Re: Управляемость
 

полный, но езжу как и все по городу на переднем. перекючать не пробовал.

Re: Управляемость
 

попробуйте ))

Re: Управляемость
 

Привод роли не играет. До ТО1 и установки распорки тоже рысакала. На дальних перегонах это ощутимо давало о себе знать. Больше устаешь.
До ТО1 установил распорку. Субъективно стало лучше. На ТО1 проверели и подправили развал (тухлыми яйцами не кидаться). В планы рысканья стало существенно лучше.

MMC Outlander Instail 2.4 2015

Re: Управляемость
 

Ну может на старых аутах разница есть — у меня на переднем приводе рыскает немного. ))

Re: Управляемость
 

Какой у Вас Новый? ???

MMC Outlander Instail 2.4 2015

Re: Управляемость
 

@Dmitry_krs, у меня старый XL с шильдиком Пежо ))

Re: Управляемость
 

Читал эту тему и так и не понял, что имеется в виду. Живу за городом, езжу каждый день по трассе, КАД и ЗСД, на скорости до 160 км/ч никаких отклонений от курса, заданного рулем, не наблюдается. Распорки нет, но поставлю )) Может дело в колесах? Чтобы машина прямо ехала, нужна направленная резина.

Re: Управляемость
 

нет. нужна исправная подвеска — стойки, шаровые, тяги, сайлентблоки… ну и схождение

Re: Управляемость
 

Пробег 30т., что-то я не вижу ни каких проблем с управляемостью (рулением). Машина стоит на дороге как вкопанная, не рыскает, до 160 идет уверенно, в руль не вцепляюсь, подруливать тоже не приходится. Правда после покупки ни разу не делал сход развал- не вижу необходимости (Может из-за того что Япо?).
Сравнивать есть с чем. У Лансера-9 с его подруливающей задней подвеской управляемость вообще была великолепной, ну а здесь другой класс авто, но всем доволен.

Re: Управляемость
 

Экспериментировал с разными режимами работы полного привода при езде по трассе на высокой скорости — разницы в расходе бензина не заметил, а вот устойчивость машины в режиме NORMAL ощутимо выше. Если в AWD ECO на большой скорости ее немного водит по трассе, и надо аккуратно подруливать, то в режиме NORMAL можно отпустить руль на 160 км/ч, и машина километр будет ехать прямо - как тут пишут "как по рельсам". Подозреваю, что вопрос как раз в этом. Нужно включать NORMAL, и жалоб не будет.

Это касается S-AWC на 3-хлитровой версии, на обычной имеет смысл попробовать сравнить режимы 4WD ECO и 4WD AUTO.

Re: Управляемость
 

а при такой скорости обратите внимание на индикацию на дисплее SWAC, задействованна ли задняя ось??? включена ли элмуфта?? но только при равномерном движении, не при разгоне и торможении! так же при такой скорости не будут работать оба передних колеса т.к. машину легко поставить на уши

Добавлено через 1 минуту
и скорость 160 не нужна :good:

Re: Управляемость
 

Это как, может вы машины перепутали???
У нас так то передний основной ;)

Re: Управляемость
 

при такой скорости везет только одно из передних, только при разнице во вращении подключается зад, обратите внимание на наши комплектации, то у нас еще и подключается второе передние (S-AWC) :hat:

Re: Управляемость
 

@evgentiy,
Спасибо за инфу. Буду знать.
Вы же про повороты говорите?

У нас очень интересно организован привод, распределение и подключение и усилие, лучше найди в инете, неохота расписывать. Однозначно буксовать с прямо поставленными передними колёсами , максимальная тяга