Завод MITSUBISHI в Калуге (отчет о посещении)
 

С началом крупноузловой сборки Outlander XL в Калуге у многих участников нашего Клуба возникли сомнения в качестве сборки, которая осуществляется русскими рабочими. Некоторый участники натуральным образом облегченно вздыхали, когда узнавали, что их машина из Японии, а некоторые тоскливо ждали свои из Калуги, полагая, что в Калуге японскому качеству настает конец.

К счастью, мне представилась возможность увидеть процесс сборки лично. О чем собственно и отчет.

В первую очередь выражаю благодарность Устинову Кириллу, Алешину Максиму, Дмитрию Путылину, Юкио Мацумото - генеральному директору МИЦУБИСИ МОТОРС РУС и заместителю Генерального директора ПСМА Рус - Масаюки Имада.

Поездка на завод проходила 27 июля 2011 года и была совмещена с тест-драйвом Outlander XL jet fighter grill с двигателем 3.0 V6. Об этом отдельная тема >>>>> + немного видео с завода.

Завод, согласно указателю, располагается в индустриальном парке Росва. Проходная скромная, рядом с проходной находится отдел кадров по найму сотрудников. Охрана как на военном объекте – суровая, как челябинские мужики. Досмотр, проверка документов.

Возле КПП стоит Outlander специально собранный для охраны, о чем гласит соответствующая надпись на борту. ПАЗик на газУ (экологически чистый транспорт) везет к зданию завода. Пока это только крупноузловое производство, в ближайшем будущем планируется запуск полного цикла производства.

В настоящий момент численность персонала: 367человек.
Существующая мощность завода:
- 16,000 кроссоверов (70% ММС и 30% PSA)
- 30,000 легковых автомобилей (С4 и 308)

Общая площадь завода в Калуге:145 Га (1,750мx 850м)
Площадь цехов:
- 10,368 м2 (SKD) – крупноузловая сборка
- 125,000 м2 (CKD) – полный цикл

На заводе встретил г-н Масаюки Имада, который провел краткий экскурс и поблагодарил за визит в будний день и по такой жаре.

Далее был проведен инструктаж по технике безопасности и выдана одежда (яркая жилетка), обувь – ботинки/кроссовки с металлическим носом (я одел их как тапки, т.к. большие размеры уже расхватали), каску – похожа на кепку цилиндрической формы с козырьком. Было велено ходить только по зеленым линиям – самое безопасное место, где на тебя ничего не упадет и не заденет.

После всех вводных я попал в сборочный цех. Механизм сборки осуществляется по следующей схеме:

1. Сборка.

- машинокомплекты изготавливаются в Японии и плывут во Францию

- из Франции контейнерами (от 3 до 4 машинокомплектов в каждом контейнере) машины поездом доставляются до Калуги. Отдельно поставляются задние мосты, двигатели, трансмиссии, выхлопные системы и пластиковые детали.

- привезенные комплекты проходят таможенные процедуры прямо на заводе, что позволяет делать склад временного хранения

- контейнеры разгружаются на территории завода

- возможные дефекты, которые могли бы возникнуть при транспортировке визуально и тактильно ищут специалисты в зоне приемки. К слову сказать, это делают женщины, которые поражают японцев тщательностью выполняемой работы.

На сборке работники на 50% состоят из женщин. Это изначально планировалось при запуске завода. Это обеспечивает скурпулезность при работе, последовательное и точное выполнение всех этапов сборки. В общем, как на ювелирном заводе.

- после осмотра машинокомплект помещается на склад для последующей отправки на сборочную линию. Зимой машинокоплекты перед отправкой на сборку оттаивают до комнатной температуры и только после этого достают из упаковки.

- перед сборочной линией машину ставят на желтую тележку на которую снизу ставят колеса для дальнейшей установки на машину. Перед установкой двигателя, бампер демонтируют, во избежание повреждений.

- на следующем этапе происходит установка узлов, поставляемых отдельно от кузова (см. выше какие именно).

- производится заправка системы охлаждения антифризом и системы кондиционирования хладагентом, а также последующий контроль уровня жидкостей

- после этого машину заводят и машина отправляется на пункт контроля для регулировки развала/схождения колес и направления света фар. Фары проверяет робот.

- перед выездом на трек производится проверка органов управления и рабочего места водителя.

На каждом этапе сборке 4 человека. Пятый осуществляет контроль за четверыми. Гайки затягиваются с усилием/моментом согласно технологической карты сборки. Особо важные гайки/болты закручиваются под контролем компьютера (т.е. недокрутить/перекрутить невозможно). Все оборудование на заводе импортное.

2. Ходовые испытания.

- после сборки автомобиль проезжает два круга по полтора километра по треку, для испытания на управляемость. В тестовый пробег едут два независимых эксперта, для того что бы исключить возможность ошибки друг друга.

-специальный участок с высокими стенами позволяет услышать работу двигателя и выхлопной системы

- тормозная система проверяется в специальном тоннеле. Тоннель позволяет исключить влияние погоды на дорожное покрытие при проверке тормозной системы

- на участке, имитирующем горьковское шоссе после трех зим без летнего ремонта, проверяется работа подвески

- после ходовых испытаний на треке автомобиль моют. После этого в специальной камере он проходит испытание на герметичность (чтобы под проливным дождем владельцу всегда было сухо и комфортно :) ).

3. Заключительный этап.

- после трека осуществляется повторный контроль состояния узлов, агрегатов, элементов подвески, а также уровней эксплуатационных жидкостей

- в заключение машина проходит контроль качества ЛКП. Производится контроль качества ЛКП, а также качества сопряжения кузовных элементов (по зазорам и плоскости)

- после этого машины отправляются на автовоз.

Выйдя из сборочного цеха, я увидел два ряда готовых к отправке дилерам новеньких Outlander XL.

На мой взгляд, японский подход к российским реалиям позволяет сохранить японское качество, а может и повысить его. Получается, что машина проходит кучу контролей – в Японии на заводе, на заводе в Калуге и у дилеров при предпродажной подготовке.

Прилагаю несколько фотографий завода и сборочной линии. Правила запрещают фото/видео съемку, но для нашей группы было сделано исключение.

Резюмируя увиденное и услышанное, могу сказать следующее – те, кто ждут свою машину калужской сборки, могут не переживать и не волноваться на счет качества. Японское качество остается японским. Контроль за всем процессом очень жесткий.

Re: Завод MITSUBISHI в Калуге (отчет о посещении)
 

но изначально планировалась клубная поездка.

---------- Добавлено в 16:31 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:28 ----------

на С4 ставят 4-ступ АКПП и 120 коней.
на 308 ставят 6-ступ робот и 150 коней турбо.
а собирают на одном заводе. странно.

Re: Завод MITSUBISHI в Калуге (отчет о посещении)
 

Вова не зачет, Рольфы устали от клубной критики и стали приглашать только тебя?:king:

Re: Завод MITSUBISHI в Калуге (отчет о посещении)
 

клубная поездка на завод не отменилась и она состоится. И ездил я туда не за зачетами :)

Re: Завод MITSUBISHI в Калуге (отчет о посещении)
 

и С4 и 308 видел своими глазами

Re: Завод MITSUBISHI в Калуге (отчет о посещении)
 

Спасибо! Будем надеяться, что японцы совладают с российским традиционным снижением качества производства с течением времени, когда то что в новинку делается скрупулёзно и с душой, а через год болты кувалдной забиваются.

Re: Завод MITSUBISHI в Калуге (отчет о посещении)
 

хотя ... только что узнал, что хоть на 308 и ставят турбо 150 коней и коробку Айсин - но такие машины идут только из Франции и сейчас уже недоступны для заказа. т.е. в Калуге собирают С4 и 308 только с атмосферником 1.6 (120) и на 4-ступ АКПП. при этом комплектации, как всегда, "обрезанные" по сравнению с Европой.

Re: Завод MITSUBISHI в Калуге (отчет о посещении)
 

Владимир,скажи, у них есть возможность делать порог у нашего XL с хромом как Европе? или это другой кузов с другим порогом должен приходить? не пойму, чего не балуют нас красотой.;-);-)

Re: Завод MITSUBISHI в Калуге (отчет о посещении)
 

собирают то, что присылают, а присылают то, что заявлено на сайте импортера (комплектации)

Re: Завод MITSUBISHI в Калуге (отчет о посещении)
 

приветствую всех аутоводов. сам являюсь фаном етой машины и в скором будущем приобрету. надеюсь 4то на качесто российская зборка не повлияет, но хотелось бы вставить свои 5 копеек по поводу технологии сборки. я более 4ем уверен 4то она отличаетса от японской;)
о себе: живу в германии, работаю на заводе автопроизводителе одной из известных немецких марок и хотелось бы только сравнить , а не критиковать, технологию коне4ной сборки, ведь ауты делают еще и в голландии, и там большой разницы нет- конвеер есть конвеер.
итак:
Автор:перед сборочной линией машину ставят на желтую тележку на которую снизу ставят колеса для дальнейшей установки на машину. Перед установкой двигателя, бампер демонтируют, во избежание повреждений.

кузов и полностю вся нижняя 4асть( ходовая, передниэ и задние колеса, стойки, мотор, трансмиссия и выхлоп) едут и собираютса отдельно и соединяютса позже как одно целое без демонтажа каких либо других частей, как то бампер- ведь все запчасти, во удешевление происводства, держатса на пластиковых защелках, и при съемке возможны обломы и зазоры.
в процессе движения на конвеере происходит проверка и настройка всех узлов, а так же на непромокаемость в камере где имитируют дождь, и зазоры на стыках деталей.ето все происходит на конвеере.
какихто ходовых испытаний с выездами не делаетса, и я уверен на 1000% 4то в калуге каждая машина не теститса 2 несависимыми експертами!!!- у нас ето делаетса на машинах ценой за 45- 50 тыс. у.е.и то 1 чел. едет.
во избежание спора простая арифметика: каждых 2,5 -3 минуты с конвеера сходит 1 машина, которую нада 2!! двумя ехспертами протестить на расстоянии 3 км. ето физически и по временни не возможно и не економично.

Заключительный етап- согласен, просто все немного по другому происходит- сдесь она моетса, проверяетса електроника, зазоры, полируетса и сдраствуй хозяин!!!

Прошу не пинать, ето была НЕ КРИТИКА а СРАВНЕНИЕ,а судить вам.

Re: Завод MITSUBISHI в Калуге (отчет о посещении)
 

Одним словом,в Калуге-пока не хуже Евросборки,по ММС-технологии! И на том-спасибо!

Re: Завод MITSUBISHI в Калуге (отчет о посещении)
 

to biglexa:
Получилось как то критично и недоверчиво к Калуге... Отсюда один вопрос: вы были лично на заводу ПСМА в Росве? Завод заводу рознь, так же как авто разных производителей да что там таить бывает и разных партий отличаются и как минимум не корректно делать такие выводы о заводе который вы видите на фотке как и мы все не работая там и не побывав там просто неуважение... :(
Лично у меня не возникает никаких подозрений что крупноузловая сборка пока она идет в Калуге ничем не отличается от сборки на Японском заводе, почему?
1. на заводе даже видно по фото работают женщины, не все но все же работают и собирают авто, а женщины не пьют и не страдают чем попало в отличие от мужчин. Такие уж они по природе :)
2. из фото видно что завод автоматизирован, а не просто челябинские мужики с молотами ходят и забивают гайки :)
3. да ездил один Владимир, да может к этому визиту на заводе все подчистили, НО это ничего не меняет пока завод новый, пока идет жесткий контроль то все будет впорядке ибо даже к запланированному визиту нельзя все так сделать идеально что бы ничего не упустить если перед визитом было все плохо :)
А еще как говорилось Ауты собирают в Голландии и самой Японии, а откуда нам знать что там все так ладно как мы думаем? Что сборщики все как один трезвые, профессиональные и без единого косяка? Все же это не ручная сборка при которой в год получается 100 автомобилей....
Такие выводы :friends:
upd: и кстати Аут 2.4 Инстайл и выше укладываются в рамки 45-50 тысяч вечно зеленых =)

Re: Завод MITSUBISHI в Калуге (отчет о посещении)
 

ИМХО:женщины хороши на контроле!нО на крупноузловой сборке,на движущемся без остановки конвейере-??? А плечиком,пусть даже манипулятор с колесом,подвинуть? Или конвейер движется медленно и печально? Можно подробнее об автоматизации?

Re: Завод MITSUBISHI в Калуге (отчет о посещении)
 

Увы, я сторонник стереотипов. Поэтому и взял трехлетнего "японца" Outlander`а, а не свежего россиянина X-Trail.

Re: Завод MITSUBISHI в Калуге (отчет о посещении)
 

Учитывая то, как собирают машины, учитывая уровень локализации, можно смело брать Outlander XL / C-Crosser / 4007. Но вот когда запустят полноценную сборку - вот тут надо смотреть что из этого выйдет...