INVECS II vs DYNO PACK
 

Всем привет, спасибо за ожидание. Все таки настойчивость сделало свое дело и вчера наконец-то удалось заехать на замер (забегая вперед, сразу скажу, что пока он закончился полным фиаско). Прежде всего огромное спасибо georg1970 за финансирование, а соответственно и за старт реальных действий по ТЕМЕ о спорах мощности стокового турботрека. Итак по-порядку. Несколько звонков в день с моей стороны - и о, чудо. Одна из машин не приехала настраиваться и я к 5-ти вечера еду на замеры, заполняя тем самым освободившееся окно у Вадима (настройщик а/м из Red Point) - ему кстати огромное спасибо за терпение и выдержку. В 16:30 я уже на месте. Заезжаем на стенд DYNO PACK. Первая проблема - долго не можем одеть тумбу по шлицам оснастки закрепленной на переднюю левую ступицу, три остальные одеваются легко и непринужденно. Много курим и чуть ли не отказываемся от замеров. (с развалом переднего левого колеса буду разбираться позже - возможно это и есть причина легкого увода в право, хотя по стенду все в зелени). Наконец то, играя возможностью подъемника и ручного гидравлического домкрата - добиваемся желаемого результата. Все настроено. Вентилятор включен. Тарируем стенд, указывая ему где 3-и тыс. об/мин. Держим 4-ую передачу (прямая) в ручном режиме. Газ в пол. Мотор набирает 5-тыс об/мин и замирает в районе данной отметки, после обороты начинают немного проседать и опять возрастают, проявляется цикличность. Все ревет, трясется, как будто сейчас уеду на тумбах вместо колес. Соответственно кривые момента и мощности мгновенно рушатся не доходя даже до пиков. Смотрим предрезультаты, недоумеваем (блин жалею, что не снимал на видео или не сфотал их, как то не до этого было). Курим, думаем - чо за фигня. Обсуждаем, что это не обычный автомат, который невозможно померить, все таки режим Sports mod присутствует и в принудительной 4-ой должен произойти нормальный замер в штатном режиме. А у нас все стопорится примерно в 5-ти тыс. об/мин. Пробуем по разному обмануть АКПП, либо стенд. На 3-ей передачи та же фигня. Время 19:30. Принимаем решение закончить на данном этапе, сойдясь во мнении, что такова логика работы инвекса и с замерами ни чего не выйдет. До меня ни трека, ни ево гта не мерили. Кстати обсудили пару интересных замеров: Икс трейл жт - 176л.с., Ево 8 - 265л.с. Расстроился писец, денег за попытку не взяли. Единственное, что порадовало, так это характеристика давления надува - 1,2 бара в пике и ровная полка 1 бар. Думал, что будет немного меньше. Сегодня более-менее со свежей головой, немного поразмыслив (проанализировав схему переключений автомата аута), еду на трассу, проверять данное нехорошее явление на асфальте. Спасибо Misshgan за помощь и видео фиксацию. Пробую в режиме спортс мод держать практически до отсечки, уходя в красную зону по оборотам мотора (примерно 7-7,2 тыс. об/мин). 1-я передача отсекается на 75 км/ч, 2-я - 170 км/ч, 3-я 188 км/ч (по гпс навигатору) отсекается на 5-ти тыс об/мин. Пробую на принудительной 4-ой, таже кухня, что и с 3-ей, банально не хватает скорости для загона мотора в красную зону на 3, 4 наверное и на 5-ой передачах. Ограничитель по оборотам, для ограничения скорости. Кстате на прошлом а/м все передачи в режиме принудительного ограничения упирались в красную зону по оборотам.
Сегодня опять поеду в Red Point, будем ковыряться в мозгах, дабы снять это ограничение. Надеюсь все таки замер мощности на стоковом турботреке осуществим.
Видео с асфальтного теста выложу позже, а пока пару фоток:
Подключение для замера давления надува
https://www.out-club.ru/board/pictur...pictureid=3255

Подготовка к замерам
https://www.out-club.ru/board/pictur...pictureid=3256

https://www.out-club.ru/board/pictur...pictureid=3259

https://www.out-club.ru/board/pictur...pictureid=3261

Оснастка на ступицу
https://www.out-club.ru/board/pictur...pictureid=3257

https://www.out-club.ru/board/pictur...pictureid=3260

Компутер
https://www.out-club.ru/board/pictur...pictureid=3262

График переключений на Ауте
https://www.out-club.ru/board/pictur...pictureid=3263

Если замерить мощность все же удастся, то выложу результаты в этой теме, если нет, то georg1970 скинь реквизиты в личку, отправлю деньги обратно.

Re: INVECS II vs DYNO PACK
 

Мда уж... жаль, что неполучилось замерить :(
У меня все передачи крутятся до красной зоны...

Re: INVECS II vs DYNO PACK
 

Попробуй выйти на Рому по почте elasticsound@mail.ru и узнать у него, как он свой ГТА меряет на стэнде...

Re: INVECS II vs DYNO PACK
 

я загонял своего трека в краснодаре на ступичный стенд. никаких проблем с замером не было.
про вторую передачу думаю опечатался, должно быть около 120кмч

Re: INVECS II vs DYNO PACK
 

Петроич и сколько вышло?:)

Re: INVECS II vs DYNO PACK
 

Что хоть на 5тыс показал стенд ?

Re: INVECS II vs DYNO PACK
 

Капитан очевидность говорит: так и должно быть, если не снят ограничитель скорости! :)
Прошивайся и будешь > 200 км/ч набирать.

Re: INVECS II vs DYNO PACK
 

Полную муйню, что-то в районе 140-160 л.с.

---------- Добавлено в 08:12 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 08:09 ----------

Пока что снятие ограничителя скорости немного отложилось по времени из-за непредвиденных технических обстоятельст у настройщика, но надежду все таки не теряю, подожду. В теории должен поехать до 250 км/ч.

Re: INVECS II vs DYNO PACK
 

Ограничитель можно снять самому, если есть кабель и софт за 2 минуты. Неужели в нск нет клубней с кабелем? Тех же эвоводов можно пошукать. Софтом можем поделиться и объяснить где что менять в прошивке тоже. ;)

Re: INVECS II vs DYNO PACK
 

В новосибе есть одноклубник который может решить эту проблему....

Re: INVECS II vs DYNO PACK
 

MIVEC напиши Андрею TurboR, он думаю может помочь с снятием ограничителя

Re: INVECS II vs DYNO PACK
 

Человек (Вадим из Red Point), который делает замеры уверил, что снятие ограничителя на треке не проблема, просто у него в данный момент некоторые затруднения (ноут на котором все есть: софтина и шнурок для оупен порта в автобусе сломавшемся на обратном пути с гонок и по сей день все это находится по другую сторону Урала), т.е. либо он ближайшее время скомплектует на другой ноут заново, либо скоро ему приедет старое оборудование. Немного подожду, если нет, то обращусь к Андрею (TurboR). Все равно всем спасибо за советы.

Сегодня снял графики переключений (немного коряво, кончено, но хорошая мысля приходит опосля).

1-ая передача, стою, жду когда проедут попутные машины.
https://www.out-club.ru/board/pictur...pictureid=3285

Движение в режиме АКПП спортс мод, раскручивая мотор до красной зоны. Момент переключения на 2-ую.
https://www.out-club.ru/board/pictur...pictureid=3286

Движение в режиме АКПП спортс мод, раскручивая мотор до красной зоны. Момент переключения на 3-ую.
https://www.out-club.ru/board/pictur...pictureid=3287

Движение в режиме АКПП спортс мод, раскручивая мотор до красной зоны. Момент переключения на 4-ую.
https://www.out-club.ru/board/pictur...pictureid=3288

Движение на 4-ой до отсечки по скорости 180 км/ч, соответствующей примерно 5 тыс. об/мин.
https://www.out-club.ru/board/pictur...pictureid=3290

Для подтверждения результата, осуществляю движение в принудительной 4-ой с малых скорости и оборотов.
https://www.out-club.ru/board/pictur...pictureid=3289

На время не советую обращать внимание, не всегда ехал кик даун.
Видео опять переношу на чуть позже (там и смотреть то толком не чего).:(

Re: INVECS II vs DYNO PACK
 

ДА нечего ждать! Напиши Андрею или позвони лучше,он на форуме редко бывает.

Re: INVECS II vs DYNO PACK
 

http://www.youtube.com/watch?v=Bo4YbMSIWHU

http://www.youtube.com/watch?v=CoHAZ0y7hmM

Re: INVECS II vs DYNO PACK
 

а о чем это видео то? я не понял...