Хрусты в трансмиссии.
 

Трек начал потихоньку сыпаться. Походу я попадаю еще и на трансмиссию. При трогании с места и переключении с R на D сзади раздается короткое похрустывание, как при раздолбанных ШРУСах. Я попал на задний дифф или просто на крестовины кардана? Куда копать и на сколько бабосов я попал??

---------- Добавлено в 18:38 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:31 ----------

Отвечу сам себе: 90%, что сдохли сайленты крепления заднего редуктора. Надеюсь, что сам редуктор еще цел :(

Re: Хрусты в трансмиссии.
 

Если бы он был не цел, то такой гул стоял бы, мама не горюй! А то что сайленты сдохли смотрел на подъемнике как-то или просто под тачку залез? по хорошему на яме вдвоем послушать.

Re: Хрусты в трансмиссии.
 

Пока не лазил. Но хрусты и легкие толчки под зад идут при начале разгона или торможения, а также при смене диапазонов с R на D и наоборот. Похоже, что редуктор туда-сюда болтается и долбится обо что-то. На подъемник вздерну завтра.
Гула никакого нет.

Re: Хрусты в трансмиссии.
 

пробег какой? обычно проблемма у Аутов возникает, на Аирах нет такого, немного другая конструкция. у меня 2003 год, пробег 67 тыс. сайленты живые...

Re: Хрусты в трансмиссии.
 

Пробег 74 000 км. На форуме читал, что у турбовых аиров тоже такое встречается, и если затянуть с заменой сайлентов, то можно попасть на редуктор, я этого боюсь, так как и так уже в долги залез с ремонтом подвески... :(
А убить я их, как и стойки, мог легко на дорогах Ленинградской области. Кстати, хуже Питерских дороги только в Украине! Будьте осторожны!

Re: Хрусты в трансмиссии.
 

пробег 160000, подвеска практически не нуждается в ремонте.

Re: Хрусты в трансмиссии.
 

Кроме замены всех стоек, рычагов, тяг и прочего ;):good:

---------- Добавлено в 10:41 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:39 ----------

Если гула нет, то редуктор в поряде, как только он загудит,значит гипоидка скоро ёкнется. так что пока смотри сайленты.

Re: Хрусты в трансмиссии.
 

кроме шуток, линки стаба переднего и один пыльник шаровой под замену. задняя подвеска в ремонте не нуждается.

амортизаторы - отдельная тема.

Re: Хрусты в трансмиссии.
 

Я на всяк случай буду менять все, заказал себе стойки, ибо реально больное место и на 120 000 км уже осевой люфт большой-работют, но гремят. А так да, сзади я даже стойки стабилизатора не менял ибо грузов не вожу кроме своей попы и поп родных :)

Re: Хрусты в трансмиссии.
 

Я поменял стойки по кругу, все сайленты (кроме сайлентов заднего дифа), передние речаги с шаровыми, стойки стабов со втулками, рулевые наконечники, рулевые тяги, почти все на оригинал... и вот наконец подвеска меня снова радует!

Re: Хрусты в трансмиссии.
 

Я меняю только то, что действительно требует замены, причем симметрично меняю, если один сайлент полетел, меняю левый и правый, но пока все сайленты живы. тьфу тьфу тьфу по дереву три раза :)

Re: Хрусты в трансмиссии.
 

То, что нельзя решить бабками, в Перми решают большими бабками :)

по теме: как нужно ездить чтоб вообще всю подвеску так испластать? У меня mazda mx-3 91 года выпуска, на пробеге 250+ тыщ не нуждалась в таком.

Re: Хрусты в трансмиссии.
 

Хватит оффтопить, народ!
Тут тема про редуктор и хрусты сзади! А не про то, у кого какие ремонты рычагов.

Re: Хрусты в трансмиссии.
 

последний оффтоп: кто сказал, что я подвеску всю испластал? кроме задних стоек стабилизаторов и втулок стабилизаторов можно было вообще ничего не менять, так и ездить (как многие делают)... просто я хочу собранности от подвески, а не усталости

Re: Хрусты в трансмиссии.
 

просто существует категория людей, для которых "сломался", это когда пополам.;)

---------- Добавлено в 09:29 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:00 ----------

сори, сори!
по теме: сайленты хрустеть не должны.