Re: Коробка автомат на новом Паджеро Спорт
Цитата:
По поводу инструкции: я ее в word перевел. Могу по эл. почте или еще как отправить. Но она у меня на работе осталась, поэтому только в понедельник. Кратко: 1. проверка происходит на автомобиле с температурой масла в АКПП 40-43 гр. цельсия. Проверяется с помощью подключения компьютера. 2. открывается заливная пробка и пробка щупа она внизу АКПП. Если ни чего из нее не течет, то доливается в заливную пока не потечет, как потекло, надо подождать пока стечет и закрывать. Это и есть уровень. Но! Это очень кратко, более подробно в инструкции. присылайте в ЛС e-mail, я отправлю, как только смогу. |
Re: Коробка автомат на новом Паджеро Спорт
Цитата:
|
Цитата:
Но, не знаю, как word прикрепит к сообщению. |
Re: Коробка автомат на новом Паджеро Спорт
Для проверки, ОД выдал масло и две прокладки. Судя по всему именно это масло залито в АКПП.
Фото прилагаю. https://out-club.ru/board/imagehosti...1414999186.jpg https://out-club.ru/board/imagehosti...dbadf9bee6.jpg |
Re: Коробка автомат на новом Паджеро Спорт
Перевел в jpeg.
Надеюсь, что информация будет многим полезна. КОГДА ИСПОЛЬЗУЕТСЯ MUT-III https://out-club.ru/board/imagehosti...4c0ad4f162.jpghttps://out-club.ru/board/imagehosti...44f2ae3563.jpg Добавлено через 1 минуту КОГДА MUT-III НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ https://out-club.ru/board/imagehosti...5fb0baa37b.jpghttps://out-club.ru/board/imagehosti...3dcab13f2b.jpg |
Re: Коробка автомат на новом Паджеро Спорт
Цитата:
https://out-club.ru/board/showthread.php?t=94467 |
Re: Коробка автомат на новом Паджеро Спорт
Как правильно буксировать, дергать другой авто?
Чтоб не повредить и нисколько не уменьшить ресурс машины? В чем риск, последствия? |
Re: Коробка автомат на новом Паджеро Спорт
Цитата:
|
Re: Коробка автомат на новом Паджеро Спорт
Цитата:
|
Re: Коробка автомат на новом Паджеро Спорт
Цитата:
|
Re: Коробка автомат на новом Паджеро Спорт
В принципе ничем не отличается буксировка на автомате от механики. Просто автомат не даст перекрутить мотор, как это может быть с механикой. Но отсюда и минус: греется быстрее. Если объект для буксировки намного больше или сидит очень крепко, лучше подумать как облегчить ситуацию (обкапать, поддомкратить и т.п.). Лучше заранее перейти на понижайку и блок центра. Хотя на лёгкой местности может хватить и 4Н.
Мне приходилось таскать застрявших. Одним из первых опытов на предыдущем Спорте было таскание маленького двухосного Камаза (типа развозного Кола-кола). Было тяжело, так как он плотно сидел в снегу и я и он мог ехать только задом (не самый лучший вариант, ибо у Камаза задний привод и при пустом кузове он разгружен и легко шлифует). Но ничего вытащил, примерно метров 200 по глубокому снегу. Главное было не свалиться в кювет в совсем глубокий снег. Машину не рвал, если не шло, то подкапывали Камаз, плюс мужики,, которые были с ним помогали немного. В общем самое сложное было его стронуть с места, потом как-то потихоньку пошло и выехали. Правда сам пару раз свалился с дороги в глубокие сугробы, ибо ехал задом да ночью, нифига не видно. Вылезал сам, перецеплялся и дальше до очищенной дороги. Таскание всяких жучек и иных пузотеров даже не считаю. Прицепил и поехал. Один раз сложно было, сидел паренёк в раскисшем снегу и в пашне под ним. Я с трудом, но ездил вокруг него, а вытащить не мог, начинал закапываться и проваливаться. Пришлось капать колею и на очень длинном тросу (иначе я проваливался рядом с ним) вытаскивать. Когда смог оторвать от грунта пошло легче и я, несмотря на протесты, протащил его по всему полю на брюхе. Не знаю оторвал он там что-то или нет, но на дорогу я его вытащил.:) А самое сложное было в Крыму на песке Беляуса (Западный Крым, мыс Тарханхут). Сидела Хонда Цивик. Вроде машинка маленькая лёгкая, но очень низкая. Пришлось капать вокруг него настоящий окоп. Я просто сразу же закапывался на понижайке и все. Рвали тросы раза четыре. Я тогда был единственный, кто поехал вытаскивать его, остальные отказались, типа сядут. Но ничего, вытащил потихоньку. Главное было не дать перегреться автомату, ибо он в таких режимах сильно нагружается, а на старом Спорте очень легко уходит из-за этого в аварию и не даёт переключаться и вообще ехать. Благо у меня в Крыму уже стоял радиатор коробки и как-то полегче было. Вот. И еще. Если кого-то надо вытащить, то лучше работать коробкой в ручном режиме. Т.е.,как писал уже выше понижайка и по необходимости задний блок, рычаг коробки влево и лепестками переключаешь, также как механику. Сложно объяснить, тут надо чувствовать самому, но немного попрактиковавшись быстро понимаешь что и как. Единственное,, что раскачку так не сделать, тут предется вручную рычаг туда-сюда дергать. Кстати я считаю, что лепестки у нас это как раз и есть внедорожный арсенал, не надо отрывать руки от руля и отвлекаться на переключения. Как-то так. |
Re: Коробка автомат на новом Паджеро Спорт
Прочитал инструкцию и так и не понял аткручивать пробку нузно на заведенном автомобиле или заглушенном? И если из пробки начало капать то значит уровень?
Добавлено через 1 минуту |
Цитата:
- Мне откручивали и закручивали на заведённом. Когда начинает капать - уровень. Закрутили. |
Re: Коробка автомат на новом Паджеро Спорт
Граждане автовладельцы! Рекомендую всем проверять уровень масла в АКПП. Недолив идет практически в каждом авто. Те кто проверял - все доливали не менее 300мл.( по словам мастера на сервисе у официального дилера) На своем авто недолив с завода составил от 500 до 600 мл. Сборка Тайская.
|
Re: Коробка автомат на новом Паджеро Спорт
Цитата:
|
Текущее время: 01:55. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU