Отзыв владельца Outlander III V6 (стал обладателем).
 

Всем привет.
Так сказать, принимайте в ряды, сегодня сдал свой авто (Out JFG 2.0 Instyle) в трейд-ин и стал обладателем Out III V6 в максималке, черный цвет X38.
Поделюсь первыми впечатлениями:
На одометре 6 км, сотрудники поделились своими впечатлениями пока катались вокруг центра, чуть газу, как авто срывается в букс, действительно, стоит чуть придавить газу на не твердой поверхности, передние колеса тут же начинают шлифовать. Двигатель 3.0 "чума".
Гораздо комфортнее стало на авто ехать, мягче, легче проходит неровности и колдобины.
Климат, мне показалось, работает лучше, чем в XL (кто-то писал, что наоборот), воздуховоды настраиваются так, что не дуют в лицо.
Жутко не нравится экономия:
1. Перестал сдвигаться подлокотник, да он стал длиннее, но из- за этого не удобно пользоваться ручником,
2. Нет охлаждаемого бардачка, все таки он вещь, подъехав в ГИБДД спокойно достал прохладную колу, а здесь придется мириться.
3. Как же не хватает открывания стекол в одно касание, кнопка блокировки открытия стекол влияет и на водительское, раньше водитель мог управлять всеми стеклами при нажатой кнопки.
4. Супер магнитола не умеет читать DVD, любой видеоформат :fp:, есть USB, слот для карт памяти и слот для обычных CD дисков, но все это для формата mp3.
5. Пришлось из-за одного бардачка провести ревизию вещей, плохо, что сэкономили на отсеках для мелочей, придется приспосабливаться.
6. Задние сидения, мое ощущение, что места между задними и передними стало, если в XL сдвинуть максимально вперед, т. е. такого простора уже нет, механизм раскладывания как и писали идиотский "ручной", не понравилось, как торчат замки для крепления ремней и их не убрать.

Стал раскладывать вещи с предыдущего авто, органайзер это вещь, сложил все из 2-х сумок, и еще полно места осталось, думаю, что придется проклеивать каким-нибудь материалом, так будет практичнее. Но, как-то плохо стал фиксироваться при заложенных вещах, со временем вообще перестанет держаться, скорее всего.
Чуть продумали крепление заднего номерного знака, появились два пластиковых пистона вверху и три пятака из поролона, чтобы исключить хлюпание, но рамка все равно тупо прикреплена на два самореза.
А, вот переднее крепление, просто рамка на лакированную поверхность, краска уже потерлась в местах соприкосновения.
Также, придется колхозить ручку шторки, уже попытавшись ее закрыть, получилось не с первого раза, на пластике тут же остались отметины.
Ставить датчик капота, на XL я покупал замок в сборе от LX и только снимал от него сам датчик, здесь интересно также или используют "левый" датчик?!
Смело можно заказывать очечник от XL, люку он не должен мешать.
Как и говорили, в этом авто это все двигатель, коробка автомат.
Я устал от варика, эти завывания при попытках разгона, перегрев словил всего один раз за 3 года, но после этого, я просто стал понимать, когда он может появиться и начинал ограничивать себя в движении :fp:, конечно, даже сейчас, на автомате есть небольшие толчки, на варике такого не было, он действительно чисто для городской, комфортной эксплуатации.
Пока все, что интересует спрашивайте.
А, забыл, ЭУР понравился пока лучше ГУР, руль заметно легче крутится, пока совсем не понравились тормоза, на педаль надо давить, на XL помню, чуть прикоснулся клюет носом.

Re: Outlander III V6 (стал обладателем).
 

Ё-моё, п.6 - действительно что ли меньше места стало? :(

Re: Outlander III V6 (стал обладателем).
 

Со слов производителей, диван как раз в крайнем заднем положениии должен стоять

Re: Outlander III V6 (стал обладателем).
 

все также просторно.... как нигде
:)

Re: Outlander III V6 (стал обладателем).
 

Согласен с топикастером. Всё так и есть. Только от пересевшего с варика на АКП можно услышать правду, типа:

"Я устал от варика, эти завывания при попытках разгона, перегрев словил всего один раз за 3 года, но после этого, я просто стал понимать, когда он может появиться и начинал ограничивать себя в движении"

Спасибо за отчет.

Re: Outlander III V6 (стал обладателем).
 

Обманывают, это видно по креплениям ремней безопасности к стойкам, сейчас, сиденье сдвинуто вперед, а ремень намного как бы сзади получается. В Xl он был даже не вровень со спинкой, а еще ближе к салону.

Re: Outlander III V6 (стал обладателем).
 

Ed_888, это все мелочи, от них уже не избавишься, если можно поподробней о самой езде

Re: Outlander III V6 (стал обладателем).
 

Тормоза на Аут-3 действительно плохие,ВАТНЫЕ.

Re: Outlander III V6 (стал обладателем).
 

Настя, эксплуатация только начинается, но в реале, уже сейчас, это "чума", уже тяжело соблюсти обкатку (не превышать 3000 оборотов хотя бы 1000 км, мое ИМХО), пристроился в хвост, тут же обгон, авто выстреливает с моментальным ускорением и нет этого воя CVT, там в пол и ждешь как авто разгоняется, на 3.0 этого просто не успеваешь сделать, нет воя, только разгон.

Re: Outlander III V6 (стал обладателем).
 

Ed_888, поздравляю с правильным выбором, будьте осторожны, не увлекайтесь, я вас понимаю "башню сносит":give_rose:

Re: Outlander III V6 (стал обладателем).
 

Ну, не мальчик, но хоть вспомнить как это 200 на ровной безлюдной дороге можно, уж забыл со времен Lx.

Re: Outlander III V6 (стал обладателем).
 

Поздравляю!!! Есть вопрос, блютус на ходу работает? И еще, что значит воет вариатор, можете описать, я просто такого не слышу, просил коллег запись воя варика выложить никто не выкладывает, может опишите, у меня просто появилось подозрение, что на моей машине не вариатор, шум при разгоне слышен только от двигателя.

Re: Outlander III V6 (стал обладателем).
 

Делал и не раз, движку слышу, ветер, колеса слышу, как услышать варик, и вообще что это вой, должен же вой отличаться от звука двигателя, или они сливаются.

Re: Outlander III V6 (стал обладателем).
 

Там всё сливается воедино и уже по барабану, что жужжит. Для вариатора есть только кирдык-даун. Нельзя на нём отжигать.

Re: Outlander III V6 (стал обладателем).
 

Спасибо.
Вой, гул, я довольно часто крутил двигатель до максимальных оборотов, у вас видимо степенная езда, не превышающая 3000 по оборотам.
С момента закрытия моста на объездной, я тоже, почти, ни разу не крутил двигатель, нет ни воя, ни другого надрывного звука варика, расход 7.8-8.8.
В общем как ездить.

Добавлено через 3 минуты
Пока все стандартно установлено у дилера:
1. Защита двигателя и КПП.
2. Подкрылки 4-х колес.
3. Передние брызговики.
4. Коврики в салон и багажник.
5. Дефлекторы окон.
6. Накладка на задний бампер.

Насчет "жидкого стекла" в раздумьях, был печальный опыт.