Re: Отзыв после тест-драйва Outlander GT 2020. Обновленный, трехлитровый.
 

в общем, 100000+1 раз подумайте брать этот GT за 2,6 млн. рублей или нет.
за 2,6 уже мерседес GLB сделанный в Германии можно взять.

Re: Отзыв после тест-драйва Outlander GT 2020. Обновленный, трехлитровый.
 

Производство налажено в Китае и Мексике. А за 2.6 взять конечно можно только что, двигатель 1.3 с турбопукалкой:bad:

Re: Отзыв после тест-драйва Outlander GT 2020. Обновленный, трехлитровый.
 

За 2,6 у Мерса тоже, кстати, двери не закрываются....:Data_204:
https://www.zr.ru/content/articles/9...edes-benz-glb/

Re: Отзыв после тест-драйва Outlander GT 2020. Обновленный, трехлитровый.
 

Добрый день! Я тоже приобрел Аут 20 года в цвете белый перламутр, посмотрел вчера авто, пока таких косяков не обнаружил.

Re: Отзыв после тест-драйва Outlander GT 2020. Обновленный, трехлитровый.
 

Игорь, самый большой косяк у авто вашего года выпуска это отсутствие настоящего s-awc. Остался только красивый шильдик. Впрочем выше постами все написано. Только в салоне вам, к сожалению, об этом не скажут. Зато у вас есть 1 дополнительный usb разъём и отсутствует люк, а у меня его нет, но есть AFD ну и люк. Впрочем, пусть будет так. :)

Re: Отзыв после тест-драйва Outlander GT 2020. Обновленный, трехлитровый.
 

ошибочка +2 дополнительных USB, но! они только для зарядки устройств. эти +2 ни как не подключены к мультимедия.

люк спорная вещь.. у меня ранее был. сейчас нет. сначала не хватало люка. а сейчас как-то все равно. да и без люка на задних сидениях крыша не упирается в лоб.

Re: Отзыв после тест-драйва Outlander GT 2020. Обновленный, трехлитровый.
 

Отличный отзыв!
Машина хорошая, у самого такая.:drinks:
Нормальный автомобиль, комфортный, тихо в салоне, на новом асфальте вообще ощущение полета.)))
А звук мотора?? Вот...:good:
Нет люка-это так хорошо! Была авто с люком-больше никогда.
Телефон некуда положить-тоже первое время напрягало-поставил на присоске держатель на торпеду, теперь отлично.
AWC новое-посмотрел видео работы на Эклипсе, нормально отрабатывает система.

Кодиак тоже хорошая машина, только в нормальной комплектации стоила 2.8 млн.
:)

Re: Отзыв после тест-драйва Outlander GT 2020. Обновленный, трехлитровый.
 

Вот правильно вы написали, именно AWC!!! Только не путайте с S-AWC. Одну буковку убрали... Ну там ещё железку одну с механизмом, да ерунда, подумаешь какой-то там системки лишились, да фиг с ним с этим люком, хотя стоимость машинки с люком сейчас мин тыс. на 70 дешевле... Так в итоге то машинка дешеветь должна... Ах да, 2 юсб и активный круиз поставили, но не думаю что это по стоимости перекрывает вышеизложенное. Активный круиз это чисто электроника, сейчас копейки - один хрен мейдинчайна. Ну да ещё забыл за курс доллара... Своего трехлитровика брал летом 2015, вышел 1,740 руб. 60 тыс за трейд скинули. Очень я тогда выгодно от шкоды (мать её) избавился - в сторону немцев даже не смотрю сейчас - рвотный эффект сразу. (нет не подизайну, конечно, а по надёжности! )
Для жизни, конечно, без понтов в этом авто для меня есть почти все. Один большой минус в этом авто это, конечно, для моего стиля езды - уточню, ТОРМОЗА. Такого редкостного г.... не было ещё ни на одной машине. Но за свои кровные колхозить тоже не буду. Ибо колхоз как не крути. На шкоде то хотя-бы все можно было без колхоза от ауди ставить, а тут увы... Смирился, короче.
Зато за 5 лет владения попал только на потекший компрессор кондиционера, да и я не один - это проблема массовая была, но, к сожалению, пришлось её решать за свои кровные 15 т. р. - эх, если бы я знал, как меня тогда развели.... Там цена вопроса в резин колечке была ценой в 100 руб. Но и за съем-установку тыс 4-5 и все... Но на шкоде я был у дилера каждые пол года, да и проблемы там были ох какие дорогие для кошелька разумется....
Аут, авто неплохой, в принципе. Нет ничего идеального и аут не исключение.
Стоимость сейчас, конечно, заоблачная. Нут, а что брать? Вопрос риторический...

Можно поподробнее про компрессор кондишина. Что за колечко такое,изза чего компрессор потеет.

Re: Отзыв после тест-драйва Outlander GT 2020. Обновленный, трехлитровый.
 

какой кошмар ехать на этом "новом" GT по М-4. Еле-еле тянет на 140. Резкие ускорения? Нет их. Они были, на GT до 2014 года )))
На предыдущей 3.0 я легко ехал 180, мог и 200. А сейчас GT овощь.

Полное вранье на первой страницы темы.

Добавлено через 2 минуты
воспользоваться которым на М4 не реально - либо справа тошнят 80, либо слева несутся 180. Толку от активного КК мало. И ресурс тормозных колодок под вопросом, слишком активно тормозит этот АКК

Re: Отзыв после тест-драйва Outlander GT 2020. Обновленный, трехлитровый.
 

На двухлитровом 140 спокойно езжу, когда колёса отбалансированы. 3-литровый прям уж хуже чтоль? Не верю.

Re: Отзыв после тест-драйва Outlander GT 2020. Обновленный, трехлитровый.
 

Я легко ехал на нем 185 по GPS. Дальше некуда было разогнаться, да и баловство всё это...

Я всегда пишу про свои личные ощущения. Не совпали с Вашими...:pardon:

Re: Отзыв после тест-драйва Outlander GT 2020. Обновленный, трехлитровый.
 

как вам плоская сидушка и спинка без перфорации? лучше чем было? )

Добавлено через 1 минуту
без пассажиров и пустой багажник? а я вот рассказываю свои ощущения 3.0 до 2014 года и GT 2020
и даже есть техническое обоснование моих ощущений - двигатель задушили, не тянет он больше как раньше.

Re: Отзыв после тест-драйва Outlander GT 2020. Обновленный, трехлитровый.
 

@Valdemar68ru, Есть такой момент)))) Можно вшить прошивкой от дореста. Тогда будет полегче. А лучше сразу в евро-2. Вы не первый кто жалуется на динамику реста. А личное мнение Владимира- это как конь в сферическом вакууме с поправкой на то, что он является администратором форума, который упомянут на офф сайте MMC—Рус.

Re: Отзыв после тест-драйва Outlander GT 2020. Обновленный, трехлитровый.
 

На 130 2100 оборотов - естественно в этом диапазоне атмосферный бензин вялый. Любой, если он не 5-ти литровый.

Есть их. Нужно прожать предварительно газ, чтобы коробку из эконом-режима вывести. Это на всех автомобилях с евро 5-6 так. Или подрулевыми щелкайте.
160-170 быстро набирает. Дальше - медленнее. Но как бы дальше - подвеска и тормоза неправильные.

Вы бы еще в городе им пользовались. М4 в сезон - практически Москва. Ночь. на региональных дорогах - норм помогает. Велосипедистов - чует.

Вы на задавались вопросом, почему в дождь и зимой самолеты на ВПП резко падают? Тем более, такая сработка точно разбудит :))


Перфорация эта мертвому припарка на всех старых японцах, где она без вентилятора.

А сидушка - длиннее. что мне лично - лучше.


160-170 с 2,5 пассажирами и багажник наполовину полон. Тормоза конечно, устают быстро. Но не так быстро, как на прадо :) Вот подвеска и амортизаторы такого издевательства на выебоинах и стыках не любят. Особенно - задние. В этом случае - аутландер САМЫЙ вялый на загруженный зад из ВСЕХ известных мне машин. При этом когда пустой - он неприлично жесток на задницу.



Как бы понятно, если евро подняли. Хорошо старт-стоп не воткнули.
Для 3 литров атмосферы едет он нормально. Мне - есть с чем сравнивать не из мицубиши.