Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Сегодня заканчиваем работу по "декатализации". На мой взгляд это одна из РЕАЛЬНЫХ причин клина двигателя!
Пробег у меня по приборке 100, но я не первый владелец, поэтому реальные цифры неизвестны. Первое что бросилось в глаза - катализатор разрушается! А разрушаясь он образует мелкодисперсную пыль, которая очень легко может попасть в цилиндр со всеми вытекающими последствиями.
Вторая мысль: пыль образуется очень мелкой фракции и на мой взгляд может попасть в систему смазки, и если фильтр не отфильтрует по каким-либо причинам - попадет под вкладыш, также со всеми последствиями.
p.s. не верьте людям, которые могут удалить каталик или за 2 часа или не снимая коллектора - полная чушь! Два дня работы! Задний коллектор проще снять вместе с двигателем! Чтобы полностью удалить катализатор пришлось разрезать коллектор, а потом заваривать обратно! По другому никак!
Фотографии если нужны - могу выложить чуть позднее.

p.p.s. Маслонасос до сих пор "в работе", уже третью неделю, неизвестно придет ли вообще. После прихода маслонасоса - снимем старый и тщательно исследуем!

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Ну так в одной из тем же тут писали, что в россии официалы стали лить масло (вроде как 0W20) вроде как "оригинальное", но в россии же и произведенное.

Не в этом ли "корень"?

Добавлено через 1 минуту
Вот не думаю, что "чип" мог быть причиной масляного голодания.

Добавлено через 3 минуты
Мне сделали за день, не снимая двигла и ничего не распиливая :)

Те кто попал в эту ситуацию пишут немногословно. Конкретики очень мало.. точнее ее нет совсем. Какие масла, какие фильтры, как эксплуатировали, каты и прошивки и т.п... что вскрытие показало и причины озвученные спецами если они есть эти спецы...
Экономия на всем... Каты выкинутые.. Народ прошитый, V6 летает и т.п.
Вот сколько стукануло на гарантии?? а??
Про оттоженный бублик акпп - максимум что было в форуме (водитель - женщина) и всё...
Отечественное масло (н-р Лукойл) не хуже импортного. А вот паленка\баланда но в фирменной упаковке - это двиглу что фашист.
Да и если народ отжигает и т.п. ну о чем говорить..
Каждый день вижу как меня гордо обгоняют 2-х литровые.. а потом на светофорах спрашивают, часто ли я меняю вариатор со своим большим двигателем.


------------------------------

По поводу вкладышей и коленвалов...
Вкладыши можно сделать под размер. Собственно все можно восстановить.
Например тут, минимизировав затраты отдавая тока блок с коленом. И в регионах есть мотористы которым не в новинку процедура изготовления вкладышей под-размер. Насчет финальных цен - не в теме, не мониторю.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

А чем это может повредить движку-то? Тем более, что AFAIR была модификация авто и без катов, которые сразу за коллекторами стоят.

Одной из причин выгорания катов является масло, для дожигания которого они совсем не приспособлены. Т.е. убить их можно не только бензином.
Есть жор масла??? Закоксовка из-за палевого\дешевого или еще какого масла.. Ну и т.п. Надеюсь мой ход мысли понятен.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Ну если б дело было точно в катах, то я первый бы столкнулся со стуком(ну его нафиг).Езжу уже второй год без катов(более 40 тыщ) и удаляли мне все три за несколько часов(ну ни как не за пару дней).
Так что на первом месте причины склонен считать масло(паленка или не частая замена(своевременное не подходит под это,т.к. для одних и 15 тыщ нормально ,но я реже 10 не меняю)

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Расскажу свою историю)
Брал я свой XL 3.0 в максимальной комплектации в июле 2007 г. Брал в Питере у ОД "Радуга Авто". Был одним из первых счастливчиков.
Обкатку двигла проходил как положено, без перегрузок. Катался только на 95 (Киришские АЗС). И вот на 5000 км. прогорает первый катализатор! Диагностика на ОД, консилиум специалистов, никто ничего не понимает. На бензин грешить не стали, так как с качеством там все было в порядке. Гарантийный случай! заказали новый, сняли приёмную трубу, вытряхнули весь мусор (или почти весь) и сказали, что кататься можно, но осторожно. Через дней 7 опять заезжал вытряхивать. Вобщем через месяц пришел мой катализатор и мне благополучно по гарантии его заменили. Прокатался я еще 10000 км. ситуация повторяется!!! На СТО у ОД все специалисты в шоке, почему??? опять это произошло. Я сразу стал любимым клиентом, ну и все такое. Второй раз, по гарантии мне меняют: всю систему выхлопа (без средний и задней части естественно), кислородные датчики, колектор, свечи и прочее. Прокатался я благополучно до 70000 км. и ВСЁ повторяется! Мастера посоветовали выбить каты (остатки) и воткнуть обманку за символиииических 22000 руб.)) Что я и сделал и про катализаторы забыл!
До 80000 км. все ТО и замены чего либо проходил на одной СТО у ОД со всеми отметками в сервисной книге. Дальнейшие мелкие ремонты делал у знакомых на провереных СТО. Масло менял на фирменой СТО, никаких конистр, только бочковое масло Мобил 1, как у ОД). До полной замены ГРМа я прокатался до 105000 (мой косяк), но зато поменял всё, что можно. Проездил благополучно до 140000 и ......... провернуло вкладыши!!! Теперь я постоянный читатель данной рубрики)) Сегодня еду на СТО, движок сняли, колено скинули, будем думать как жить дальше?))
В своем рассказе, поверхностно попытался прояснить вопросы: б/у авто и качество масел. Почти у всех, кто сталкнулся с этой проблемой были проблемы с катализаторами. Прошу обратить на это внимание.
Невеликий я писатель)) и если хотите услышать более подробный рассказ про семь уПпоительных лет)) на Outlander XL 3.0, то можете звонить: (905)2166000 Антон.

Крутая история... :(
Продолжайте описывать.

а масла хватало от ТО до ТО? или требовалась доливка?

Очень интересно было бы узнать о том как конкретно каждый опора\вкладыш пострадал (т.е. где первым прихватило).
Опять же, что с маслом в поддоне, состояние сетки маслоприемника. Поршень то хоть один выдернули посмотреть что еще внутрях?
Фотки тоже приветсвуются.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Ждем подробностей, обязательно телеграфируй сюда.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Катался от ТО до ТО без проблем и долива! После вскрытия расскажу в картинках))

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Какой мобил лили? 0w40?

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Banderas, Каты в вашем случае, горят из-за пропусков зажигания, то-есть или катушка накрылась или свеча (не сгоревшее топливо догорает в катализаторе), как следствие - разрушается кат. Но не понятно , почему движок стуканул , а?
Удачи в ремонте.Ждем ответа, с разъяснениями.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Пропуски зажигания неминуемо ведут к ощутимой потери мощности, а при достаточном накоплении повторений пропусков возникает чек-энжын.

Re: Стучат двигатели 3.0 после 120 тыс. км.
 

Не всегда чек загорается, да и из 6-ти котлов если один слегка не доробатывает, то можно этого и не заметить .Тем более в этом случае(кат сгорел за 5 т.км, второй через 10т.км) , значит человек купил авто уже с неполадками , и как он движок работает на все сто,ему неизвестно.

Это точно, такое может быть.
Несмотря и на циклическое суммирование счетчиков ошибок (пропуск зажигания, перелив форсунок), и что ECU-двс должен чек зажечь и если форсунка заливает ее отключить. А если форсунка перманентно переливает?? или они "random переливают"? Глюк: катушек, форсунок, ЕСU?
Несгоревший бензин идет и в кат и в картер к маслу.

Анализ масла?? Что в нем\с ним??
Неспроста, если в холод не завелся смотрят что с маслом в картере и его меняют.

------------------------
Интересно, а кто был первым в Рольфе?