Вопрос по работе вариатора
 

Добрый день, уважаемые форумчане!
Не смог найти подходящую тему, посему хочу спросить у вас здесь. Есть аут xl 2012 2.4 полный привод. Менял масло в вариаторе на 130 тысячах( знаю, что сильно затянул), до этого было залито заводское, проехал примерно 20 тысяч. Этим летом много ездил по часто ездил по трассе при забортной температуре 30 градусов. Температура жидкости вариатора зашкаливала за 90 и даже за 100( доп радиатора нет, основные радиаторы мыл сам со снятием бампера, грязи было немного: двигатель работает штатно 86-87 по трассе, в городе по пробкам выше 95 не поднимается). До смены масла такого критического нагрева не было.
Вопрос в следующем: причина в новом масле(Hicks залили со снятием поддона и заменой фильтров) или у вариатора кончается ресурс? Приходилось ездить до 100 км/ч ( в пределах 2000 оборотов- все равно греется), охлаждения по трассе с такой крейсерской скоростью нет, при сбросе до 80 - температура медленно падает.

Re: Вопрос по работе вариатора
 

Привет! У меня пробег 150 тыс.км и проблем с вариком нет. Думаю, проблема в масле...

Re: Вопрос по работе вариатора
 

@bda1982, до 100-110°С нормальная рабочая температура вариатора. если выше, то стоит задуматься о радиаторе.
и ещё: защита картера стоит, сетка в бампере? они поднимают температуру на несколько градусов.

Re: Вопрос по работе вариатора
 

Спасибо.
И защита стоит (рольфовская из салона), и сетка есть)))
защиту сейчас снимал чуть продырявил болгаркой со стороны вариатора, скорее для само успокоения.
Сегодня ехал по трассе в том же режиме, выше 92 градусов не поднималась( забортная 15-17 градусов).
при температуре выше 95 (с этой жижей) варик при повышении оборотов выше 2000 начинает подвывать и при езде под нагрузкой начинает проскальзывать ремень... Видимо, неудачная жидкость...
Установка радиатора на вариатор будет в приоритете до начала следующего лета.
А забитый грязью теплообменник, как я понимаю, тоже ведь не снижает температуру жидкости вариатора и здоровья ему не добавляет( не лазил туда ни разу за 4 года владения)??

Re: Вопрос по работе вариатора
 

Уважаемые коллеги!
Заморачивался ли кто-нибудь на подводку охлаждения ( с помощью гофры или гибкого шланга, "холодный впуск") к теплообменнику? Есть ли в этом смысл или только доп радиатор изменит ситуацию в перегревом в корне? Как считаете?

Re: Вопрос по работе вариатора
 

@bda1982, только радиатор, да и то не всякий. Например, УАЗовского не хватает.

Re: Вопрос по работе вариатора
 

В корне ситуацию не изменит даже радиатор. Я себе поставил доп. радиатор года 3 назад. Но всё равно периодически были перегревы на трассе.
Снял защиту снизу и езжу только на переднем приводе, а раньше всё время ездил на AUTO. После этого перегревов не было. Но в жару на скорости всё равно воет сильно.

Re: Вопрос по работе вариатора
 

@Кузнец, а что за радиатор поставили?

Re: Вопрос по работе вариатора
 

Живу на юге. Краснодар. Летом частенько за бортом бывает за 40. Радиатора нет. За 7 лет владения перегревал варик один раз в Ростовской области когда топил по платной 140-150 не вынимая. Бортовик выкинул сообщение "снизьте скорость". На какое-то время снизил, надпись потухла, притопил опять. Вариатор в добром здравии. Тьфу-тьфу-тьфу.

Re: Вопрос по работе вариатора
 

Если честно, то толком не знаю. Ставил "под ключ" в Блок сервисе. Знаю точно, что теплообменник оригинальный, радиатор стоит не в штатном месте, за колесом, а спереди, за решёткой радиатора. По моему радиатор от УАЗа.

Добавлено через 3 минуты
Ну значит вам повезло. Я первый раз поймал перегрев, когда ехал 160 по трассе, минут 30. После этого с такой скоростью больше не ездил.
После установки радиатора ловил перегрев раза 3. Пару раз в сильную жару и после диких пробок при выезде из Москвы. А один раз вообще на пустом месте, ехал по М4, температура на улице была +16, ехал со скоростью 120-130 и поймал перегрев. После этого сменил масло раньше регламента. И теперь меняю масло раз в 40 тыс.

Re: Вопрос по работе вариатора
 

у него крайне низкая эффективность, о чём на форумах давно пишут.

Re: Вопрос по работе вариатора
 

Ну я это прочитал уже после того, как поставил.
А можно заменить только сам радиатор, оставив всё остальное от этого? И какой лучше ставить?

Re: Вопрос по работе вариатора
 

конечно можно. разве что могут понадобиться новые шланги, так как длины старых может не хватить.
а радиатор лучше ставить от КИА или подобный:
https://www.drive2.ru/l/595345690217977892/
https://out-club.ru/board/showthread...76#post2605176
либо оригинальный в крыло.

Re: Вопрос по работе вариатора
 

Не, оригинальный за колесо не хочу. Если буду менять, то существующий, на более продуктивный.

Re: Вопрос по работе вариатора
 

Небольшой отчет.
После замены жижы вариатора на ниссановскую вариатор вернулся к первоначальному режиму работы- все пучком, коробка не воет, греется в меру и не пробуксовывает. Проехал около 1500 км, масло постарело на 400 единиц- считаю хорошим показателем. Вывод- хорошее и проверенное масло рулит!:biggrin:
Теперь регулярная замена и по весне буду интегрировать доп радиатор для долгой и счастливой жизни коробки. Всем спасибо!