Очистка и смазка направляющих суппортов — за и против
 

Коллеги, недавно проходил ТО-15000 у ОД. На нём мастер рекомендовал произвести очистку и смазку направляющих суппортов (обе оси). Якобы, если этого не делать, то там всё закисает и вообще ужас-ужас.
Знающие люди, подскажите, pls., это адекватная рекомендация, или разновидность разводки на дополнительную необязательную процедуру?
Машина на гарантии, по идее, если там вдруг что-то сломали из-за того, что не смогли открутить ржавую гайку, то и так должны заменить? Или этот нюанс влияет на управляемость/безопасность?

Спасибо заранее за комментарии!

Re: очистка и смазка направляющих суппортов — за и против
 

при тех ТО, что я проходил (уже 30т недавно) всегда проверяли и смазывали направляющие суппортов.
какой-то красной смазкой.
там действительно видно, что есть следы закисления.
дороги у нас всякой дрянью поливают зимой, от этого наверное и реакция.
лишним не будет.
это безопасность.

Re: очистка и смазка направляющих суппортов — за и против
 

Спасибо, коллега. А что скажет купечество? Возражения AlexNekh будут? или голосуем единогласно — проверять и смазывать?

Re: очистка и смазка направляющих суппортов — за и против
 

Как работяга а не купечество скажу, проверять везде нужно, только смазывать постоянно там нечего, если резинка целая то смазка никуда не денется.
Вывод такой, проверять на подвижность и наличие смазки при очередной замене колодок либо при сезонной смене колес, там делов на 3 минуты.

Re: очистка и смазка направляющих суппортов — за и против
 

гм, ну, делов на три минуты, а работы нащитали на 978 руб., и необходимого инструмента на 335 руб. Не то, чтобы я очень жадный, просто интересно: оно реально надо, или нет.
Резинка, значит, там... нужно будет глянуть.

Re: очистка и смазка направляющих суппортов — за и против
 

На прошлых выходных выходный проходил ТО-1 в Диаманте. Заказал осознано данную работу. Тк. считаю, что повижность всех элементов тормозных суппортов вещь важная - равномерный износ двух колодок, ну и тормозного диска, равномерность торможения. Плюс при торможении в.т числе и экстренном будет правильная работа всех электронных систем блокировок и устойчивости. Тем более надо проверить и обслужить после Московской зимы. На прошлом авто был косяк с износом колодок из-за закисания направляющих пальцев в суппортах на одной стороне (правда это произошло года через 3 эксплуатации )

Re: очистка и смазка направляющих суппортов — за и против
 

ага, ну, вот, аргументированно вполне
спасибо

Re: очистка и смазка направляющих суппортов — за и против
 

Правильные выводы:

Если покупаете для себя авто до пенсии - то надо делать.
А если на 3 года(гарантийный срок) - зачем кормить дармоедов.

Re: очистка и смазка направляющих суппортов — за и против
 

Еще моментик: набивал смазку в направляющие на своем лансере (ему тогда было 2 года) ибо из-за отсутствия её появляется стук.

Re: очистка и смазка направляющих суппортов — за и против
 

Тоже набиваю смазку только лишь чтоб избавится от стука суппортов.Причем обычную смазку типа литол.Ничего не вытекает смысла высокотемпературной не вижу только трата денег и куча вопросов какую выбрать.Смазывал на лансере, ауте, тойоте стуки исчезают,че еще надо для счастья?Тут главное после набивки смазки так сказать выгнать давление,короче чтобы болт не выдавливало давлением обратно, иначе суппорт будет отходить от диска на энное расстояние и создавать стук.

Re: очистка и смазка направляющих суппортов — за и против
 

ого, кажется, реальные профики в нашей теме появились )
чувствуется, серьёзные вы ребята ))
блин, мне бы ещё знать, как стучат суппорта? я их себе представляю-то с трудом... )
ну, если серьёзно, то, кажется, сделал выводы. ближе к снегу поеду делать сход-развал, и заодно и с суппортами разберусь, специально залезу с мастером посмотреть, чё там за суппорта такие, и как они стучат. спасибо за советы, убедили.

Re: очистка и смазка направляющих суппортов — за и против
 

Господа помогите с овтетом, давече на днях менял тормозные колодки с зади, левая сторона поменялась быстро и легко, а вот с правой какието проблемы, наружная колодка не влазит упирается в тормозной диск примерно на половину размера. При этом врхняя часть суппорта не выдывигается достаточно наружу авто. Я потом специально разбирал левую сторону и на том суппорте верхняя часть супорта выдвигается наружу авто миилиметров на 6-7, больше почему такого не происходит на правой стороне? когда берешся руками за суппорт и тянеш его на себя такое ощущени что он на направляющей во что-то упирается, я брал пластиковую палочку меньше диаметром, так вот она заходит на много глубже в посадочное место направляющей. Парни в чем трабл что за такое давление и как его от туда убрать?

Re: Очистка и смазка направляющих суппортов — за и против
 

А Вы поршень суппорта утопили до конца?Чудес не бывает.Давление зто последний момент,когда колодки уже на месте и осталось вкрутить смазанный болт с резинкой.И еще на внешней колодке две пупырышки отлиты,которые должны попасть в углубления суппорта.Может тут чего? Может быть путаю с лансером,уже не помню у кого как.

Re: Очистка и смазка направляющих суппортов — за и против
 

Поршень утопил до конца, колодка стала в пазы суппорта, но не влазит:(. Направляющие выкручивал и когда их вставляешь в направляющие тонели такое ощущение, что болт во что-то упирается:what:, хотя меньшего диаметро штырь входит намного глубже.

Re: Очистка и смазка направляющих суппортов — за и против
 

В свое время работал на BMW. При каждом то и тем более замене тормозных колодок обязательно чистили шабером и смазывали медесодержащей пастой(красноватого цвета) направляющие тормозных колодок. Пальцы\направляющие самой скобы суппорта при ТО не смазывали никогда. Исключение - ремонт последнего с заменой всех резинок. смазка туда идет не высокотемпературная, а специальная для О-образных соединений.
Необходимости в сезонной смазке никогда не наблюдалась и немцами соответсвенно не рекомендовалась. Может японцы плохие сплавы используют, что там всё закисает, но я в этом очень сильно сомневаюсь.

ps. стоимость работ по чистке-смазке направляющих торм колодок = стоимости работ по замене тормозных колодок. Если колодки меняются, то дополнительно работы никакие не оплачиваются - чистка/смазка входит в тех.процесс.