Re: ТО-30 000 на Паджеро спорт 2.5 дизель
 

Я так понимаю, что это цена на аналоги. Масляный оригинал никак 700 руб не может стоить.
Если аналоги, то можно еще дешевле найти.

Re: ТО-30 000 на Паджеро спорт 2.5 дизель
 

Цены очень сказочны. Это оригинал или аналог ? И как с доставкой в другой город из клубного магазина

Добавлено через 37 секунд
:biggrin:

Re: ТО-30 000 на Паджеро спорт 2.5 дизель
 

А чего ж нет то?! По моему логину в Автодоке в НН 601 руб.! по номеру 1230A114.

Re: ТО-30 000 на Паджеро спорт 2.5 дизель
 

Сейчас посмотрел по этому номеру у меня 609 руб:biggrin:

Re: ТО-30 000 на Паджеро спорт 2.5 дизель
 

С этими сложнее...

Воздушный 1500A098 - 771 руб. , замены от 250 руб.,
Топливный 1770A053 - 1565 руб. , замены от 241 руб.,
Салонный MZ690361 - 829 руб. , замены от 194 руб.

Зависит от выбора оригинал / замена !

Re: ТО-30 000 на Паджеро спорт 2.5 дизель
 

Воздушный 1500A098 - 725 руб.
Топливный 1770A053 - 1378 руб.
Салонный MZ690361 - 546 руб.

Вот что по оригиналу

Re: ТО-30 000 на Паджеро спорт 2.5 дизель
 

У меня были цены:
Брал на рынке, можно сказать.
В автодоке позавчера фильтр топливный заказал - 1577 руб.

Re: ТО-30 000 на Паджеро спорт 2.5 дизель
 

На суппортах следы волшебной смазки. Либо медный налет либо светло-голубой

Добавлено через 4 минуты
Конечно не стоит. Тратьтесь:biggrin:

Re: ТО-30 000 на Паджеро спорт 2.5 дизель
 

Ну сарказм в данном случае не уместен, на мой взгляд.
Прикрывая свою скупость, можно доказать, что эти жижи вообще можно не менять - ничего страшного не произойдет. Дело каждого что и когда лить.
Но поменять раз в 3 года ОЖ и тормозуху не сильно то уж и накладно, жижи от лукойла вполне себе неплохой вариант и не стоят мегаденег, а провести замену этих жидкостей самостоятельно тоже не требует особых умений.

Re: ТО-30 000 на Паджеро спорт 2.5 дизель
 

Да не вопрос, если раз в три года. У меня ТО-2 через год эксплуатации и зачем мне менять эти жижки. Дело в том что я эксплуатирую машины, а не хроню как мебель. Опыт эксплуатации с 1989 года. И лечил их всегда своими руками. Исходя из своего опыта и характеристик жидкостей делаю саои выводы делюсь ими и никому не навязываю.
На то что Вы писали ранее о гигроскопичности тормозухи согласен, но в машине она эксплуатируется в герметично закрытом контуре. Очень хочется знать , откуда там вода. (Может Вы без крышечки и резиночки ездите:secret:)
Теперь про антифриз. Антифриз это жидкость в основной массе из плохо очищенного спирта. (кто -нибудь видел чтобы водка испортилась) и АНТИКОРОЗИЙНЫХ присадок определяющих цвет антифриза. Таким образом при выработке присадок меняется цвет антифриза. При этом антифриз становится агрессивным и его надо менять. Свои охлаждающие свойства он при этом не теряет. Он просто вызывает каррозию деталей. Исходя из выше изложенного сообщаю, что цвет антифриза и тосола является прямым индикатором его пригодности для эксплуатации. Удачи:bye:

Re: ТО-30 000 на Паджеро спорт 2.5 дизель
 

Есть приборы по определению влажности тормозухи, но хорошие стОят дорого. И если есть желание, то можно в сервисе провериться...
По антифризу, если машина с новья, то он ооооочень не скоро меняется. У разных производителей по разному, но обычно первая замена по времени через 6 -10 лет! У МПС не помню, надо посмотреть мануал.

Re: ТО-30 000 на Паджеро спорт 2.5 дизель
 

Спасибо. :drinks: И вам не хворать.
Ну и для просвещения:
Все антифризы (и тосолы) изначально бесцветны. Производители добавляют в них краситель лишь для придания «индивидуальности» и для улучшения видимости уровня жидкости в расширительном бачке. Иногда краситель бывает флуоресцентным для определения мест протечек. Количество красителя минимально — несколько граммов на тонну. Никакого отношения к свойствам антифриза его цвет не имеет.

Можно почитать первоисточник http://www.cool-stream.ru/mify

Ну и из личного опыта. Недавно помогал менять ОЖ приятелю на королле, он тоже ориентировался на цвет - ну красный и красный, чистенький. Не менял с 2008 года. Но когда все жижу слили с блока, то он очень удивился сколько гадости в конце слилось черного цвета.

Re: ТО-30 000 на Паджеро спорт 2.5 дизель
 

[QUOTE=Fozz;2436747]Спасибо. :drinks: И вам не хворать.
Ну и для просвещения:
Все антифризы (и тосолы) изначально бесцветны. Производители добавляют в них краситель лишь для придания «индивидуальности» и для улучшения видимости уровня жидкости в расширительном бачке. Иногда краситель бывает флуоресцентным для определения мест протечек. Количество красителя минимально — несколько граммов на тонну. Никакого отношения к свойствам антифриза его цвет не имеет.

Можно почитать первоисточник http://www.cool-stream.ru/mify

Первоисточник, производитель, который в коммерческих целях напишет что угодно и как угодно лишь бы увеличить сбыт продкции. А теперь поясните пожалуйста, почему в красный антифриз нельзя лить зеленый и наоборот, ну подумаешь разный краситель и только.

Добавлено через 21 минуту
Да бред в этой статье. У меня друг в СБ ВОЛЬВО работает, длго ржал, когда прочитал, что на Вольво идет российски антифриз.:biggrin:

Добавлено через 34 минуты
И очень интересно про Вашего друга. У него на машине пома не работает? Если происхдит цыркуляция жидкости то соответственно происходит вымывание отложений, при этом жидкость является носителем отложений по всему цыклу цыркуляции. Следовательно при попадании отложени в жидкость меняется ее цвет. Круг опять замкнулся на цвете жидкости. Никда от этого не денишься. Простая физика. Да и горячая жидкость всегда вверх стремиься поднимая с собой все отложения. Может у друа машина лет 5 стояла?

Re: ТО-30 000 на Паджеро спорт 2.5 дизель
 

Странный Вы человек. Вместо того чтобы вдумчиво прочитать, побежали к приятелю из вольво, видимо, как "великому" химику технологу. У меня, например, имеется горький опыт после обслуживания автомобиля "великими" горе-специалистами, работающих у ОД.
В статье нигде не написано, что вольво идут с российским антифризом, там написано, что его делают для нужд завода вольво определенного цвета, а куда они его льют - неизвестно, может на долив у ОД, а может для спецтехники.
Так же в статье нигде не написано, что антифризы разного цвета нельзя смешивать, там указано, что надо ориентироваться на допуски и спецификации антифриза.
А автомобильные ареометры и другие приборы наверное придумали дураки.
Читая же про помпу, ваще удивился - можно подумать там ну такой огромный поток, что отложениям ну просто не за что зацепиться. Зимой, например, в основном ОЖ циркулирует по малому кругу и за зиму в радиаторе может накопиться достаточно отложений. Я в жизни много видел забитых радиаторов, особенно от печки.
Дело Ваше, следите за цветом. Удачи.

Re: ТО-30 000 на Паджеро спорт 2.5 дизель
 

Дело все в том, что опыт личного обслуживания в корне отличается от опыта обслуживания у ОД. И Вам всех благ:biggrin:

Добавлено через 2 минуты
Да, к стати, ореометр применяется для проверки плотности жидкости, электролит например:biggrin: