Re: Добрый день! Кто нибудь катал нового Кодиака?!
 

я думал, что их без скидок не берут. мне все время реклама лезет про мега скидки на 2,4.

Re: Добрый день! Кто нибудь катал нового Кодиака?!
 

Катал кодьяка после 2 лет на аутлендере, то есть могу сравнить. Едет хорошо, подвеска понравилась. Не понравилось, как стартует, так плавно, как вариатор, не может. Не понравилась посадка - нет верхней поддержки спины и , как ни регулировал, удобно сесть не удалось. Приемлемо получилось, но, чувствую, в дальней дороге начались бы проблемы со спиной. Клиренс для кроссовера маловат, 185 это не 215. Когда едешь по колее, желательно иметь чуть больше, чем в среднем у остальных, тогда пузом не чиркаешь. Это субънективно. Объективно : турбина, ременнной привод ГРМ, прямой впрыск. Отсюда высокая требовательность к бензину, многие даже льют 98, т.к. возможно преждевременное зажигание - эта тема сейчас обсуждается и во избежание разрушения поршней даже новые спецификации моторного масла ввели. Это не значит, что всего перечисленного надо сразу бояться, но и сбрасывать со счетов нельзя.

Re: Добрый день! Кто нибудь катал нового Кодиака?!
 

@Alek-s, Какую спецификацию? Что вы бред несете?))) Масло у VW всегда было в 502-м допуске. Раньше его делало Castrol, теперь делает Лукойл. Из-за этого поменялся каталожный номер банки. Бензин всегда был 98+.Только жрет он его меньше и в итоге по деньгам выходит так же, как 2.0 Аут заправлять. Едет коробка конечно нервнее, но она ЕДЕТ в отличии от CVT)))) Турбина на 2.0 TSI стоит IS20 с бешеным запасом по возможности наддува. Впрыск на 2.0 комбинированный по две форсунки на цилиндр. Одна прямого впрыска, вторая «коллекторного». ГРМ- ЦЕПЬ!!!! Единственное в чем вы правы это сиденья. Я долго усаживался((( Но в итоге спокойно проезжаю от Москвы до Ростова на Дону и ничего не болит. Это лучшие сиденья на которых я ездил))) И есть разница между сиденьями в разных комплектациях. В Style сиденья с электроприводом просто офигенны.

P.S. Скиньте ссылку про разрушение поршней из-за детонации на моторах CZPA. Прям интересно стало. А то люди уже под 200т накатали и не знают))))

Re: Добрый день! Кто нибудь катал нового Кодиака?!
 

Это не панацея.
На Шевроле Каптива это был расходник, требовавший замены раз в 70 тыс.км. По деньгам 10 лет назад - 40 тысяч рублей.

Re: Добрый день! Кто нибудь катал нового Кодиака?!
 

LSPI Писали, что проблема существует на всех турбированных моторах малого объема и частично решается новыми спецификациями масел.
https://www.oil-club.ru/forum/topic/...4%D1%80%D0%B5/

Добавлено через 2 минуты
Ссылку вам дал для ознакомления и впредь предлагаю обращаться культурно, без хамских высказываний. Здесь автомобильный, а не быдлофорум.

Добавлено через 3 минуты
Сожалею, значит хороших не пробовали.

Re: Добрый день! Кто нибудь катал нового Кодиака?!
 

@Alek-s, Сиденья в MB W222 сгодятся за хорошие? Вспомнили про LSPI))) Меньше читайте советских газет на ночь. А с маслофорумом вообще лучше завязать. Вот производители не знают про LSPI, а маслофорум знает))) Как MB и LR ездили на своих древних допусках, так и ездят. Интересно, а Mitsubishi читали маслофорум, когда выпускали на рынок ЭклипсКросс. LSPI.... Lol. Название то какое модное придумали для калильного зажигания о котором известно с советских времен. Скажу вам по большоооому секрету. Двигатели без турбины так же подвержены этому LSPI, как и турбированные.

Re: Добрый день! Кто нибудь катал нового Кодиака?!
 

@Алехандро I, Не панацея. Все имеет свой срок службы. Цепи у подавляющего большинства автопроизводителей ходит 150-180т до замены. VAG и Mitsubishi не исключение. Все зависит от эксплуатации. В моем случае замена цепи будет стоить 30000р. На Audi A4 с мотором 1.8TFSI, я в прошлом году менял цепь на пробеге 175000км. Отдавал 35000р. Вполне вменяемая цена при учете, что поменять ремень на 6B31 вышло примерно 22000р.

Re: Добрый день! Кто нибудь катал нового Кодиака?!
 

Не пробовал. На бмв разных иногда ездил, там посадка нравилась. Поскольку машины не мои, точно модели назвать не смогу, я в их системе кузовов не разбираюсь. Но там садился, как влитой. У кодьяка не понравилось, что за бока в районе поясницы спинка держит хорошо ( даже пожалуй излишне о себе напоминает ), а верхнюю часть спины не держит совсем. Мне такая посадка создает усталость в дальней дороге. Да и по городу не сказал бы, что было удобно. Допускаю, что это индивидуально, но что было - то и написал.
А с моторами проблемы есть, современные капризные и живут меньше, чем классической конструкции, и масло поджирают. Старые ауди легко полмиллиона ходили, даже на плохом топливе и примитивных маслах. Среди новых турбированных малого объема такого и близко нет. Это реальность.

Re: Добрый день! Кто нибудь катал нового Кодиака?!
 

@Alek-s, А сколько вы в среднем проезжаете на автомобиле до его продажи? 300000-500000км. Так у вас и современный атмосферный двигатель столько не отходит. 250000-300000 это придел для любого современного ДВС до капиталки. Хотите больше- покупайте дизель коммерческий. Мне на мои 200000 максимум, ваговского мотора хватит за глаза. Дальше трейд-ин и новая машина. Я не отношусь к числу людей, которые думают о ликвидности и владельце на вторичке. Автомобиль надо покупать для себя, а не для дяди после.... Ну и проездив на XL, XL JFG, Out 3 по 150-180т.км на каждом, я с уверенностью могу сказать, что Mitsubishi и рядом не стояли со своими сиденьями.

Re: Добрый день! Кто нибудь катал нового Кодиака?!
 

Около 100000 и около 10 лет. Это было при двух автомобилях в семье, там пробеги делились. Сейчас один, весь годовой пробег его и получается 15-20 тыс в год.

Точно так же скажу, только наоборот : после поездки в кодьяке в аутлендере отдыхаю. Видимо, у нас организмы разные и разные привычки. Я привых к свободной не скрюченной посадке и мне очень важно, чтобы удобно лежала спина. В шкоде у меня верхняя часть спины не опирается на спинку. Если спинку нагнуть вперед, то получается слишком вертикально и спина все равно по всей высоте к спинке удобно не прилегает. В аутлендере спина точно по спинке лежит, в любых ее положениях.
Я кодьяк не ругаю, просто отмечаю особенности. Сам хотел кодьяк покупать, но потом мицубиси по сумме факторов перевесил, мне в нем удобнее, не только по сиденьям, вариатор тоже больше нравится, очень он комфортно едет.

Re: Добрый день! Кто нибудь катал нового Кодиака?!
 

Странно. Как раз у Мицу сиденья грешат низкой спинкой и отсутствием поддержки в районе плеч. Это было одной из причин продажи в свое время.

Re: Добрый день! Кто нибудь катал нового Кодиака?!
 

сидушки хл в свое время точно не самые лучшие...

Re: Добрый день! Кто нибудь катал нового Кодиака?!
 

Тест драйва сейчас ни у кого нет. Запрещено в Москве.

Re: Добрый день! Кто нибудь катал нового Кодиака?!
 

Это старые. В новых спинка высокая и с правильным профилем, намного лучше, чем у шкоды. Про изменения в рестайлинге 3 написано, что применены новые улучшенные сиденья, это чувствуется.
У нас есть. Недавно человеку автомобиль выбирали, тестдрайвили все подряд, корейцев, кодьяк, аутлендер. На аутлендере остановились, больше других понравился.
Как вообще можно автомобиль без тестдрайва покупать ? Это же не шкаф, чтобы на него смотреть, нужно почувствовать , как едет.

Re: Добрый день! Кто нибудь катал нового Кодиака?!
 

@Alek-s, Вот только не надо сравнивать ездовые качества немца и японца. Японцы тут не выиграют))) Ну если это не Субару WRS или Нассан GTR))) Outlander это диван на колесах с абсолютно невнятной рулежкой.