Проблемы по электрике Стоп, автосвет и ускоренный разряд АКБ
 

Всем здравствуйте. Решил все свои проблемы сгруппировать в одну тему.

Автомобиль Outlander XL 2008 2.4 MT. Стоит сигналка Шерхан8 и Бинар 5S с модемом.

Проблема первая.
Осенью по ночи обходил машину сзади и обратил внимание, что задний левый стопсигнал едва-едва подсвечен. Снял фонарь и померил тестером приходящую фишку - есть питание в 2,52В, при этом машина закрыта (открыта), всё выключено, на правом фонаре питание 0,0. В эксплуатации проблем нет: габариты включаются, нажатие на тормоз усиливает яркость светодиодов, визуально разницы нет. Оптика штатная, ничего не менялось.
В передних габаритах стоят светодиодные лампочки, достались от прежнего хозяина - это на случай, если вдруг кто-то спросит про внесение каких-либо изменений в электрике.
Как убрать это постороннее питание? Я прям даже ума не приложу, с чего начинать.

Вторая проблема. Раньше обычно оставлял выключалку света в положении "вкл", закрывал машину и уходил по своим делам, но несколько раз прихожу и опа! Горят фары. Однажды даже высосало аккум, пришлось прикуриваться. С тех пор всегда выключаю фары перед уходом.
Это лечится, или просто не стОит пользоваться данной функцией?

Третья проблема. Довольно быстро садится новый аккумулятор 80 Ач. Да-да, я перечитал все темы на этом форуме про быстрый разряд и почти сразу после приобретения авто отключил блок блютуса под магнитолой. Ток в состоянии покоя 35-43 мА, с блоком блютуса было 0,45А. Но всё-таки есть что-то, что самопроизвольно эпизодически включается и "тянет" с аккумулятора. Бинар откидывал не несколько дней для проверок, он не влияет на разряд. Машина используется нерегулярно и может стоять в гараже 4-6 дней. Так вот: после 4х дней и одного запуска котла ещё можно как-то запустить мотор, но после 5-6 дней котёл запускается, только на стартер уже ничего не остаётся и щёлкает реле при повороте ключа. Такое бывает не всегда: можно через 5-6 дней запалить котёл, явиться в гараж и машина отлично заведётся как будто на новом АКБ.
Аккумулятор точно живой, проверялся в морозных условиях на другой машине (седан, но тоже с Бинаром).
Есть идеи?

Re: Проблемы по электрике Стоп, автосвет и ускоренный разряд АКБ
 

можно, конечно, неспеша локализовать выдергивая по очереди предохранители. такое ощущение, что какое-то реле хреново работает и иногда не размыкает до конца контакты (не обесточивает).

Re: Проблемы по электрике Стоп, автосвет и ускоренный разряд АКБ
 

Я лет 8 назад поставил светодиодные лампочки в плафоны для освещения салона. Лет шесть всё было нормально, а года полтора назад, при открытии двери загорелась подсветка салона и при закрытии дверей лампочки перестали гаснуть. Пытался все двери открывать, закрывать но ничего не менялось. Пришлось выключить выключателями на плафонах. У меня появилось подозрение, что это от светодиодных лампочек. Я в плафоне багажника заменил светодиодную лампу на лампу накаливания и всё нормально заработало. Утечка тока может быть от грязной верхней крышки аккумулятора, а если машина старая, то и от окислившихся клемм электрооборудования.

Re: Проблемы по электрике Стоп, автосвет и ускоренный разряд АКБ
 

В передних плафонах салона стоят светодиодные лямпочки, но в потолке багажника осталась штатная лампа накаливания. Передние плафоны почти не использую в режиме DOOR, включаю свет только когда мне надо.
Могу поверить в утечку от грязной крышки АКБ, если она мокрая, но зимой по сухой пыли утечки не будет. Аккум за крайние 3 месяца снимался дважды, протёрт от пыли и вполне чистый.

Re: Проблемы по электрике Стоп, автосвет и ускоренный разряд АКБ
 

все правильно))) только замена светодиода на накаливание - это не лечение проблемы, а ее отсрочка. понятно, что лед требует существенно меньше тока для свечения, поэтому надо не лед на накаливание менять, а прочистить все контакты в цепи, если не лень)))

Добавлено через 43 секунды
замена лед на накаливание проблему утечки не снимет.

Была такая проблема садился аккумулятор за две ночи даже не на морозе, так в холодное время осени. Отключил Bluetooth но проблема не ушла год кое как поездил акб у фирмы которой брал акб забрали мне сменный поставили. К стати акб фукурава не из дешовых так на сменном тоже такая же фигня. Привезли мою фокураву два дня и акб умер. Всё облазил ни чего не нашол. Думаю что сигналка сперва на штатку поставил пару ночей простояла тяжко но завелась. Потом поставил на центурион и всё норм стало заводится. Больше на штатку не ставлю пока норм. Ставьте на одну сигналку может поможет.

Re: Проблемы по электрике Стоп, автосвет и ускоренный разряд АКБ
 

Привет , примерно такая же фигня , новый акум Бош , авто живет своей жизнью может простояв 5-6 дней завестись без проблем , а может за три -четыре часа разрядить акум так что только " прикуривание " может помочь завести авто , ни какой систематики ни какой последовательности в этом западле нет появлялось три раза за год и в самые не подходящие моменты то в больничку надо было срочно то по делам вызывали
, думаю подкинуть новый акум а так даже не знаю куда копать по электричеству все штатное ни каких колхозов , говорят что может глючить электронный блок управления дотяжки стекол на окнах , короче хоть з двумя аккумуляторами катайся .

Re: Проблемы по электрике Стоп, автосвет и ускоренный разряд АКБ
 

Это проблема первых версий етакса - иногда не отрабатывает выключение ближнего по открытию двери. Стоит сменить прошивку на более поздние версии или пользоваться в основном режимом "авто", а принудительное включение ближнего использовать только днём на трассе (сам практикую этот вариант, т.к. у меня есть некоторый кастомайзинг и боюсь, что при обновлении прошивки он слетит).

Re: Проблемы по электрике Стоп, автосвет и ускоренный разряд АКБ
 

Полагаю, саморазряд связан с самовключением фар, даже когда переключатель света в положении "выкл" - именно это видел своими глазами лишь однажды, но полагаю, что машина регулярно балуется включением фар (или ещё чего-то, х.з.). Если етакс не спит, то общее потребление тока 0,34-0,37А. 12 часов незаснувшего етакса + утренняя работа Бинара (10А запуск 100 секунд, и 3,5А во время работы 16-20 мин), они просто не смогут вытянуть аккумулятор с ёмкостью 80Ач до состояния, когда на стартер уже совсем ничего не останется, хотя именно так и происходит.
Явление с саморазрядом почти никогда не бывает летом и появляется только с морозами. В гараже -10...-13°, саморазряд бывает довольно редко. Если машина ночует на улице при -20° и ниже, то утром почти всегда аккум разряжен и стартер может только трещать релюшкой. Спасает второй аккумулятор и провода в багажнике.

Не, у меня фары выключаются по выключенному зажиганию и открыванию двери. Заезжаю передом в гараж и упираюсь в стену, так что свет всегда гаснет.

Блок ETACS 8637A319 снят и отдан спецам, которые попробуют решить проблему. Как поставлю обратно и сделаю проверки, отпишусь по результатам.

Re: Проблемы по электрике Стоп, автосвет и ускоренный разряд АКБ
 

Етакс слетал в Новосибирск к Сергею (MMCChip) на перешивку, попутно чипанули моторные мозги.
Позавчера получил етакс и поставил обратно на машину.

Подсвечивание заднего левого стопаря не исчезло, но посоветовали поставить в передние габариты штатные лампочки накаливания взамен светодиодных, возможно исправится.

Машина специально была оставлена на улице, т.к. явление с саморазрядом появлялось именно на холоде.
Первая ночь. Утром на пульте бинара -30°, котёл отработал ~25 мин, после чего машина немного туговато, но запустилась. Надо дольше греть.
Вторая ночь. Утром на пульте -28°, но нагрев котлом уже 36 мин, мотор запустился свободно (!). Хотя в декабре по морозным утрам машина уже была "не алё", а в ноябре после холодных ночёвок стартер крутил на грани запуска. Отсюда вывод - всему виной был етакс, который просыпался и включал фары даже в положении OFF на переключателе света.

Осталось проверить поведение етакса при закрытом автомобиле с включенным переключателем фар и положением салонного освещения в режиме DOOR, ну и поменять лампочки в передних габаритах.

Re: Проблемы по электрике Стоп, автосвет и ускоренный разряд АКБ
 

Закончил полный цикл проверок в морозы. Порядок! Машина стоит сутки и замерзает до -30°, выключатель фар в положении "вкл", светодиодный салонный свет в режиме DOOR, и в таком состоянии после утренней работы Бинара мотор хорошо заводится. Теперь точно можно считать, что был виновен только етакс и проблема вылечилась перепрошивкой.
После замены светодиодных лампочек на штатные лампы накаливания в передних габаритах исчез глюк с подсвечиванием заднего левого фонаря.