Ещё один из рода Outlander XL
 

Решил и я поделиться своими впечатлениями от покупки Oultander’а. Прошло несколько месяцев с момента покупки, накатано чуть больше 2 тыс. километров. Машина 2,4 литра, вариатор, комплектация S30. В основном опишу негативные моменты, т.к. они больше всего бросаются в глаза и раздражают. А позитив – если всё так, как и должно быть, то на это обычно внимания и не обращаешь. Если только что-то исключительно позитивное. Предыдущей была Hyundai Elantra, так что на впечатления невольно накладывается отпечаток прошлых ощущений. Итак,
Позитив:
1. Проходимость. С включённым полным приводом машина заметно устойчивее ведёт себя на дороге. Плюс упрощение парковки и условиях зимы.
2. Вполне удачно работает датчик света – приборы не слепят и хорошо видны практически всегда.
3. Отлична идея с откидывающейся нижней частью багажника – доступ вглубь багажника лёгок и одежда о бампер не пачкается.
4. Просторный салон. Но это, наверное, не что-то особенное, а один из параметров, по которым выбиралась машина.

Негатив:
1. Слабоваты писалки. На скорости порядка 60 километров еле добивают до нижней четверти стекла. Вроде, где-то писали, на какие писалки можно заменить. Поищу.
2. Жрёт бензина изрядно. В режиме города – около 15-16 литров на сотню. За городом при скорости 100-110 где-то 10-11 литров.
3.Оранжевая подсветка приборов. Не совсем понятно стремление некоторых производителей расцвечивать панель приборов оранжевыми и прочими красно-подобными цветами (вплоть до собственно красного). Для меня красные оттенки всегда ассоциировались с тревожными сигналами. А тут тревожные сообщения выводятся жёлтым. Странновато. Есть же пример Хонды, Тойоты – вот это зачётные подсветки. Всё ясно и предельно читаемо.
4. Шумновата. Причём слышно как двигатель, так и колёса.
5. Сильно тупит при наборе скорости. В меньшей степени это заметно при плавном наборе, чуть резче нажимаешь на педаль – секунду думает, потом начинает взлетать. Пока не привык, после механики чрезвычайно раздражает.
6. Сиденья не шибко удобные – слабовата боковая поддержка, а задние – так это практически плоский диван (что сидушка, что спинка).

Му^*змы (aka дизайнерский дебилизм и резкий негатив):
1. Расположение тумблера задогрейки. Не понимаю, что нужно иметь в голове, чтобы расположить этот тумблер именно в этом месте?! Господа дизайнеры, вы хоть после своего проектирования садитесь в машину и пробуйте на себе всё, что вы напроектировали! На торпеде или тоннеле места нет? Хоть бы положения тумблера сделали такими, чтобы не надо было нащупывать – выключил, или нет. В крайние положения – максимум нагрева и выключение, а в среднем – средний нагрев. Сложно?
2. Автоматическое выключение поворотников при небольшом качке ручки поворотника (надеюсь, понятно о чём речь). Может, в Японии по правилам нужно мигать после выполнения манёвра, но 3 секунд для перестроения категорически мало. Тоже трудно было миганий 6-7 сделать?
3. Серебристые дефлекторы (левый как минимум) отражаются в боковом стекле и перекрывают зеркало заднего вида. Не всегда, конечно, но в тёмное время суток на освещённых трассах бывает, что иногда приближающаяся машина на некоторое время выпадает из поля зрения.
4. Нет отдельной регулировки скорости воздушного потока из дефлектора. Почему-то поток воздуха можно перекрыть только полностью отвернув дефлектор в крайнее положение.

В общем и целом пока машина вызывает противоречивые чувства. С одной стороны – принципиально новые качества полуджипа, с другой ощущается некая жестянность конструкции, холодновато-жёсткий дизайн интерьера и как минимум не превышение ожиданий по прыткости. Плюс все те особенности, что озвучены выше, особенно крайний раздел. Но в любом случае результат осмысленного выбора, наверное, надо любить, как минимум относиться к нему с пониманием. Так что задача на ближайшее время понятна – привыкнуть и полюбить СВОЙ Аутлэндэр ;-).

Re: Ещё один из рода Outlander XL
 

все понимаю.. все знаю про его проблемы.... но нравится.)))
в конце концов это тоже удача конструкторов - создали и несовершенную машину (а что в нашем мире совершенно??)), и одновременно она нравится...
Вот так и с женщинами. )))))

Re: Ещё один из рода Outlander XL
 

Может быть дело в привычке? - а это придет со временем. Удачи!!!!!!!

Re: Ещё один из рода Outlander XL
 

ПРивет! Почитав отзыв, еще раз скажу: сколько людей, столько и мнений. Меня, например, вообще не напрягают клавиши подогрева сидений. Вполне удобно. Насчет разгона...может ваше машинка еще не прикаталась. У меня тоже 2,4 CVT. прет - не обижаюсь. Соглашусь однозначно с омывателем. Вот это напрягает, особенно в холодную погоду. Хочу поробовать трубки перенести из под термошумо защиты капота. Может получше станет в морозы...
Удачи на дорогах.

Re: Ещё один из рода Outlander XL
 

Поздравления с покупкой!!! И больше позитива в жизни! Вы пересели на машину минимум 3-мя уровнями выше и по возможностям, и по престижу, если хотите. Это же отлично!!! И бросьте сомневаться - Вас не обманули! Удачи в обживании, коллега.

Re: Ещё один из рода Outlander XL
 

Magellan, про себя могу сказать следующее, чем дольше езжу, тем больше нравится, да и плюсов у XL больше чем минусов. А насчет задумчивости варика, не торопи события, у меня после 5 000 тык машинка полетела, от задумчивости не осталось и следа.

Re: Ещё один из рода Outlander XL
 

Вопрос к Snake 347 .
Просто улучшилась динамика или исчезла та проблема , о которой написал Magellan - после нажатия педали до упора машина начинает разгоняться после весьма ( до 1 или около того секунды ) продолжительной задержки ?

Re: Ещё один из рода Outlander XL
 

Тут ошибочка наверное, не понял какая задержка у варика?
Все работает моментально!
Эт на автомате секунду думает, а потом асфальт на колеса намазывает!

Re: Ещё один из рода Outlander XL
 

Насчёт "задумчивости" соглашусь с автором. до скорости 40 км/ч. при разгоне машина "тупит". обороты поднимаются до 2500. а скорость еле-еле набирает. У меня пробег 28500 и после 5000 "задумчивость" никуда не пропала .

Re: Ещё один из рода Outlander XL
 

2000 км за несколько месяцев - это редкая городская езда. Выедь на магистраль, втопи там нормально с резкими разгонами и обгонами: 50-100 км туда и столько же обратно. Жалобы пройдут по этому пункту. Правда со временем обратно вернётся скорее всего при городском стиле.

Re: Ещё один из рода Outlander XL
 

Нет задержки, на тапку реагирует сразу. Стиль езды у меня Очень активный, может в этом дело. ;)

Re: Ещё один из рода Outlander XL
 

А вот у 3.0 задержка , к сожалению , есть . И весьма заметная . После того как коробка переключилась вниз динамика вполне приличная . Но зависание на секунду или более при продавливании педали до пола не просто ощутимо . Приходится учитывать эту особенность при выходе на обгон .
Так что - завидую 2.4;)

Re: Ещё один из рода Outlander XL
 

Млин, у меня механика, и то задержка какая-то чувствуется, на полсекунды как бы поджвисает, зато потом пулей выстреливает, скорее всего, таковы настройки ЭБУ и дань экологии. Пробег ок. 14 тыс км.
Про блики - чё-то вообще не понял, меня ни разу не напрягали, и не обращал на них внимания вообще. Так же как и про скорость потока из дефлекторов... Выключи вентилятор, вообще дуть не будет :)
Про "писалки" - согласен на 100%. У себя левую настроил, примерно посередине стекла на скорости брызгает, а когда стоишь - через крышу улетает. правую не трогал, как с завода была, так и оставил. Собираюсь другие ставить.
Про поворотники - тоже нормально. В начале не очень удобно было, сейчас привык. К попогрейкам тоже привык, рука на ощупь моментально находит выключатель.
А главное - мне-то он нравится :)))))

Re: Ещё один из рода Outlander XL
 

Автору поздравления с покупкой и хочется пожелать следующую машину приобрести миллиона за два с половиной, чтобы в ней не было вышеозначенных проблем. И были другие :))

Re: Ещё один из рода Outlander XL
 

Прошло полтора года с Аутом, иногда думаем с женой - а какую машину взяли бы сейчас, глядя на другие? Честно говоря - опять же Аут! Наши требования к машине, которые ставились перед покупкой для проживания за городом, до сих пор выполняются. К мелким недостаткам привыкли, а настроение поднимает машина каждое утро. Не было ни одного дня за это время, чтобы мы с женой пожалели, что купили именно это "непрестижное" авто, т.к. у нас в городе стаи одинаковых Туарегов и РАВов - как собак не резанных.