Сборная тема по проблемам/звукам/поведению АКПП у PAJERO IV
 

Ребята подскажите, что это и как лечить ((
Вчера утром завет машину, покурил и поехал (минут 5 прошло как завел)
сел и как говориться поехал проехал минут 5 и встрял в пробке, машина еще холодная, стою не кого не трогаю и чую что идет какая то вибрация, машина дизель она сама трясётся, но тут так что аж зеркала колбасит. Сдеал музыку потише и давай прислушиваться, при положении драйв трясется и металлический звук в районе коробки, ставлю на нейтральную и тишина, машина ровненько работает, думаю глюк, утро и т.д., но хр.. вам опять на драйв и колбасит и гремит. Звук не приятный, такое впечатление что защита (она у меня родная) гремит, но нет, по приезду к официалу она сразу вылечивается.
Пробег 125 000
Машина с нуля у меня
ТО каждые 7000-8000 тыс
Масло менял в АКПП на 85000
раздатки, редукторы все на люкви моли на 100 000 менял
P.S> на яму сам заезжал не гремит все тряс толкал пинал тишина
Выручайте что это может быть такое

Re: Стук где то у АКПП
 

Т.е. вибрация заметна даже когда стоишь на месте в режиме D?

Re: Стук где то у АКПП
 

угу
и еще как даже при включении задней
при чем это все не постоянно ((

Re: Стук где то у АКПП
 

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/v...8642&start=120 не совсем то но гляньте.

Re: Стук где то у АКПП
 

спасибо, сейчас гляну

Re: Стук где то у АКПП
 

ну я так понимаю что вариантов нет ((

Re: Стук где то у АКПП
 

Если подключен передний мост, то вибрация увеличивается, даже в мануале про это прописано. Ну а если вдруг, что маловероятно, произошел разрыв одной из подушек крепления коробки, то тоже может возникнуть дополнительная вибрация , ну или может куда камешек попал и тоже передает вибрацию. Смотрите еще раз что там под днищем.

Re: Стук где то у АКПП
 

Сегодня заехал на эстокаду, посмотрел все "защиты" всю навесную приблуду и обнаружил, что при промывке топливного бака не прикрутили защиту, хотя она и пластмассовая притянул пока хомутами, звук пропал. Радостно спустился с эстокады прокатился пару кружочков и опять началось. Заехал и давай смотреть что там может быть. Да, звук изначально был металлическим, а не бубнящим, как пластик о железку. В итоге обратил внимание на то, что как то уж сильно колбасит глушитель в том месте где основная часть, от двигателя, соединяется с резонатором, начал руками трясти и стал появляться именно тот звонкий звук "металлический" и тряска именно из за глушителя и звук от туда. Вот теперь вопрос что это может быть? При всем этом звук стал постоянным на холодную

Re: Стук где то у АКПП
 

У меня тоже на холодную тарабанит. Наверно какая не будь перегородка отвалилась.

Re: Стук где то у АКПП
 

Есть тепловые защиты
их помоему 3 шт
из которых у меня одна сразу была удаленна так как она отвалилась а дилер ее на место поставить не смог, толи руки из ... толи правда не как
вторая совсем недавно меняли масло и она мастеру га голову бам )) (это реально было так, машинка уже отмахивается от дилера сама )
третья стоит крепко даже не шевелится

вот как то так ((

Re: Стук где то у АКПП
 

Одну уже удалил, значит полезу и вторую гляну как время будет. Достал уже этот резонанс.

Редкий глюк АКПП нужен совет.
 

Появился глюк на АКПП при включение D c положения N при трогании со светофора когда стою на долгом цикле ставлю на N когда включаю D то несколько раз горели обе буквы N и D машина либо еле ползла либо оствалась на нейтрли от чего такое может быть может у кгого было подобное.
Mitsubishi Pajero 4 3 литра бензин АКПП 2010 г.в. РОЛЬФ

Re: Редкий глюк АКПП нужен совет.
 

с чего ты взял что у тебя редкий глюк))))форумы иногда читать нужно...в соседнем разделе свежая тема https://out-club.ru/board/showthread.php?t=69808

Удары АКПП при переходе с 4 на 3
 

Добрый день, появилась проблема на Паджеро 4 11г бензин 6G72 с АКПП, при понижении передачи например при движении накатом с 4 на 3 передачу чувствуется заметный такой пинок или удар даже, иногда 4 удара подряд на прогретой коробке. Поехал к дилеру, считали ошибки, показал две ошибки P1766 - датчик скорости входного вала АКПП и 37. Дилер сказал что нужно менять датчики, поменял оба, удары как были так и остались, поехал к спецам по АКПП, сказали если замена датчиков не поможет, то нужно вскрывать коробку и смотреть состояние фильтра, если ли стружка и/или следы выработки, скорей всего гидроблок наелся, уровень и состояние АТФ сказал приемлимым.
У кого что нибудь было похожее? Спасибо!

Re: Удары АКПП при переходе с 4 на 3
 

К ним с этим вопросом. Взялись, пусть решают проблему. Вас же не интересовала замена датчиков?
Термин "удары" очень скользкий, по сему вопрос по отдаче: Пинок в кузов отдает или в трансмиссию?

Re: Удары АКПП при переходе с 4 на 3
 

Ну дилер сказал что если не датчики, то масло менять, если не поможет делать гидротест, звучит по тупому, сначала поменять масло, не выйдет разборка и опять замена масла. Удары по трансмиссии приходятся, и пару раз в дороге просто мотор глох молча и все катишься на пустых тормозах, что происходит вообще?

Re: Удары АКПП при переходе с 4 на 3
 

Без диагностики шансы угадать очень малы. Предположения есть, но все нужно проверять. Если еще и глохнет то возможно это связано между собой. Живой, толковый диагност нужен.
Дилера менять однозначно. Или выйти на их диагноста на прямую.

Re: Удары АКПП при переходе с 4 на 3
 

Вобщем сменил я 3 сервиса, поехал в четвертый, там не могут понять почему дергается, вчера катались со сканером был зафиксирован скачек в "0" от датчика скорости входного вала, датчики все новые, возможно в проводке косяк, ни кто не хочет возиться, все хотят чтоб сканер сказал что поменять и где лежит ключ на столе чтоб это поменять, кто нибудь знает ХОРОШИЙ сервис по АКПП в Москве????

Re: Удары АКПП при переходе с 4 на 3
 

Добрый день, подскажите удалось ли решить проблему? У меня ситуация один в один, даже решения оф.дилер те же предлагает. Заранее спасибо большое за ответ!

Re: Удары АКПП при переходе с 4 на 3
 

Джентльмены! Это глухая засада с такого рода вопросами. Дистанционно путем переписки на форуме не решить. Тут нужен живой специалист и то с первого раза вопрос не решить это все происходит путем проб и ошибок.

Машина катится на Р
 

Всем привет,подскажите что за Х...Я может быть,вчера на небольшой горке ставлю машину на Р и она катится-на полном приводе!,на заднем норм.А сегодня вообще передний мост не работает,на панели показывает что подключен полный привод и ручка в положении полного привода а работает только задний!

Re: Машина катится на Р
 

Не должна на Р катиться ни на полном ни на заднем приводе.....

Re: Машина катится на Р
 

Открутить пробку в переднем редукторе и посмотреть нет ли там металлических предметов на магните. Ну и проверить механическую часть подключения переднего моста.

Проблема с АКПП
 

Добрый день форумчане. Опишу проблему с АКПП, может кто поможет советами.
Pajero IV 2011 г/в бензин 3.0 АКПП пробег 85000. Стиль езды спокойный, на бездорожъе выезжал всего несколько раз.


Признаки неисправности: толчки и рывки во время движения.
Объективные наблюдения:
1. Неисправность проявляется только после полного прогрева АКПП (темп. Масла АКПП по показаниям сканера более 74 град, пробег с момента старта примерно 20 км) До 74 град толчков не было ни разу.
2. При езде в режиме ручного переключения передач выявлено следующее:
a. На передачах заднего хода и 1, 2, 3 неисправность отсутствует.
b. На передачах 4 и 5 толчки появляются во время равномерного движения автомобиля при слегка нажатой педали газа. При отпущенной педали газа толчков нет. При интенсивном нажатии газа тоже нет.



Check двигателя и коробки на панели приборов не высвечивается.
Сканером считываются ошибки P1766 (ошибка датчика оборотов входного вала) и P1783 (неправильное передаточное отношение на 5-ой передаче)
Датчик пробовал менять и проверять проводку - не помогло. Обратился к официалам. Сказали нужен гидротест. Провели гидротест. По их заверениям все давления в норме. Предложили пока заменить масло в АКПП и посмотреть что будет дальше. При замене масла сказали что оно грязное с присутствием металической стружки. После сервиса до парковки (30 км) доехал нормально. На следующий день все тоже самое. Пока езжу в ручном режиме по городу на 3 передаче.

Сомневаюсь в способности официалов ремонтировать АКПП. Может кто подскажет толковый специализированный сервис по АКПП Митсубиси в Нижнем Новгороде.

Re: Проблема с АКПП
 

Масло меняли со съёмом поддона и чисткой его и магнитов и заменой фильтра?
Почему всё время в ручном режиме? Как коробка ведёт себя в автомате?

Re: Проблема с АКПП
 

Масло меняли с помощью дилерской установки через шланги. Поддон не вскрывали. В автомате дергается после прогрева. Три раза даже глохла.
Переход в ручной режим позволил определить, на каких передачах дергается. Езжу в ручном режиме, что бы не угробить коробку окончательно.

Re: Проблема с АКПП
 

Получается, что коробка уходит в аварийный режим. Вообще странно, ОД видели коды ошибок? Есть алгоритм поиска и устранения неисправностей по ошибкам

Re: Проблема с АКПП
 

В аварийный режим не уходит. Дилер сначала провел мотор тест и дорожные испытания. Выявили Р1783 и назначили гидротест. После гидротеста и замены масла еще им не звонил.

Re: Проблема с АКПП
 

Жгут проводки от АКПП надо проверять, причём каждый проводок

Re: Проблема с АКПП
 

непонятно при чем здесь акпп?если машина дергается, то надо начинать с топливной системы, акпп не может дергатся) акпп может ехать или не ехать,или ехать буксуя на оборотах при троганье, или пропадает какая либо передача, дергаться акпп не может)я бы начинал с топливной системы,потом смотрел бы на подсос воздуха, проблемы идут как я понимаю на горячую, вообщем мое мнение акпп здесь не причем

Re: Проблема с АКПП
 

У меня такое было, только на Д2. Приговор - замена бублика(

Re: Проблема с АКПП
 

Поддерживаю мнение - проблемы в топливной системе и компьютер дает неверные команды АКПП.

Похожая ситуация была на VW Тигуан - после нагрева двигателя до рабочей температуры пробивала катушка на одном из цилиндров и машина дергалась, грешили на АКПП. Дилер тоже ничего не смог сделать, пока в другом месте не нашелся грамотный диагност, кто с таким уже встречался.

Re: Проблема с АКПП
 

А чем объяснить ситуацию с 4 и 5 передачей?

У меня вот тоже трабла:
На 4 передаче при отсутсвие ноги н педали газа начинает пинаться машина, на 1,2,3,5 передачи такого нет, при любых оборотах.

Re: Проблема с АКПП
 

Нужен хороший диагност !!!

Свист в АКПП
 

Приветствую коллеги!

Столкнулся с такой проблемкой: при переводе селектора АКПП в положение D, на холостом ходу (нажатой педали тормоза), появляется свистящий металлический звук, похожий на трение чего-то, обо что-то :).

(На видео я переключаю АКПП из N в D и обратно.

В остальных режимах АКПП этого звука нет. Появляется только на прогретой машине, после поездки. Каких-то траблов в работе коробки не замечено, все работает нормально. Машина новая, пробег 18000. Масло в коробке в норме.

Может, кто-нибудь сталкивался с таким явлением? :help:

Re: Свист в АКПП
 

Вот ссылка на видео https://youtu.be/lZXQbNqeg18

Re: Свист в АКПП
 

Странный звук, в принципе никакого звука не должно быть, к оф.дилерам по гарантии и пусть разбираются.

Re: Свист в АКПП
 

Да, наверное я так и сделаю.
На самом деле звук не очень громкий, его хорошо слышно только в замкнутом пространстве. Дилеру я говорил, во время прохождения ТО, но мы с ним на улице ничего не услышали. Может быть защита КПП?

Re: Свист в АКПП
 

Приветствую. Что в итоге? В чём причина?

Re: Сборная тема по проблемам/звукам/поведению АКПП у PAJERO IV
 

Добрый день.
Проблему определили, как шум от выпускной системы (глушителя). Шум ушел только после полного снятия и разборки/сборки выпускной системы.