ЧИП-ТЮНИНГ ЗА и ПРОТИВ
 

Кто-нибудь делал чип-тюнинг? Имеет ли смысл?

Re: ЧИП-ТЮНИНГ ЗА и ПРОТИВ
 

на 2.4 смысла нет.

Re: ЧИП-ТЮНИНГ ЗА и ПРОТИВ
 

зачем?

Re: ЧИП-ТЮНИНГ ЗА и ПРОТИВ
 

В поиск!

Re: ЧИП-ТЮНИНГ ЗА и ПРОТИВ
 

Некий спец по электронике митсу (чинил мне полудохлый ЭБУ) предлагал такой вариант тюнинга:
+ новый воздушный фильтр (вероятно нулевик)
+ новые форсунки (более производительные)
+ возможно новый топливный насос (если родной плохо себя чувствует)
+ прошивка мозгов (делает сам, несколько вариантов)

Итоговая прибавка (по желанию) от 20 до 40 лошадок.
Из минусов - АКПП становится кандидатом в смертники (скорее всего ей не понравится возросший крутящий момент)

За все просил в районе 30 тыров. Я долго думал, но так и не созрел. Сильно страждущим могу скинуть телефон человека.

Re: ЧИП-ТЮНИНГ ЗА и ПРОТИВ
 

Так в поиск ни кто не ходил((( Ежик пых есть такой. так вот там цена раза в 3 ниже.

Re: ЧИП-ТЮНИНГ ЗА и ПРОТИВ
 

40 сил на 160сильном атмосфернике за счет нулевика и чиповки это как-то очень уж ярко. Хотя кто знает. Вон выяснилось что у арабов 4G69 c салона 180 сильными идут.
А с АКПП ничего страшного не будет, если конечно ее специально не убивать. Я некоторое время назад общался на предмет заказа турбо-кита на 4G69 у австралийцев RPW. По их заверениям у АКПП Аутлендера изрядный запас прочности и пару десятков лс сверху она совершенно спокойно переварит.

Если хороший нулевик + форсунки + насос + работа и чиповка то как-раз где-то так и набежит на штуку баксов, ну может чуток дешевле.

Re: ЧИП-ТЮНИНГ ЗА и ПРОТИВ
 

а что на счет турбокита?:blush:

Re: ЧИП-ТЮНИНГ ЗА и ПРОТИВ
 

не верю (с).
1. фильтр не даст ничего! на впуске самое узкое место - соты дмрв, пропускная способность которых ниже, че у стандартного фильтра, так что здесь ловить нечего.
2. кроме богатой смеси, нагара в камере, прогара катализаторов и лишнего расхода ничего не даст, по причине недостатка воздуха. см.п.1
3. этож сколько бенза ему потребуется? :) стандартный насос как правило имеет приличный запас производительности, 50%-70% как минимум, для обеспечения ресурса.
4. вот это уже что-то. хотя, искали мозги на 4г64 - ничего не нашли.
5. а чтоже мастер не предложил выбить каты? это гарантированно должно дать несколько процентов прибавки на верхах.
по поводу 20-40 дошадок- это обещания из серии магнитиков на топливо или присадок в масло, повышающих мощность :) прибавка больше 10% мощности при чиповке атмосферника - большая редкость.

Re: ЧИП-ТЮНИНГ ЗА и ПРОТИВ
 

Суммарно слишком дорого получалось.

Кит у них и так совсем недешовый, хотя они наверное единственные кто предлагает "bolt-on" турбокит на 4G69.

Вдобавок курсовые разницы сильно играют против. Доллар США сильно упал относительно австралийского доллара и продолжает падать. Кит сейчас получается 6200 у.е. в Австралии.

Ну а когда я подсчитал во сколько обойдется привезти его из Австралии, прикинул цену дополнительных запчастей и накинул еще определенную сумму на работы по установке и настройке то получилось очень и очень и очень некисло по деньгам. Намного проще получалось продать Аут как он есть, добавить эти деньги и купить что душе угодно.

Re: ЧИП-ТЮНИНГ ЗА и ПРОТИВ
 

если немного доплатить можно купить эндэвор. :)
там 3.8, дури в нем больше чем требуется.

Re: ЧИП-ТЮНИНГ ЗА и ПРОТИВ
 

Или Чироки купить)))

Re: ЧИП-ТЮНИНГ ЗА и ПРОТИВ
 

Ага... SRT8.
Правда финансово кусается.

Re: ЧИП-ТЮНИНГ ЗА и ПРОТИВ
 

Даже не в3, а раз в 5 меньше, но только чип мозгов и коробки.
Если сильно не переделывать дигатель, то на 20-40 сил атмосферник не поднять.

Re: ЧИП-ТЮНИНГ ЗА и ПРОТИВ
 

А что думаете про это, прирост мощности можно проверить на катках чтобы не обманули, но цена на любителя.
А кто после Ёжика проверял прирост тяги, тест заключается ощущениями давя на гашетку, они могут быть обманчивы или преувеличены, у некоторых после смены масло машина шустрее едет.
http://www.chipmaster.ru/chip-tyunin...ok/mitsubishi/
Ни за то или другое не агитирую, самому интересно какой результат можно получить (в цифрах), а не на глазок.