. Как там могла появиться "шераховатость"- ума не приложу. Не обо что. Смазал новое колечко маслом, аккуратно надел и установил обратно на место. Хотел открутить и ради любопытства посмотреть состояние фильтра клапана Mivec (там потайной на 8), но не смог физически.http://www.♫♫♫♫♫♫♫♫♫♫♫♫/images/smilies/what.gif Побоялся обломать. Езжу посматриваю... пока три раза тьфу. Далее много картинок.http://www.♫♫♫♫♫♫♫♫♫♫♫♫/images/smilies/good.gif |
часть 2
Вложений: 10
часть2
|
часть 3
Вложений: 9
часть 3
|
Re: Сальник на клапане MIVEC на 6B31
и у меня также потеет. значит буду заказывать и менять.
|
Цитата:
Очень уж больно любопытно его состояние. |
Re: Сальник на клапане MIVEC на 6B31
ок. Только будет это не раньше мая....тепло охото.
|
Re: Сальник на клапане MIVEC на 6B31
Вот и у меня там все в масле, обнаружил когда ставил доп помпу! Так я с дури не только эту резиночку заказал, но и уплотнительные шайбы масленных магистралей и прокладку узла который к голове примыкает! Спасибо за фотоотчет!
|
Оказывается не всегда замена резинки помогает в решении проблемы.
Вот интересная тема с аналогичными клапанами. https://out-club.ru/board/attachment...azbqajnxnk.jpg Внутри есть резинка, которая с годами перестает держать и масло выдавливает в сторону обмотки. Тогда только клапан под замену. Для нашего двигателя это: 1028A053 -Клапан, управление подачи масла ~ 170$ |
Re: Сальник на клапане MIVEC на 6B31
YesYes, Очень благодарен за идею по этому клапану. Двигатель был снизу весь в масле - симптомы наводили на мысль текущих сальников, но внутри корпуса маховика было чисто и сухо. Полез смотреть откуда течет сверху - оказалось прокладка всего механизма этого клапана уселась и пропускает масло на высоких оборотах. Из под нее течет в углубления на стыке коробки и двигателя, а уж оттуда при переполнении вниз по задней стенке. В итоге заказал обе прокладки (N12 и N17 на схеме YesYes из первого поста). Течи с тех пор нет... К вопросу о чистоте фильтра - он был чист (пробег примерно 85000).
|
Re: часть 2
Вложений: 1
YesYes, почитал ваши посты и у меня возникло несколько вопросов:
1. заказать это колечко (1748A002) на exist не проблема, но идти оно будет 15 дней Вложение 141232. у меня, к сожалению нет столько времени. собственно вот и вопрос: какие параметры у этого колечка хх*хх? иначе придется около автомагазина вынимать этот клапан и идти подбирать аналог, чего не очень-то хочется делать... 2. у вас написано, что по тахометру вы менее 2000 оборотов двигатель не крутите. а с чем это связано? разве это плохо крутить двигло менее 2000 об.? у меня до аутика были дизеля, так вот там рекомендуется давать проср..ться двигателю, чтобы в коллекторе и клапане егр не скапливалась всякая кака. а вот в бензинках я об этом и не задумывался... |
все написал в первом посту
Цитата:
Цитата:
2. не крутил больше 2000 оборотов, чтобы через открытый клапан Mivec не потерять масло (мало оборотов - клапан закрыт, ускорений нет - клапан закрыт). |
Re: Сальник на клапане MIVEC на 6B31
Всем доброго времени суток!
Подскажите, пожалуйста, есть смысл поменять ещё прокладку (на схеме N17(1028A033))? Насколько проблемно самому её менять? |
Re: Сальник на клапане MIVEC на 6B31
Всем привет. Вот и у меня там потеет, да так что думал сальники колен вала текут. Весь двигатель в масле. Подскажите пожалуйста кто сталкивался стоит ли за одно вместе с уплотнительным кольцом прокладки и шайбы поменять. На моем пробег 165000. недавно под клапанной крышкой (которая задняя) прокладку поменял. она там вообще в сухарь превратилась. я думаю что не исключено что и тут между блоком и клапаном может высохнуть. да и за одно на другой голове поменять.
|
Re: Сальник на клапане MIVEC на 6B31
Цитата:
|
Re: Сальник на клапане MIVEC на 6B31
Цитата:
если сами, то скажите, на сколько сложно её менять самому ровными руками и с хорошим инструментом, но без ямы ? |
Текущее время: 11:17. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU