Поругайте конфиг.
 

Добрый день!
Думу думаю. Прошу совета и критики.
Цель - 300 сил или около того. Пусть будет меньше, но хочется, что бы мотор снизу получше тянул. И 95 бензин. Почитав конфу, пришел к выводу в необходимости следующих деталюшек.
1. Переделаю весь выпуск. Пусть будет прямоточным. Оставлю на 60 трубе. Буду делать в u-power.
2. Бензиновый насос 255 л/ч.
3. Форсунки от wrx 550. Не понял, есть ли принципиальная разница между синими и красными. Везде пишут по-разному. Наверно что найду дешевле то и поставлю.
4. Фронт куллер. Вот здесь не совсем понятно следующее. В пробках однозначно будет падение мощности. Готов смириться. А вот в других режимах не знаю. Если интенсивно ехать, то и поток воздуха будет быстрее. Хватит ли его для охлаждения или нет? Если однозначно скажите ставить - буду делать. Поеду u-power.
5. Тормозилки только перед. Остановился пока на комплекте JBT - 330 мм под 17".
6. Шиться буду у Пыха.

Что еще нужно? Или не нужно? Жду совета.

Re: Поругайте конфиг.
 

Тк тем пално в основном на треки , вопрос бы я назвал так. Честные 300 сил на сток турбе,правильные и действенные решения на Аут-Турбо. .

ЖБт скрипят и не тормозят как все остальное (мое имхо. )

Re: Поругайте конфиг.
 

Фронт куллер увеличивает лаг.
Я бы оставил топ-маунт, но сделал его больше. На заказ. + орошайку на него.
Форс и розовых и синих хватит за глаза.
60я труба это конечно не много, но должно хватить.
Считаю желательна доработка штатной турбины.
Я бы для надёжности добавил в этот компот соленоид 3-х портовый.
На нём график более стабильный получается.
Думаю честных 300 тут не добиться.
Причём на 95 бензине.
Или настраиваться "в сопли".

Re: Поругайте конфиг.
 

а можно поподробней про трёхпортовый соленоид? что он даст и где его взять?

Re: Поругайте конфиг.
 

BEN IZ CHICAGO - Вы можно сказать собаку съели на этих машинах и я бы с удовольствием видел бы Ваш ответ примерно так как написал НИКАКОЙ. По названию темы наверно соглашусь можно было бы информативнее придумать. По тормозам спасибо - знаю что Вы с такими ездили, буду думать. "Остальное" - это брембо?

Спасибо за развернутый коммент. Понимаю, что 300 сил - это символично, но пусть будет 270-280. Но не 201 ))).

Присоединяюсь к вопросу.

Re: Поругайте конфиг.
 

1 Купи нормальный бустконтроллер
2 Выпуск, без катов конечно же.
3 Настрой это всё
Форсунок и насоса для всего этого и стоковых хватит (тока и о 280-ти я сомневаюсь)

Re: Поругайте конфиг.
 

Почитал про соленоид и буст контроллер. Вопрос - если ставить буст контроллер, то соленоид не треуется? Исполнительный механизм буста как раз и есть соленоид? не?

Re: Поругайте конфиг.
 

у бустконтроллера свой соленоид

Re: Поругайте конфиг.
 

Тут наверно все как и я устали писать одно и тоже .

Валер , а можешь сделать темку про это , добавим все что нужно туда каждый на сток "дудку" и пусть в шапке этой темы висит полезная инфо .
(если время есть ,а то думаю с "малышом " его еще меньше стало)

Re: Поругайте конфиг.
 

а штатный мозг можно настроить управлять трёхпортовым соленоидом?

Re: Поругайте конфиг.
 

Итак.
Какую ещё тему создать? Постараюсь объяснить своими словами. Правда у меня нет ни буста не 3х портового. Я на стоке счастлив.

1. В стоке есть штатный соленоид управляющий надувом.
Управляется штатными мозгами. Но простой и работает с лагом (задержками и прочими прелестями. Но работает.
Выглядит примерно так:
https://out-club.ru/board/attachment...y3skkskpxb.jpg

2. Кран. Даже и не знаю как о этом чуде инженерной мысли написать цензурными словами....
Одним словом для отчаянных крестьян, волею судеб ставшими обладателями турбо-авто.
Не рекомендую.
http://sd-sd.ru/published/publicdata...bosmart%20.jpg


3. Следующая реинкарнация этих танцев с надувом - буст-контроллер.
Бывает 1-портовый или 2х портовый.
Состоит как правило из 2х частей:
а) Блок управления (в салоне)
б) Сам блок соленоида.
Приемущества:
Возможность самостоятельно управлять надувом в зависимости от сиюминутной потребности. То есть самому рукой задавать величину надува.
+ некоторые продвинутые модели имеют возможность сразу настроить несколько режимов и переключаться между ними.
Например "Бодрый 1,4 бар" и "Гонка 1,6 Бар".

Недостатки:
Сложность настройки - такие параметры как DUTY, LOAD, GAIN, SET GAIN и тд.
+ график надува настроенный один раз может сильно меняться от погодных условий - атмосферного давления, температуры и тд.
http://sd-sd.ru/published/publicdata...20R%20_enl.jpg



3х-портовый соленоид
Апофеоз идеи управления надувом!!!
Ставится взамен штатного. Управляется штатными мозгами на основе штатной переферии. Быстрый, много и качественно держит.
Недостатки - одно значение надува.
Настраивается прошивкой.
https://out-club.ru/board/attachment...ydwsrqa4qw.jpg

Re: Поругайте конфиг.
 

а какой grimmspeed подходит нам, от эво 8-9?

Re: Поругайте конфиг.
 

да.
еще вариант:
Номер соленоида 7.00326.03.0 , (с завода идет на вольву и еще куда-то)
Ценник около 1300руб.

Re: Поругайте конфиг.
 

Напишу свое мнение: выпуск однозначно под замену, но с пламегасителем, я б и турбину поменял, не так дорого бу стоят. валер, кулер я б тоже сменил. в городе совсем сильно греется он. мне кажется и орошайка не спасет. на эвике, орошайка на фронт.кулер дает менее 10% эффекта.... он есть, но не такой как даст фронт. кулер... лаг больше - ну покроется другой турбиной и настройкой.
вся беда постоянно в половинчатости решений....
про тормоза - переделка на жбити или брембо - очень дорого, попробуйте подобрать оптимальную пару дисков и колодок, эффект будет немалым.

Re: Поругайте конфиг.
 

если уж бороться с лагом, тогда уж на водянку переходить, кмк:)
её плюс - минимальный лаг и постоянство в жару и холод, т.е можно настроить более агрессивно без риска детонации