По АКПП вопрос (лязг при переключении).
 

Всем ДД!
Купил пару недель назад себе трёхлитрового бобика, сейчас, при пробеге в 700 вёрст, вылезает некий "косячёк" (попытаюсь описать словами, не ругайте за мой албанский):
1. При переводе ручки селектора из любого положения (D, N, P) в положение R, в момент "прихватывания" фрикционов, со стороны подкапотного пространства (из-за рулевой колонки) слышится отчётливый "щелчёк" ("стучёк"), достаточно громкий что бы посеять беспокойство.
2. При переводе ручки селектора из положения R в любое другое положение слышен тот же "щелчёк", причём неменьшей громкости.
3. При переводе селектора в положение D и обратно, никаких внештатных звуков не прослушивается.
4. Сей "косячёк" в бОльшей мере проявляет себя на "холодную", чем
при прогретой трансмиссии.
Предпринятая мной попытка "визуализации" источника звука с рабочего места водятела никаких результатов не принесла. При задраном капоте и при помощи товарища (попросил поорудовать "кочергой") похожий звук был услышан не состороны КПП, а вроде как от УДЗ. Похожий, но не то...
Попутно обратил внимание на достаточно большое (ИМХО конечно же) перемещение мотора вокруг своей оси в момент подключения трансмиссии.
Да, чуть не забыл: была проведена диагностика "лайт" на дилерском сервисе. Вышел мастер приёщик, сел за руль, подёргался взад-вперёд пару минут и вынес вердикт: ".... Ну в принципе звук не характерный... Нооо ... Ыыыыы ... с другой стороны может щёлкать какая нибудь релюшка (реле включения фонарей заднего хода? прим.авт.), а пластик торпедо (пользуясь случаем хочу сказать что @овно редкостное) типа усиливает...". Вобщем нифига путного не сказал, т.к. походу сам столкнулся с подобным впервые и какие релюшки могут щёлкать, а какие нет, толком не знает...
Собственно, прежде чем бодаться с сервисом, хотелось бы задать "счастливым обладателям" подобных самобеглых колясок от одного из ведущих производителей оборудования для конденционирования, пару вопросов:
1. Это баг или фича?
2. Если баг, то забить/деньги пропить или готовиться к многосерийному общению с инженером по гарантии?
Спасибо всем кто поделится конкретной информацией.:drinks:

Ответ: По АКПП вопрос.
 

При прогреве машина со стороны двигла слышаться иногда щелчки похожие на переключения релюшек и во время начала движения они могут появляться...это самодиагностика системмы курсовой устойчивости срабатывает(написанно в мануале), а вот в твоём случае щелчёк при переключении коробки передачь...может это одно и то же...и не стоит парится? или...

Ответ: По АКПП вопрос.
 

Не, мануал читал (еле асилил правда:biggrin: ), там несколько другая симптоматика.
У меня наличие звука чётко связано с переводом рычага селектора в положение R. Так что скорее:
:cray:

Ответ: По АКПП вопрос.
 

Может совет и не очень,но когда осваивал ХЛ ,понял,что ручка селектора свободно и без рывков движется,если посильнее нажать педаль тормоза.Попопробуй.А по щелчкам неизвестного происхождения-20 с лишним тысячь что то щёлкает внизу,ну и х.р с ним!:)

Ответ: По АКПП вопрос.
 

Не ребят, это не то...
Ручка по прорези скользит тока в путь, да и тормоз жму прилежно. Тут другое: "щелчок" типа "стук" со стороны подкапотного пространства в момент смыкания/размыкания фрикционов.

Вобщем записался на диагностику, послезавтра поеду к ОД "мозг выносить".
Сам грешу не только (и не столько) на кароппку, думаю что необходимо проверить опоры силового агрегата.

Киньтесь плз. ссылочкой (если есть у кого) посмотреть где они там у трёхлитрового двигателя. И ещё вопрос: опоры "гидро" или обычная резинка? :help:

Ответ: По АКПП вопрос.
 

резинка, а щелкает может механизм, который рычак закрывает, пока тормоз не нажат, проверь!!!

Ответ: По АКПП вопрос.
 

Спасибо, посмотрю (ежели найду...:biggrin: )

Ответ: По АКПП вопрос.
 

Та поедь на ТО 1000 чуть раньше, и пожалуйся. Лучче перестраховаться ИМХО.

Ответ: По АКПП вопрос.
 

Дык первое ТО делается при пробеге в 3 тыс (+ 2000 км. максимального "перебега", без потери гарантии)? Или я опять чегой то путаю?

Ответ: По АКПП вопрос.
 

Не знаю как у вас, у нашего ОД - первое ТО 1000, причем ваще бесплатно!
Потом уже идет каждые 10000. Сервисную книжку полистай - там усе должно быть написано. Кстати, если у тебя есть какие-нить подозрения на неисправность - то провести диагностику они просто обязаны независимо от плановых ТО.

Ответ: По АКПП вопрос.
 

Аааа, дядька, так ты ж с Украины.:)
В нашей Раше такая же фигня тока в профиль! (С)
Первое ТО при 3000 (как бы бесплатно, но на замену масла за денюшку будут разводить однозначно), следующее в 15000, далее со всеми остановками.

Ответ: По АКПП вопрос.
 

У каждого свои правила, но диагностику, или по крайней мере консультацию тебе палюбому должны отпустить! Это и в их интересах, тк гарантию они должнв обеспечивать.

Ответ: По АКПП вопрос.
 

Диагностику могут сделать, но, при этом, если неисправности не найдут, а скорее всего так и будет, за неё придётся заплатить!

Ответ: По АКПП вопрос.
 

Не совсем так: заплатить за диагностику придётся только в том случае если я не смогу предъявить деффект (в данном случае звук типа "стук").
Если я "стук" предъявлю, а причину его проявления сервисмены не найдут, то платить придётся уже им. (шутк.)

На самом деле это "долгая" тема (есть куча нюансов в ней) и не совсем подходящая для подфорума "эксплуатация и ремонт" (ИМХО). :)

Ответ: По АКПП вопрос.
 

Промежуточный итог: https://www.out-club.ru/board/showth...839#post169839