Re: Управляемость
 

Увы после схода-развала рысканье не ушло, хотя стало поменьше (или я уже привык), по крайней мере меня не напрягает. Когда руль отпускаешь машина двигается по заданной траектории. Скорее всего дело в слишком чувствительном электро усилителе, на прошлой машине с гидроусилителем такого не было.
У меня стоят штатные 16 колеса 215/70. Может кто ставил резину на 235 после 215 эффект есть?

Re: Управляемость
 

а что не сразу 255? ))
есть две штатных ширины 215 и 225. для мотора 2.0 — 215 и шире не надо: расход, нагрузка и цена выше, могут задевать за арки, колейность больше чувствуется...

Re: Управляемость
 

С ГУР такого и не должно быть, это его конструктивная особенность (тормознутость).

Re: Управляемость
 

То есть бессмысленно искать решение проблемы с "рысканьем"?
Это техническая особенность аута и надо к ней привыкнуть?

Re: Управляемость
 

@Евгенний, а подвеска вся в порядке: сайлентблоки, стойки, рулевые тяги?

Re: Управляемость
 

Все в порядке! Пробег 8000, и по ощущениям все ок :good:

Re: Управляемость
 

Направленная резина решает проблему. Тока переобулся на зимнюю. Земля и небо )

Re: Управляемость
 

Извиняюсь, что влез, тему с начала не читал.;) На моём Ауте помогла распорка передних стоек, да и многие отписываются, что "рыскать" авто перестал.

Re: Управляемость
 

Подтверждаю.

MMC Outlander Instail 2.4 2015

Re: Управляемость
 

Отклоняется... Стоит распорка, толку ноль.

Re: Управляемость
 

Нужна направленная резина.

Re: Управляемость
 

кто нибудь пробовал менять профиль шин с 55 на 60 или 65? знакомый мне посоветовал, он на Х5 так избавился от рысканья у него диски были на 19 и поменял на 17, на 19 говорит аж руль вырывало из рук

Re: Управляемость
 

Что мешает установить зимний комплект резины:
-225/60/18 или 235/55/18,235/60/18(особо не рекомендую!);
-вместо 215/70/16 установить 225/70/16 и т.д. ...;
- посмотреть альтернативно в сторону 17" комплектов?
Между штатными 18" и 16" целая пропасть как субъективных, так и объективных улучшений!

Re: Управляемость
 

к сожалению от 18 не уйти, заказал суппорта, жду. к лету скорее всего 225/60

Re: Управляемость
 

@evgentiy, справочно для вас.
Мой зимний комплект - это, штатные 18" диски с резиной 225/60/18 Bridgestone Blizzak DM-V2.Не собираюсь рекламировать ...
В отличии от штатной 225/55/18 древней, как те замороженные мамонты и рожденной в конце 2006 года Goodyear Eagle LS2...Это по сути как земля и небо, абсолютно не соизмеримые субстанции!!!:what:

Re: Управляемость
 

зима уже есть а лето думаю континенталь приобрести

Re: Управляемость
 

Зима 215/70/16 Сольно рыскает
Лето 225/50/18 на ней я проехал мало , но тоже немного рыскала
А сейчас лето 235 /60/17 из всего выше перечисленного , на мой взгляд лучше всего. Но в колее тоже есть рысканье по дороге. Но думается что это конструктивная особенность " папелаца"

Re: Управляемость
 

@Kai555, рыскает на всех режимах трансмиссии?

Re: Управляемость
 

это вы о чем? не понял вопроса.

Re: Управляемость
 

@Kai555, у вас полный привод или передний?

Re: Управляемость
 

полный, но езжу как и все по городу на переднем. перекючать не пробовал.

Re: Управляемость
 

попробуйте ))

Re: Управляемость
 

Привод роли не играет. До ТО1 и установки распорки тоже рысакала. На дальних перегонах это ощутимо давало о себе знать. Больше устаешь.
До ТО1 установил распорку. Субъективно стало лучше. На ТО1 проверели и подправили развал (тухлыми яйцами не кидаться). В планы рысканья стало существенно лучше.

MMC Outlander Instail 2.4 2015

Re: Управляемость
 

Ну может на старых аутах разница есть — у меня на переднем приводе рыскает немного. ))

Re: Управляемость
 

Какой у Вас Новый? ???

MMC Outlander Instail 2.4 2015

Re: Управляемость
 

@Dmitry_krs, у меня старый XL с шильдиком Пежо ))

Re: Управляемость
 

Читал эту тему и так и не понял, что имеется в виду. Живу за городом, езжу каждый день по трассе, КАД и ЗСД, на скорости до 160 км/ч никаких отклонений от курса, заданного рулем, не наблюдается. Распорки нет, но поставлю )) Может дело в колесах? Чтобы машина прямо ехала, нужна направленная резина.

Re: Управляемость
 

нет. нужна исправная подвеска — стойки, шаровые, тяги, сайлентблоки… ну и схождение

Re: Управляемость
 

Пробег 30т., что-то я не вижу ни каких проблем с управляемостью (рулением). Машина стоит на дороге как вкопанная, не рыскает, до 160 идет уверенно, в руль не вцепляюсь, подруливать тоже не приходится. Правда после покупки ни разу не делал сход развал- не вижу необходимости (Может из-за того что Япо?).
Сравнивать есть с чем. У Лансера-9 с его подруливающей задней подвеской управляемость вообще была великолепной, ну а здесь другой класс авто, но всем доволен.

Re: Управляемость
 

Экспериментировал с разными режимами работы полного привода при езде по трассе на высокой скорости — разницы в расходе бензина не заметил, а вот устойчивость машины в режиме NORMAL ощутимо выше. Если в AWD ECO на большой скорости ее немного водит по трассе, и надо аккуратно подруливать, то в режиме NORMAL можно отпустить руль на 160 км/ч, и машина километр будет ехать прямо - как тут пишут "как по рельсам". Подозреваю, что вопрос как раз в этом. Нужно включать NORMAL, и жалоб не будет.

Это касается S-AWC на 3-хлитровой версии, на обычной имеет смысл попробовать сравнить режимы 4WD ECO и 4WD AUTO.

Re: Управляемость
 

а при такой скорости обратите внимание на индикацию на дисплее SWAC, задействованна ли задняя ось??? включена ли элмуфта?? но только при равномерном движении, не при разгоне и торможении! так же при такой скорости не будут работать оба передних колеса т.к. машину легко поставить на уши

Добавлено через 1 минуту
и скорость 160 не нужна :good:

Re: Управляемость
 

Это как, может вы машины перепутали???
У нас так то передний основной ;)

Re: Управляемость
 

при такой скорости везет только одно из передних, только при разнице во вращении подключается зад, обратите внимание на наши комплектации, то у нас еще и подключается второе передние (S-AWC) :hat:

Re: Управляемость
 

@evgentiy,
Спасибо за инфу. Буду знать.
Вы же про повороты говорите?

У нас очень интересно организован привод, распределение и подключение и усилие, лучше найди в инете, неохота расписывать. Однозначно буксовать с прямо поставленными передними колёсами , максимальная тяга

Re: Управляемость
 

У меня пока еще asx, планирую поменять скоро на аут. Заметил что очень сильно управляемость изменяется от резины, просто кардинально. Я понимаю, что не Америку открыл, но предполагаю, что мнения именно поэтому столь различны.

Re: Управляемость
 

после икстрейла машина едет препозорно,учитывая,что икс имеет аэродинамику самолетного ангара..очень мелкие подрулежки присутствуют и после полной регулировки сход-развала,как на летней,так и на зимней резине..
ХЛ с мордой 10 лансера ездил действительно как вкопанный,и к тому же красиво входил в поворот..думаю все из за конструкции кузова и штатной распорки..наверное поставлю...единственно напрягает тот факт,что с распоркой машину будет без конца вывешивать на бездорожье

Re: Управляемость
 

Косвенно на артикуляцию подвесок распорка передних чашек не повлияет, так как длина "хода" передней подвески изначально заложена конструктивно, как, собственно, и жесткость кузова.Да, распорка незначительно увеличит жесткость кузова на кручение...
С установленной распоркой не более -1см. от "хода".
Но аксиома гласит, чем больше ход подвески, тем сложнее вывесить колесо.

Re: Управляемость
 

[QUOTE=wwb;2524540]
ХЛ с мордой 10 лансера ездил действительно как вкопанный,и к тому же красиво входил в поворот..думаю все из за конструкции кузова и штатной распорки.
Замена гидроусилителя XL, на электроусилитель сказывается ...

Re: Управляемость
 

Да, электроусилитель - зло.