Я не видел этот график, сужу по личным впечатлениям. Например, если за бортом с утра жара (точные цифры не вспомню), то при первом запуске мотора, как правило срабатывает этот вентилятор на какое-то время. Даже на холодную машину. Потом уже работает по нагрузке. Зимой такого никогда не было. Если во время его работы, выключить кондиционер, он тоже выключится. Если климат стоит в Авто, то кондиционер зимой включается лишь при определённой температуре и очень на короткое время и поэтому этот вентилятор тоже не срабатывает. Т.е. закомерностьот внешней температуры есть.

Re: Тюнинг МПС
 

В предыдущие летние сезоны в пробках не радовал своей работой микроклимат. В пробках выдавал теплый воздух, из-за низких оборотов дизеля не успевал остыть хладоген. В этом году поставил электровентилятор и понял, как мне его не хватало раньше. Пару фото про реле (с красной меткой)https://out-club.ru/board/imagehosti...e4a1e008b0.jpghttps://out-club.ru/board/imagehosti...751d13b7c7.jpg

Re: Тюнинг МПС
 

Глядя на изменившийся климат в сторону потепления, считаю, что доп. электровентилятор был бы нелишним...Но я бы ограничился только ручным включением кнопкой.

Re: Тюнинг МПС
 

Проводок через диод с ножки реле на тумблер. Включение - замыкание тумблером на "массу".

Re: Тюнинг МПС
 

Зачем?

Re: Тюнинг МПС
 

Ну хочется ему так. Хозяин - барин!

Re: Тюнинг МПС
 

Я понимаю, что хозяин барин, но какое-то бессмысленно с моей точки зрения решение. Если уж ставить этот доп.вентилятор, то пусть работает по заложенному алгоритму.
А вот если ставить ещё какие-то дополнительные системы для охлаждения (например видел реализацию двух вентиляторов для охлаждения основного радиатора), то может и есть смысл в управление их включением/выключением. А штатный вариант вполне нормально и так работает.

Re: Тюнинг МПС
 

Действительно, штатный вариант работает нормально, и у меня было только пару случаев в совершенно аномальную жару (когда все горело), когда по звуку я понял, что движку тяжко.
Если проводить прямую аналогию, то когда-то я ставил на Ниву доп. вентилятор от 6-ки снаружи радиатора и кнопку. Это отлично помогало на бездорожье. Конечно, старая Нива с мех.вентилятором это не Спорт, но доп.возможность.

Re: Тюнинг МПС
 

Если рассматривать просто доп. возможность (кратковременно), то достаточно поставить бачок с водой и распылитель в сторону радиатора. Эффективность отдачи тепла с поверхности при испарении просто колоссальная.

Re: Тюнинг МПС
 

Ну вот закончилась у меня главная часть тюннинга. Разница конечно колоссальная, всякие неровности дороги глотает, ямы бодро проезжает и не раскачивает как на родной подвеске. По запчастям: подвеска в круг EFS +50мм. Если кому номера нужны то вот:
MIT-101HDE - задние пружины;
MIT-109HE - передние пружины;
38-5652 - передний амортизатор;
36-5597 - задний амортизатор.
Машина только подвеской поднялась на 5см спереди и на 7 сзади, с новой резиной не измерял но по сути где то еще 2см должно прибавиться. Резина Goodyear Wrangler Duratrac 285/75/16 которую как оказалось негде купить в Москве. Магазины сказали, что сделали запрос официалам и им сказали, что ее больше не возят в Россию. В итоге знакомые джиперы помогли найти человека который через 2,5 недели привез мне их. Диски Dezent с полностью штатными размерами. Хотел взять КИК черные но их тоже нигде не оказалось, только в одном магазине 3шт. Так как бодик не делал, то конечно столкнулся с задеванием подкрылков на вывернутых колесах на ямах, немного поработав фенов всё быстро и незаметно формируется. Правда справа брызговик пришлось резануть, почему то он больше выступал чем слева. Из минусов: стал спидометр врать, на 5км/ч меньше показывает от реальной скорости, но это лечится заменой шестерни на датчике скорости в раздатке ну или главные пары менять, что возможно буду делать но потом :)