Компрессия после замены маслосъемных
 

Приветствую всех, недавно приобрел турботрэк, 2002 гв, турбина TD05HR-16G6C-10.5T эво9 короче. Были и форь сти sf9, ранее турботаз 1.6 300 лс гаррет 2259, и лансер цедия вагон. Короче с турбой и полным приводом знаком не по наслышке. Короче хотел тачку для души!
Думал даже о вр4 легнум, тк был обычный на полном приводе, впечатления положительные, если бы не сложная подвеска.
Есть пару вопросов:
Менял маслосъемные, без снятия ГБЦ, и грм: накосячили и уронил в 1 цилиндр кусочек сварки(металла), сразу не спалили.
Постучав там около 5 мин, сняли ГБЦ. Хон, поршня,колено,вкладыши и шатуны в идеале, гбц пролили клапана тож в норме.
Компрессию замерили в первом 6, остальные 10. Залил масло в первый стало 13.
Раскоксовали, стало 10-14-14-14
Сегодня залил римет.
Короче мистика. Когда покупал было везде 13, как я понял вследствие того что масло попадало в цилиндры через .
Было у кого нибудь нечто подобное?
повреждений от кусочка сварки небольшие, на вид целый одним куском!

Re: Компрессия после замены маслосъемных
 

Подобного падения кусков сварки не было )))) а компрессию мерял и до замены маслосьемных и после , почти ровно 13,0 разброс по горшкам 0,1- 0,2 ,
вероятнее всего кусочек сделал свое злое дело, если в первом компоесич 6 то ее посути нет , для нормы 9,0 минималка

Re: Компрессия после замены маслосъемных
 

Раскоксовали, стало 10-14-14-14