Mitsubishi Outlander XL 2.4 CVT S60 2008
 

Будучи уже более 2-х лет владельцем Mitsubishi Outlander XL в модификации H-LINE (4WD/5S/E4) S-CVT в предMAXiмальной комплектации S60, решил тоже выложить отзыв об этом автомобиле с записками о его доработках.
Автомобиль был приобретен у диллера с пробегом чуть более 64.000 км в 2013 году состоянии 4+.
https://out-club.ru/board/attachment...6&d=1463485280
Комплектация авто следующая:
- кузов A31A (серебро);
- черный кожаный салон;
- люк;
- сторонний (не KOS) безключевой доступ;
- Webasto Thermotop C;
- система 5.1 на компонентах Alpine (более подробно позже);
- парктроник Phantom BS-800z;
- навигатор Garmin в подарок;
- фаркоп;
Пластик местами затерт от колец/ногтей/обуви, но в целом салон автомобиля был идеален и ухожен. За автомобиль сразу внесли предоплату, так как искать еще 2 месяца такой автомобиль не хотелось (до этого смотрел кучу вариантов XL, но это товарищи был или хлам по салону/кузову/тех.состоянию автомобили или были не устраивающие меня рестайлы).
Это мой второй автомобиль марки Mitsubishi - первым был Mitsubishi Lancer IX 1.6l, 105 японских коней.
_____________________________________________
Почему именно Mitsubishi?
В детстве у меня был большой (по тем меркам) плакат, где красовались тогда мне неизвестные Lancer Evo VI в нескольких проекциях, Pajero Evo и... Galant, скорее всего VR-4.
Потом выпал шанс стать обладателем Lancer'а, ну а там я уже знал, что следующим авто будет Outlander XL. и только дорестайл :Data_204:.
_____________________________________________
Что мы имеем по истечении более 2-х лет владения и пройденных 50.000 км в грязи, песках и снегах...
- автомобиль подрос на 30 мм :) и не устает нас этим радовать
- активированы некоторые функции ЕТАКС
- ну и много чего еще в довесок (позже опишу).
После проведенной диагностики нам предписано заменить масло CVT, передние тормозные диски и колодки в круг, подвеска в норме даже после установки проставок +30 мм. Более автомобиль нас пока ни чем не беспокоит тьфу тьфу тьфу...
Своевременное самостоятельное ТО - залог здоровья авто.

В ближайших планах
- обязательная замена масла CVT и передних тормозных дисков;
- изготовление простенького органайзера;
- поездка "далеко-далече";

Re: Mitsubishi Outlander XL 2.4 CVT S60 2008
 

За 115 тыс. км. масло в вариаторе не меняли?

Re: Mitsubishi Outlander XL 2.4 CVT S60 2008
 

@vova18, замена была на 60.000 у дилера.Я лично при владении не менял

Re: Mitsubishi Outlander XL 2.4 CVT S60 2008
 

С люком максимальная комплектация для 2,4. От топовой 3,0 отличается только отсутствием ксенона, кроме двигателя и коробки.
Интересно почитать про проставки. Езжу на таком же с 2009 года, брал в салоне выпуск 2008.
Кроме третей замены лобового стекла и двух сервисных кампаний ничего не беспокоит. Правда обслуживаюсь у официалов, но по знакомству


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Re: Mitsubishi Outlander XL 2.4 CVT S60 2008
 

лучше меняй полностью, а не слил-залил и обязательно с фильтром в теплообменнике, дилеры тоже его зачастую не меняют, а грязи в нем много.

Re: Mitsubishi Outlander XL 2.4 CVT S60 2008
 

Опишу про увеличение клиренса автомобиля на ~ 5 см путем установок проставок от "НСК-Полимер" и резины 225/60/18.
Мы к этим проставкам пришли не сразу. Шли в несколько этапов:
I. Замена заводских проставок задних пружин на ВАЗовские усиленные.
https://out-club.ru/board/attachment...4&d=1463556993.
Вполне бюджетный и рабочий вариант — установка усиленных подушек передней пружины ВАЗ 2101-07 и металлической чашки под пружину ВАЗ 2101-07. Расстояние по аркам становится ровным. Но решение временное — родная пружина просела полностью, подушки более менее живые. Сход-развал не производился вроде бы. Если отсутствует фаркоп, минимум шумки и музыки в авто, то вариант рабочий, но не панацея…

II. Волговские пружины 31105-2902712 (/// насечки).
https://out-club.ru/board/attachment...5&d=1463557166
Устанавливались с усиленными подушками пружины ВАЗ. Корма чуть выше переда. 77,5 см до задней арки.

И результат полугода езды подзагруженной периодически машины — усиленные подушки сжались и высота по аркам сравнялась до 76 см перед/зад (летняя под уставшая резина).

https://out-club.ru/board/attachment...6&d=1463557266

III. Установка проставок "НСК-Полимер" вперед и назад с заменой сопутствующих элементов подвески.
Проставки для 4WD Mitsubishi Outlander XL :

► 3-15-003/30 к-т проставок передних амортизаторных стоек +30 мм;
► 3-15-004/40 к-т проставок задних пружин +40 мм;
► 3-15-006/20 к-т проставок задних амортизаторных стоек +20 мм;
Комплектующие передней подвески:
4056A079 — втулка стабилизатора Mitsubishi / х2;
CLM-28 стойка стабилизатора CTR/ х2;
339081 — амортизатор Kayaba перед левый;
339080 — амортизатор Kayaba перед правый;

По итогу:
— перед поднялся до 79+ см;
— зад до 79+ см;

Имитация бордюра 24,5 см
https://out-club.ru/board/attachment...3&d=1463558424

https://out-club.ru/board/attachment...1&d=1463558320


Но так как с колесами 225/55/18 смотрится смешно, перешли на размерность 225/60/18, что к лицу автомобиля.

https://out-club.ru/board/attachment...5&d=1463558962

https://out-club.ru/board/attachment...6&d=1463559092
https://out-club.ru/board/attachment...4&d=1463558565.
https://out-club.ru/board/attachment...7&d=1463559455

Кто-то начнет кидать камни в огород - типа надо было ставить сразу усиленные пружины шведские!!!

Может и надо было сразу, но хочется именно все испробовать на себе и найти после компромисс какой-то.

По результатам использования уже более года такого сенвича задних пружин ГАЗ и проставок "НСК-Полимер" ИМХО : ездить можно, немного просели. но не так критично как с заводскими.
https://out-club.ru/board/attachment...8&d=1463559712
Немного волговские пружины сжаты — на фото видно, что между витками мало пространства — но ни разу их не пробивало друг об друга, не затерты.
По управлению поменялось что то особо или нет, не знаю даже. Наши машины изначально как кирпичи — при ветре так и так качать будет, а тут еще центр тяжести поднялся почти на 5 см, но по сравнению с просевшими пружинами — ощущение, что задние амортизаторы ожили и начали работать лучше, а не пробиваться до отбойников. В целом возросшего клиренса почти в 5 см (проставки + колеса 225/60/18) у меня после этой зимы, да и в целом сейчас, только положительные эмоции:
— проходимость стала выше, запаска уже не так много нагребает;
— летом не страшны бордюры — можно прыгать не опасаясь, что заденешь бампером/порогом;
По зиме снег вывозил со двора на прицепе, так машина даже с прицепом на много идет интереснее по полю, чем до этого с просевшей жопой. За зиму ни разу не застрял, в отличии от прошлогодней.

С резиной в такой размерности конечно упала динамика, но выйграли в проходимости.

Следующий этап - замена задних амортизаторов и установка усиленных Шведских пружин.
__________________________________________________________
P.S. О том, как что снимается/устанавливается, фото не выкладывал, их тут и так хватает в профильных ветках, да и поиском в GOOGLE можно найти и мои работы по замене, выложенные на не без известном сайте

P.S.S. Сход-развал я сделал окончательно только после полной установки проставок "НСК-Полимер", до их установки необходимости не было, ибо все было в пределах допустимого и резина не изнашивалась равномерно, Сход-развал вывели без проблем, проблемы начинаются когда используешь проставки +40 мм, но и на это мне мастер махнул рукой, сказав, что может изготовить развальные болты сам из новых. Кроме того, после недавней диагностики дефектов сайлентблоков не выявлено, что говорит о том, что я все сделал по "мануалу" других пользователей сайта, ОГРОМНОЕ ВАМ СПАСИБО ЗА ВАШ ОПЫТ :hat:

Re: Mitsubishi Outlander XL 2.4 CVT S60 2008
 

@vova18, да, менять буду полностью - все расходники куплены. Думаю только по маслу: оригинал или аналог Idemitsu 30041107746

Добавлено через 8 минут
@Lipuchkin, сверху написал про проставки и "путь эволюции".
Хочется комплектацию своего 2,4 довести до полного фарша:
- доактивировать скрытые функции (по мере необходимости);
- KOS или аналог как у меня (надо модернизировать);
- ксенон (под вопросом OEM или переделка родных фар):
* установка автокоректора фар;
* установка омывателя фар;
- датчик дождя;
- установить поворотники в зеркала(у меня на крыльях все время пачкаются почему то);
Ну и дальше уже мелкие "хотелки" типа:
- обогрев 2 ряда сидений;
- простой органайзер багажника (не хочется заморачиваться здоровым ящиком, хочу только на лето использовать):
- заменить докатку под размер своих нынешних колес, но с узким!!! профелем;
- пересвет задних фонарей (благо мастеров с опытом хватает и уже пользовался их услугами);
- наконец-то доустановить уже вот это :) https://out-club.ru/board/attachment...1&d=1463561677;
- ну и хотелки растут раз от раза по мере увиденного :good:

Re: Mitsubishi Outlander XL 2.4 CVT S60 2008
 

я и мои знакомые льем Идемитсу, вроде все норм

Re: Mitsubishi Outlander XL 2.4 CVT S60 2008
 

:good:
Ну значит возьму его. Просто почаще менять буду - 40-50 тыщ.км.
Я в моторе то меняю каждые 7-8.000 км, но у меня и мотор меньше моточасов нагоняет, так как стоит вебасто.

Re: Mitsubishi Outlander XL 2.4 CVT S60 2008
 

я на 40 тыс. поменял в вариаторе у себя, масло было хотя и чистым, но фильтр тонкой очистки был достаточно грязным. Не гоняю, стоит радиатор, число деградации было 7880, на магнитах был небольшой налет. Знакомому на 2008 года меняли на 92 тыс. масло было как гуталин, фильтр ужасно грязный в поддоне взвесь мазута, после замены машину было не узнать с его слов.

Re: Mitsubishi Outlander XL 2.4 CVT S60 2008
 

@vova18, вот жду, когда масло привезут. У меня деградация масла месяца 2 назад была 5.000с копейками - когда активировали допы, смотрели деградацию заодно.

Re: Mitsubishi Outlander XL 2.4 CVT S60 2008
 

ДХО - дальний свет в пол накала
После приобретения авто, неоднократно стоял вопрос о приобретении и установке ДХО. Подходящего в наличии ничего не было а то, что подходит - только под заказ; активировать функцию ДХО в ЕТАКСе не было возможности.
GOOGLE в руки и находим статью об использовании дальнего света в пол накала на XL`е.
https://out-club.ru/board/attachment...6&d=1464000553

Плюсы реализации:
— меньшее энергопотребление;
— увеличение срока службы ламп;
— при запущенном двигателе и переводе рычага АКПП в положение отличное от «Р» — дальний свет загорается в полнакала — видно отлично даже в солнечный день;
— все режимы работы света: габариты, ближний, дальний – работают в штатном режиме (ДХО выключены).
— при «моргании» фарами днем – дальний свет из полнакала переходит в полный накал, что видно отлично;

Для реализации необходимо:
1. Реле автомобильное, 5-ти контактное с колодкой с контактами к нему -1 шт. 50 рублей;
2. Диоды типа 1N4007 — 2 шт — 60 рублей.
3. Предохранитель на 10А — 3 рубля;
4. Два метра провода;
5. Разъемы "мама"- 6 шт. (берем прозапас 10 шт.)-10 рублей;
6. Скотч-лок — 1 шт (можно использовать конектор) — 12 рублей;
7. Термоусадочная трубка;
https://out-club.ru/board/attachment...9&d=1463998558

После изготовления жгута с реле согласно схеме, переходим к реализации в авто.
Для удобства. я располовинил монтажный блок и спрятал туда реле.

Далее согласно схеме подцепляем нашу жгут проводов с реле:
https://out-club.ru/board/attachment...3&d=1463999032
I. — один из подготовленных проводов с диодом контакта реле "85" при помощи скотч-лока подключаем к проводу контакта №13 разъема А13 (провод черный с белой полосой, 8 справа в нижнем ряду);
II. — второй подготовленный провод с диодом контакта реле "85" прокладываем к реле ближнего цвета (правый верхний контакт) (ниже на фото подробнее);
https://out-club.ru/board/attachment...4&d=1463999284
III. — провод контакта реле "87А" через предохранитель 10А подключаем в пустое штатное место №24 блока реле.
Так как блок в моем случае был располовинен и реле укладывалось вовнутрь, то в пустое место №24 блока реле была вживлена "мамка" (предварительно "мамка" была доработана) — она так и не село полностью, но вид не портится — предохранитель закрывает все.
IV. — провод контактов "86"-"87" — масса (крепим на кузов под любой болт);
V. — провод контакта реле "30" подключаем к фрагменту черного провода лампы дальнего света (ниже на фото подробнее) - в левой фаре ищем разъем лампы дальнего света — к нему подходят два провода: голубой (светло-синий) "+" и черный "-". Режем черный провод так, что бы хватило места для скрутки и изоляции фрагмента провода, идущего к лампе. Второй фрагмент (что идет в сторону блока) провода изолируем! ! !
https://out-club.ru/board/attachment...5&d=1463999539

Результат:
При запуске двигателя и перемещении селектора в любое положение, отличное от «Р» — дальний свет загорается в полнакала.
При переводе в положение "габариты" — лампы дальнего света продолжают гореть в полнакала совместно с габаритами, "ближний" — не горят, "дальний"-горит в полную силу.
При выключении зажигания — "дальний" на 10 секунд загорается в полнакала — "вежливый свет/дорожка домой".

В дальнейшем были мысли задействовать "ручник" или дополнительную клавишу для управления ДХО (их отключения), но я лишь задействовал "габариты" - теперь при включении габаритов, ДХО гаснут.
В левой фаре ищем колодку, в ней нам необходим зеленый проводок - это "габарит", от него тянем провод к ножке "85" реле. предварительно использовав диод.
https://out-club.ru/board/attachment...0&d=1464000323

Для задействования дополнительной клавиши или "ручника" необходимо будет тянуть провод управляющий.
С использованием "ручника" провод тянется из-под приборки, откуда берется сигнал.

Re: Mitsubishi Outlander XL 2.4 CVT S60 2008
 

Про замену жидкости в CVT
:plane: изучив 100+ страниц темы "Самостоятельной замены жидкости в CVT решил провести замену самостоятельно :) со снятием поддона и сменой фильтра тонкой очистки.

:new: Закупил
— Mitsubishi 2705A015 Прокладка поддона картера АКПП (CVT);

— Mitsubishi 2824A006 Фильтр масляный маслоохладителя коробки передач; :flag_rus:
https://out-club.ru/board/attachment...1&d=1466613998

— Mitsubishi 2920A096 Кольцо уплотнительное фильтра коробки передач;
— IDEMITSU 30041108-746 Масло трансмиссионное "Multi CVTF" 8л. :flag_rus:
https://out-club.ru/board/attachment...1&d=1466613799
___________________________________________________________
В принципе после прочтения 100 страниц :plane: картинка нарисовалась в голове, как меняется "и что с чем есть". На всё про всё ушло 8 часов неторопливой работы :hard_work:

Слилось 6 литров + ~200 грамм пролилось мимо.
:muscle_train: Фильтр грубой очистки не менял, промыл бензином. Каких либо крупных фрагментов в фильтрах и на магнитах не обнаружены. Более того, просмотрев фото магнитов других владельцев Аутов, могу сказать, что у меня просто цветочки были - грязи было немного совсем, не страшные "грибы". Это косвенно говорит о том, что предыдущий владелец все же менял масло. Я же машину в хвост и в гриву не гоняю.
Сколько слил, столько и залил. По щупу не сразу определил уровень, но теперь вроде как норм все.
На днях думаю слить 1.8 л отработавшего масла и залить остатки залить остатки нового.
____________________________________________________________
По про шествию 1000 км :mitsu:
- вариатор разгоняет машину шустрее без всяких рывков, как было ранее;
- расход топлива упал больше чем на литр (1.2-1.4)) - средний расход 10.2 при средней скорости 57 км/ч (по БК штатному) с резиной 225/60/18 (ранее меньше 11.7 не было).
Осталось скинуть счетчик деградации масла! ! !
Фото по замене я не делал - весь был в масле, да и фото с описанием на форуме хватает.

Re: Mitsubishi Outlander XL 2.4 CVT S60 2008
 

число деградации можно и не скидывать не на что это не влияет, молодец что все сделал сам :)