переход на турботрек
 

Решил приобрести турботрек 2002 год 117 тык пробег, прокатился, понравился.но возникли вопросы:

1.при 240 лошадках тормоза такие же как на моей седии 15 перед 14 зад, не мало ли, кабыл в 2 раза больше!?

2. куда глянуть в первую очередь (болячки ттреков)?

3.слышал что с коробкой проблемы бывают, планетарки разваливаются, срезает шлицы дифференциала в раздатке?

4.очень дорогие стойки, с заменами каябовскими бывают проблемы (13 тысяч каждая), задние сайленты скрипят у многих, болезнь?

Re: переход на турботрек
 

саленты болезнь, лечится полиуретаном, стойки кайабовские неоригиналы есть.
Хозяева турботрека явно не картошку на дачу возили на нем, так что первым делом внимание на коробку и турбину. Есть ветка турботреков - там подробнее ответят

Re: переход на турботрек
 

подвеска на полиуретане, так хозяин говорит, стойки менял на аутовские но они выше (мне так кажется), как турбину проверить и коробку?

Re: переход на турботрек
 

да, мы на своих овощевозах курей возим в багажнике ))

Re: переход на турботрек
 

1. Тормозов мало! Крайне мало!
2. Главная болячка - КПП и диф в раздатке. Остальное, как у обычного трека.
3. Да, в пункте 2 про это написал.
4. Оригинал стойки дорогие, так что каябу! Либо койловеры искать, те же тейны. Задние сайленты и на обычных треках скрипят, т.к. отличия в подвеске нету. Вот у меня ничё не скрипит.

Диагностика кпп:
Масло должно быть светлым, на щупе его практически не видать, т.к. прозрачное. В идеале на сервисе слить масло с кпп и залить обратно. Можно будет увидеть цвет масла в живую и колличество стружки и всяческих отложений на пробке магнитной.
При езде не должно быть никаких пинков, особенно с 3 на 4 передачу. Если они есть - планета скоро развалится.

Диакностика дифа раздатки:
Стоим на месте, включаем драйв, потом резко включаем заднюю - если есть металлический ДЗЫНЬК при переключении - имеется люфт между дифами кпп и раздатки, а именно замяты шлицы на дифе раздатки. Сколько проживёт - не известно, зависит от манеры езды и от степени износа. Так же раздатка не должна гудеть :) Проверить уровень масла в раздатке и заднем редукторе, открутив заливные пробки и сунув туда палец.

ну и Турбина:
Снять патрубки с интеркуллера - если масло МНОГО! т.е. оно прям стекает с патрубков - то турба сильно гонет масло. Так же можно погазовать на холостых до отсечки - если противный кислый запах от выхлопа - гонит масло и стоит каталик :)

Re: переход на турботрек
 

1. Тормозов не мало. Летом их практически нет.
2. Болячки -погремушечная подвеска, автомат с пресловутой "пружинкой" и пальцами планетарок.
3. Ага :)
4. Я поставил Kayaba New SR Special, вышло по 5500 штука. Терпимо. Поменял 4 сайлента сзади по 600 р + работа. Уже год как тишина.

Свои 5 коп добавлю. Перед покупкой лучше всего продиагностировать на сканере на предмет ошибок. Так же можно провести сталл-тест коробки, т.е. погазовать в драйве и в R с зажатым тормозом. Если обороты ползут выше 3000, значит уже фрикционы изношены.

Re: переход на турботрек
 

огромное спасибо всем, как надумаю брать, погоню в сервис на диагностику.
P.S. 420 рублей нормально за ттрек 2002 года?

Re: переход на турботрек
 

за стоковый трек, на обычных колёсьях, с обычными тормозами, со стоковой турбой и с пробегом, что ты писал выше - ДОРОГО!
имхо 350 предел.

Re: переход на турботрек
 

Может к вам за машиной съездить..., у нас атмо 400 стоит, в нормальном состоянии конечно...за 350 только ушатайку можно купить)

Re: переход на турботрек
 

я свой атмо, помнится за 365р купил пол года назад, сейчас ценник 420 на них ))))

Re: переход на турботрек
 

за радиоактивный :blush:

Re: переход на турботрек
 

А я свой турботрек за 470 вял 2 недели назад с пробегом 80000 с копейками 2002года((. Но их у нас всего 2 в городе

Re: переход на турботрек
 

+1 у нас тоже обычный треки сейчас в среднем за 400 продают.

Re: переход на турботрек
 

Нам когда нибудь тоже продавать придется, так что цену не сбивайте....

Re: переход на турботрек
 

а кому то уже очень скоро. )))
так что +100 500