Airtrek Turbo. Какое штатное давление наддува?
 

Всем доброго время суток!
Это мой первый пост на этом форуме, но заходил сюда неодин раз.

Являюсь владельцем турбового аиртрэка с сентября прошлого года.
С этого момента он пробежал у меня 28тыс.км., ровно столькоже сколько в Японии.
На днях поставил датчик давления наддува. Полезно иметь такую информацию, в первую очередь чтобы вовремя узнать о передуве и предотвратить серьезные послетствия от этого... и вообще давно было интересно узнать о давлении в трэке.
Короче поставил и ужаснулся, зная о штатном давлении 1,1-1,2 на EVO IX (это вторая моя машина), увидеть на нем 1,2-1,25. Убежден что это не штатное давление! Или что-то не в порядке с актуатором, вэстгейтом, соленойдом... или имеет место чиповка произведенная в японии.
Думаю что для ТД04 это очень много на двигателе 2литра, это уже близко к максимуму ее производительности. Так как на 4G93 (1,8л) этаже турбина работает на стоковом давлении 0,65-0,75 и при этом он выдает 205л.с.
Но самым страшным в этом является то что езжу я только на 95-м бензине, считая Аир не настолько форсированным, а тут такое давление

Так какое же штатное давление на Аиртрэках? У кого стоят датчики давления наддува?

З.Ы. датчик DEFI Racer Gauge, тот что без блока управления.
Думаю что он не должен сильно врать

Зарание благодарю всех ответивших!!!

Ответ: Штатный наддув на Аиртрэке
 

0.6-0.7

Ответ: Штатный наддув на Аиртрэке
 

У меня дует до 1.4 в пике, номинал 1.1, удивляюсь, когда говорят про 0.6-0.7(стоит Дэфи)

Ответ: Штатный наддув на Аиртрэке
 

BambinO все нормуль. у корефана когда был трек, буст закидывало на 1,5 с откатом на 1,1. стояли датчеги АРЕХ

Ответ: Штатный наддув на Аиртрэке
 

У меня за последние 3 дня, когда стало холоднее на улице, была замечена такая особенность: пока двигатель не полностью прогрелся, турбина дует до 1,1 и едет сответственно, как только прогрелся полностью, то 0,6-0,7 и больше никак....кто что знает по этому поводу? Уж очень понравилось, как едет, когда больше 1 дует.... :)

Ответ: Штатный наддув на Аиртрэке
 

у меня дует 1,25, а на пиках до 1,4доходит, но это опять-же зависит от условий работы.с 0,7 или 0,8 а-м кажется , что вообще стоит)))

Ответ: Штатный наддув на Аиртрэке
 

Всем огромное спасибо! Успокоили.
Я тут в панике перетянул трубы и поездил недельку на так называемом пружинном давлении (это когда прямое соединение от компресорной части к актуатору).
На средних оборотах дует 0,6 не больше, выше среднего откатывается на 0,5
После ваших постов успокоившись все вернул как было (снял пластиковый хомут:) )
И спокойно понаблюдал... Так вот при резком ускорении с кик дауном многновенный всплеск (пик) до 1,4-1,45, дальше немного держит 1,15-1,2 потом стабильно до 5тыс держит 1,1 и после 5тыс спускается до ровно 1,0, у самой красной зоны оно сползает до 0,95-0,90
(0,90 на определенных передачах и несильной нагрузке, со спуска например)

Ответ: Штатный наддув на Аиртрэке
 

Хм, а наоборот возможно сделать? То есть, у меня штатно дует 0,6-0,7, а хочется большего....то есть такими простыми средствами?

Ответ: Штатный наддув на Аиртрэке
 

Так этоже не правильно. Ты разбирался почему?
На 0,6 трек вообще не едит, конечно же после того как можно сравнивать на 1,1:)
У тебя не богатит? (Черный дым при нагрузке) Может просто травит система впуска...
У тебя бустконтроллер не стоит? Может он просто выключен...
Или до тебя кто-то хотел дефорсировать двигатель, типа ездила девушка или подросток. Или просто раньше был бустконтроллер, но когда снимали перед продажей не стали заморачиваться с востановлением шлангов и соеденили на прямую... Проверь как соединены шланги управлением актуатора. может они тупо напрямую от турбины к нему соеденены или пережат шланг идущий во впуск между расходомером и турбиной...
по правильно шланги должны проделывать следующий путь: от компрессорной части на выходе где избыточное давление шланг идет к актуатору, но на этом участке есть ответвление которое ведет к соленойду, управляющим наддувом, из него шланг идет во впуск между расходомером и турбиной (где всегда разряжение) На аиртреке эти пути имеют два участка из жесткозакрепленых металлических трубок. Которые проходят под верхним (справо если стоять перед моторным отсеком)) патрубком охлаждения, там где термостат... Соленоид закреплен на двигаделе также справо ближе к заду машины чем термостат...

Если дело не в этом, то причины могут быть посерьезней

З.Ы. Если непонятно могу выложить рисунок.

Ответ: Штатный наддув на Аиртрэке
 

Мда, с рисунком было бы проще....я пока очень далёк до такого уровня....выхлоп нормальный, всё вроде нормально работает....не знал, как должно быть, потому и спрашиваю

Ответ: Штатный наддув на Аиртрэке
 

пожалуйста картинка. правда с эво, но все одно и тоже, ток на треке отсутствует Secondary air valve и Secondary air control solenoid valve
https://out-club.ru/board/attachment...tgdcp7kflv.jpg

Ответ: Штатный наддув на Аиртрэке
 

Похоже, лучше к кому-нить знающему приехать и показать....я подразумевал картинку с фотки, сделанной прям с авто....

Ответ: Штатный наддув на Аиртрэке
 

Ээээ батюшка, эт вам целую фотосессию тогда над сделать:)
Ничего сложного в этой схемке нет, вглядись и все поймешь;)

Ответ: Штатный наддув на Аиртрэке
 

Не, я правда далёк....луччей тогда кому-нить отвезу, спецу....

Давление наддува.
 

Коллеги, прошу прощенья, если тема перетертая, чето не нашел адекватного.

Сколько безболезненно можно надувать в трек? У меня буст настроен на 1.35 и к 6 тысzчам 1.1 - это сильно вредно мотору и какой ресурс если периодически с таким наддувом пулять?

Масло меняю каждые 5 тыс км. 98 бенз, стоит датчик качества топлива - не беднит.

Всем заране спасибо.

Re: Давление наддува.
 

безболезненно нисколько, чем больше наддув - тем меньше ресурс, 1.35-1.1 для повседневной езды смысла не вижу, на ресурс естественно влияет, советую не увлекаться постоянным пулянием на такой давке, для движения по городу 0,7-0,8 в пиках вполне динамично, для отжига до 1,2....может чуть больше

Re: Давление наддува.
 

Нее повседневно я езжу на давлении 0.5 :)) Просто иногда максимум минутку погоняю, просто не опасно это даление, скажем возможностью найти поршня в поддоне? И вообще какой ресурс у движки до певого КР?

Re: Давление наддува.
 

люди на эвовских турбах гоняют и на сток шпг, нормально всё, а ресурс слишком от многих факторов зависит....как мне кажется от своевременного технического обслуживания восновном

Re: Давление наддува.
 

А у тебя есть датчик разряжения? по нему можно отслеживать состояние ШПГ, у меня показывает -0.6, летом может из-за горячего воздуха было -0.7, вот хз, думаю датчик температуры влепить на куллер, чтобы еще и температуру отслеживать :(

Re: Давление наддува.
 

у меня сейчас на бустконтроллере в -15 -0,58 где-то...летом да ближе к -0,7 было

Re: Давление наддува.
 

Да, примерно такие значения, значит все ок, а то я думал ушатал моторчик уже :)

Re: Airtrek Turbo. Какое штатное давление наддува?
 

1.1кг можно поставить без проблем я думаю. Т.к. в стоке давление подымается до 1.2 в пике, а иногда и чуть больше, а стабильное на больших оборотах около 1. В стоке вроде с ростом оборотов давка плавно уменьшается, примерно так: от пика в 1.2кг до 0.9кг на 6500об.

Re: Airtrek Turbo. Какое штатное давление наддува?
 

да и с контроллером у меня пока не получилось ровную полку сделать...тоже с ростом оборотов после пика идет плавный спад(

Re: Airtrek Turbo. Какое штатное давление наддува?
 

Да это даже к лучшему, смотри не переусердствуй с бустом на высоких оборотах, большой буст на высоких оборотах может боком выйти. Так мне сказал весьма компетентный в этом вопросе человек который помогал мне настраивать бустконтроллер. А ровную полку на обычном бусте может быть и невозможно сделать, на моем Е-01 есть функция надбавки буста по оборотам так что с этим буст можно сделать стабильно большое давление.

Re: Airtrek Turbo. Какое штатное давление наддува?
 

поршневую группу с шатунами manley или Je pistons ковку ставим!!! и давим 1.5!)))

Re: Airtrek Turbo. Какое штатное давление наддува?
 

Что по деньгам стоит? Блок надо точить?

Re: Airtrek Turbo. Какое штатное давление наддува?
 

да смысла то нет на стоке 1.5 давить

Re: Airtrek Turbo. Какое штатное давление наддува?
 

Согласен, от 1.35 и до 1.5 увеличения мощности не замечал, реальный приход идет до 1.3, все что после - на стоковой турбе бред.

Re: Airtrek Turbo. Какое штатное давление наддува?
 

это он пошутил так, парни. зачем ковка на сток турбине? да и на 8-9 турбе она тоже не к чему...

Re: Airtrek Turbo. Какое штатное давление наддува?
 

Сколько на штатном моторе можно давить?

Re: Airtrek Turbo. Какое штатное давление наддува?
 

родной мозг видит почти до 1.5. в зависимости от турбины можно и до 450 лс при грамотной настройке ( вопрос отсутствия маслоканалов не изучен, но на тойоте такое проходит до 500 лошадей). вопрос упрется в надежность АКПП. Рома нашел в Японии контору, которая тюнингует наши коробки- 3000 баков за работу и материалы.

Re: Airtrek Turbo. Какое штатное давление наддува?
 

На штатной 4-й турбе при давлении 1.4 сколько лошадок, если кат вырезан, но насоса и форсунок при этом хватает?

Re: Airtrek Turbo. Какое штатное давление наддува?
 

в районе 250-260...

Re: Airtrek Turbo. Какое штатное давление наддува?
 

А что нужно по минимуму сделать, чтобы было 280?

Спасибо заранее :)

Re: Airtrek Turbo. Какое штатное давление наддува?
 

Denis Alexandrovich
https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=22464

Re: Airtrek Turbo. Какое штатное давление наддува?
 

ну на 280 не думаю что прям всё это..но нужна не сток турба уже, а остальное как сопутствующее желательно к ней всеже по ссылке заиметь, следовательно поболее лошадей должно получиться

Re: Airtrek Turbo. Какое штатное давление наддува?
 

+1
на сток турбе, насосе и родных форсах очень трудно такое сделать.

Re: Airtrek Turbo. Какое штатное давление наддува?
 

Соленоид отсутствует, прямое соединение впуск-актуатор. При какой давке откроется калитка?

Re: Airtrek Turbo. Какое штатное давление наддува?
 

Это получается в стоке давление 0,6 и 240 л.с увеличиваем давку в 2 раз до 1.2 получаем 260л.с приход ~20л.с это как так:what2: