Re: Письмо японскому Деду Морозу от владельцев Outlander в штаб-квартиру Mitsubishi в Токио.
 

2 ETAКСа за гарантию, шумка хотя бы пола, брак окраски внутренней части двери (скорее всего не обезжирили и краска слезла по подтеку), зазоры хотелось бы поаккуратнее уже у "нормальных" китайцев зазоры идеальные, про сиденья и толщину металла все сказано.

Re: Письмо японскому Деду Морозу от владельцев Outlander в штаб-квартиру Mitsubishi в Токио.
 

Народ, вы чего!? Зачем писАть не о массовых проблемах? Например: Такой режим переключения почти (если не на всех) японских авто. Тему про ремень безопасности уже обсуждали. Надо просто пристёгиваться и ничего не будет бренчать. Всякие втулки стабилизатора, это расходники и стоят копейки, я накатал 80 000 км, менял их 1 раз, ничего не скрипит. Что не устраивает меня. Закисание ручника, пользуюсь постоянно, и разрабатываю, но всё тщетно, закисает. Оптика ксеноновых фар дрожит отражатель - да бесит, хоть и привык. Скрип в районе плафона - раздражал, исправил, подложив под болты резиновые прокладки, в теме тоже есть. Про сиденья ничего плохого сказать не могу, не люфтит и не скрипит. Стук на холодную в передней подвеске, отбойники - раздражает!!! ОД исправлять по гарантии не захотели. Сейчас на рестайлах этой проблемы нет. Ступичные подшипники - ресурс очень маленький. Один ОД (теперь его у нас больше нет)по гарантии поменял задний. Другой ОД ни чего не слышит, менять не хочет. А самое большое пожелание это отношение ОД центра к своим клиентам (покупателям). Визиты к ним по гарантийным случаям, всё заканчивается в основном руганью. Чуть где могут "отмазаться" обязательно в гарантийном ремонте откажут. Возьмут деньги за диагностику ещё, случай ведь не гарантийный. Повторюсь, у нас остался только 1 ОД, когда был ещё другой то в нём не было ни каких проблем, генератор (с муфтой) заменили, радиатор вариатора поставили, подшипник ступичный поменяли.

Re: Письмо японскому Деду Морозу от владельцев Outlander в штаб-квартиру Mitsubishi в Токио.
 

- Бьюсь головой об открытую 5-ю дверь при погрузке/выгрузке багажника.
Рост обычный. С ФордФокус1-вагон такого не было.
- Сверчки , скрипы в салоне.
- Звук вариатора. Пробег 60т. Раньше был троллейбусный звук при торможении двигателем, сейчас он стал как-то потише , не так достает,
но стал проявляться воющий звук при 1200 оборотах двигателя.

Re: Письмо японскому Деду Морозу от владельцев Outlander в штаб-квартиру Mitsubishi в Токио.
 

Добрый день, Уважаемые Форумчане!

Авто "13 г. в..предмакс. комплектация.
От себя добавлю из выше перечисленных проблем: ржавеют стыки кузова в районе багажной двери, водительской двери, перекрашивали крышу-ржавчина (отсутствие грунтовки, красят на голый метал-одна из причин), слабое ЛКП. Закисает ручник, периодические процедуры по реанимации, проблему не решает! (кто подскажет решение-буду благодарен!) Меняли по гарантии: коллектор, стартер у ОФ, водит. сиденья, механизм водительского сиденья. Отсутствие подогрева руля, дворников.

С наступающим! С уважением, Денис

Re: Письмо японскому Деду Морозу от владельцев Outlander в штаб-квартиру Mitsubishi в Токио.
 

А начиналось все так?
Вызвали мы Наойю на разговор.
https://out-club.ru/board/attachment...bt8txpdjdz.jpg
Предъявили:

1. Почему не сделали отзывную компанию 12-13 года по вариаторам и доустановкой радиатора охлаждения?
2. Зачем уменьшили радиатор охлаждения двигателя в 12 году по сравнению с XL?
3. Почему не присутствует люк ни на одной из комплектаций 17 года.
4. Зачем отключили ФСМ 1 в 17 году типа который хоть как то работал на скоростях выше 80 и мог хоть как то смягчить столкновение?
5. Почему не исправили до сих пор проблему с закисающим ручником? Она существует аж с 12 года
6. Почему не решается вопрос с люфтом и скрипом водительского сидения с электро регулировками аж с 12 года качество кожи так же оставляет лучшего
7. Почему краска такая тонкая что через пол года владения автомобилем приходится перекрашивать капоты и бампера?
8. Почему лопается радиатор кондиционера?
9. Почему нет отзывной по муфтам полного привода 14-15 лет?
10 Зачем уменьшили радиатор вариатора для модельного ряда 17 года почти на 30%?
11. Почему до сих пор нет датчика открытия капота ни в одной комплектации 21 век на дворе.
12. Почему на 3 литровых версиях до сих пор нет обгонной муфты на генераторе?
13 Почему ламели воздухозаборников до сих пор звенят как и звенели в 12 году
14 Почему пружины просаживаются а втулки стабилизатора из за этого постоянно скрипят даже у новых машин.
15 Почему до сих пор не решена проблема с Етаксом который выходит из строя и включает ближний свет и Вентиляторы? Почему людям ставят по гарантии те же самые етаксы?
16 Почему не исправлен вечный глюк магнитол среднего класса (с одной крутилкой) которая перестает реагировать на включение задней скорости?
17 почему вы до сих пор не добавили усилитель заднего бампера, это смешно машина за 2.2 миллиона а его нет. Даже в поло седан он есть! Вы так заботитесь о нашей безопасности ваших клиентов?
18 За 5 лет так и не устранили проблему дребезжания в районе переднего плафона.
19 Почему гниет крыша, почему она не оцинкована как другие части кузова?
20 Под какими тяжелыми наркотиками был идейный вдохновитель или человек которому поручили разработать дизайн и внедрить обогрев руля в Мицубиси? Кто придумал внедрить 2 четверти руля вместо полного обогрева?
У меня есть предложение, давайте возьмем этого человека отправим его куда нибудь в Сибирь зимой в -30 -50, отберем у него перчатки и заставим его крутить змейку до тех пор пока у него пальцы не отвалятся от постоянного Тепло, ой холодно, ой опять тепло.
21 Зачем убрали впускной коллектор изменяемой длинны на 3 литровых экземплярах? Ведь он показал свою эффективность и прирост в среднем диапазоне оборотов считайте в повседневной езде?
22 5 лет нет решения с бьющимися птф, почему?
23. Нужно ли обкатывать новую машину, двигатель?

А тот с лысиной и говорит: Ну раз так много косяков, продай машину.

Re: Письмо японскому Деду Морозу от владельцев Outlander в штаб-квартиру Mitsubishi в Токио.
 

владею аут 2,4 2014г рест. новый. пробег 39 тыс реальный.
со всем вышеописанным соглашусь полностью
Добавка
Хруст передних кресел, в части наполнителя на спине и под седалищем.сам вроде не крупный. зимой проявляется особенно. как будто скрипит паролон.(достало)+ к этому люфт передних кресел. До этого был ХL. проехал на нём 85 тыс - проблем этих воошпэ небыло. гарантия кончилась. появилось растроеное чуство о этой колеснице.
Следующее авто вряд-ли мица!!!!!!

Re: Письмо японскому Деду Морозу от владельцев Outlander в штаб-квартиру Mitsubishi в Токио.
 

А я хочу поздравить всех с наступающим Новым годом! И всех владельцев мицу и японского деда Мороза! Пусть наши авто все "болячки" обходят стороной, а обладание мицу приносит только радость и удовольствие! Ну, а ММС я хочу пожелать финансовой возможности ощутимо увеличить качество своей продукции и комплектующих, пусть, как минимум, уровень качества и оснащения продукции для рынков Европы и особенно СНГ станет не меньше чем уровень качества для внутреннего рынка Японии! И письма японскому деду Морозу, пусть содержат только новогодние поздравления!! Ну и по своему турбику: из-за почтенного возраста (авто 2007 г.в.) "детские" болячки уже совсем не "детские", и устранять их ММС смысла нет, ибо турбики уже не выпускаются, к сожалению((( В связи с чем, еще бы пожелал ММС выпустить модель аналогичную турбику: "горячий" СУВ, эдакий "волк в овечьей шкуре" с корнями от "Ралли Арта" и наследием Эво, с адекватной ценой. Рассмотрел бы такой вариант на замену своему турбику! Всем удачи в Новом году, любви, мира и гармонии!!! Ну и - ни гвоздя, ни жезла!!!

Re: Письмо японскому Деду Морозу от владельцев Outlander в штаб-квартиру Mitsubishi в Токио.
 

1. Дребезг в районе переднего плафона - решил путем подкладки больших шайб у болтов за плафоном.
2. Дребезг дефлекторов вентиляции - бесит до невозможности. Копеечная вещь!
3. После московской зимы суппорта закисают насмерть - промыть невозможно! Замена с работой- 32 тыс.р. Что за ерунда????
4. Кузов сделан из такого тонкого металла, что просто страшно прикасаться к автомобилю. От малейших ударов камней из под колес машин остаются вмятины.
5. Где то в районе заднего правого пассажира при езде периодически раздаются непонятные стуки-дребезжания. Уже и поролон подкладывал и болты крепления кресел подтягивал - ничего не помогает.
6. Лако-красочное покрытие тонкое до невозможности.
Владею Outlander III 2.0 литра с июня 2013 года, пробег сейчас 59000 км. До этого был XL 2008 г.в., 2.4 литра.
Еще пожелание - раньше в XL слева от руля был выдвижной подстаканник - ОЧЕНЬ НУЖНАЯ ШТУКА!

Re: Письмо японскому Деду Морозу от владельцев Outlander в штаб-квартиру Mitsubishi в Токио.
 

- Кузов из жести
- Очень тонкое ЛКП
- Сзади зимой холодно, а летом жарко
- Постоянно перегорающие лампочки ближнего света
- Отсутствие заднего бруса-бампера
- Постоянно выдергивается крепление кожаной обивки на передних сидениях на внутренней боковой стороне

Re: Письмо японскому Деду Морозу от владельцев Outlander в штаб-квартиру Mitsubishi в Токио.
 

Владею аут 2015 года, 2.0, пробег около 20-ти.

1. Хруст передних кресел в непрогретом салоне, как писал alexcros. Действительно похоже на поролон сидений.

2. Отсутствует прикуриватель в багажнике. С ним было бы удобнее подкачать шины электрокомпрессором, запитать холодильник, зарядить электросамокат и т.п.

3. Нет колёсика регулировки на решётках вентиляции. Во многих машинах есть колёсико, с помощью которого можно подрегулировать, чтобы дуло в лицо не так сильно. Здесь ж: либо всё время дует, либо наглухо закрыто. При направлении решётки в другую сторону всё равно дует в лицо, см. следующую проблему.

4.Воздушный поток, который выходит из решёток вентиляции, не удаётся направить мимо лица на задние кресла. Решётку направляешь вправо, а воздух всё равно всегда дует в лицо. Летом это превращается в проблему, когда работает кондиционер. Нужно как-то улучшить эти решётки, чтобы поток воздуха реально можно было направить в нужную сторону. А ещё можно центральные решётки поставить максимально близко к центру над магнитолой.

5. Нет регулировки поясничного упора. И вообще кресла жутко неудобные. Пришлось менять геометрию.

6. В климат-контроле не хватает «постоянно на стекла», как уже писал arthemy. Его очень не хватает летом: можно было бы закрыть решётки «в лицо» и не задыхаться при этом от жары.

Re: Письмо японскому Деду Морозу от владельцев Outlander в штаб-квартиру Mitsubishi в Токио.
 

Ниче се болячек куча:blush:
А я то хотел после нового года обновить свой XL на новый Out. Похоже ну его нафиг, мой с 175 тыс. км. пробега лучше нового: не ржавеет, люк есть, откидной борт... да и вообще беспроблемная машинка тьфу 3 раза.

Re: Письмо японскому Деду Морозу от владельцев Outlander в штаб-квартиру Mitsubishi в Токио.
 

Почему-то никто не пишет про известную неустранимую и непонятую болячку - провалы при наборе скорости. Они то есть, то нет, то сильнее, то слабее, но они есть. На форуме проблему так и не решил никто. Еще одна личная и совершенно непонятная проблема появившаяся прошедшим летом и не устраненная до сих пор ни одним сервисом (может сервисы такие) - пощелкивания в районе колеса при езде на очень малой скорости с вывернутым в любую сторону рулем. Также присоединяюсь к тем, кто отмечает проседание задних пружин. Всех с наступающим Новым годом! P/S. Сначала написал - потом увидел, что тема для 3 аута. Сильно не пинайте.

Re: Письмо японскому Деду Морозу от владельцев Outlander в штаб-квартиру Mitsubishi в Токио.
 

Добрый день!
1. Необходимо сделать подогрев зоны щеток стеклоочистителя ветрового стекла
2. Улучшить шумоизоляцию

Re: Письмо японскому Деду Морозу от владельцев Outlander в штаб-квартиру Mitsubishi в Токио.
 

Аут 3.0 (E61) 2014г.в. пробег 66800км.

- Скрип втулок стабилизатора. Болячка тянется с XL JFG.
- Люфт сиденья с электроприводом. Болячка с XL 2007 г.в.
- Паганейшая кожа. Стерлась боковина сидушки к 40-ка тыкам.
- Нету дефлекторов для задних пассажиров. Летом народ с зади охреневает от духоты.
- Какой идиот придумал поставить однопоршневые хламовые тормоза от Lancer X на бричку в 230 сил с высоким центром тяжести???? Верните хотя бы, как было в XL, а идиота прилюдно четвертуйте.
- дерьмовый климат-контроль с отсутствующими копеечными датчиками солнечной активности.
- паганая регулировка дифлекторов обдува. Хотя с их помощью, я в прошлом году узнал, что такое гайморит и , как его лечат.
- ксенон трясется. Хотя это уже не актуально, ибо внедрили диоды.
- какой-то непонятный проминающийся пенопласт под ковровым покрытием.
- ЦЕНА!!! ЦЕНА 2 300 000 КАРЛ!!! За версию 3.0!!! Вы там охренели в канец, что ли??? 2.3 за машину из фольги, с тонюсенькой ЛКП, мотором из прошлого тысячелетия и с такими же «современными» электронными плюшками!!!! Пожалуй я последую совету лысого из фотки двумя постами выше и это будет мой последний Mitsubishi.

Re: Письмо японскому Деду Морозу от владельцев Outlander в штаб-квартиру Mitsubishi в Токио.
 

1. недостаточный вылет руля (ногам хронически мало места),
2. кресла без поясничной поддержки,
3. шумоизоляция слабая,
4. ЛКП - множественные сколы, а ведь езжу только в городе,
5. регулярная "потеря" ключа,
6. дворники паркуются в неотапливаемой зоне,
7. температурный датчик чудит, а вместе с ним и климат-контроль,
8. часы показывают неизвестно что,
9. телефонная книжка отображается нечитаемыми символами.