Своего первого Паджеро 4, я купил в декабре 2006 года. Моя жизнь после этого события кардинально изменилась. Её так и можно назвать жизнь до Паджеро и после.
С Паджеро 4, мир раскрасился тысячами новых оттенков и наполнился миллионом новых запахов. За неполных одиннадцать месяцев владения Pajero IV 3.8 Ultimate , я проехал на нем 40000 км. Я получил с ним кучу позитивных эмоций, решил уйму вопросов, раз 10 ездил в Домбай и Приэльбрусье, раз 10 на рыбалку и охоту, в том числе на Волгу, месяц он отъездил в Москве, 3 месяца в Беларуси. И вот 14 декабря, около 18 часов, на 25 километре трассы М5 Минск-Гомель, полет моего Паджерика, прервала серая восьмерка. Я летел к любимой жене и дочке со скоростью чуть больше сотни, как вдруг ехавший по правой соседней полосе в нескольких метрах впереди от меня Жигуленок, резко рванул влево, пересекая траекторию моего движения под прямым углом. На тормоз нажать я не успел…. Сильный удар. Взорвавшаяся на руле подушка ослепила меня. По инерции я полетел вперед и головой ударился об зеркало, а грудью об руль. Дальше начался аттракцион центрифуга. Так как настоящие джигиты не пристегиваются, а я выходец с Кавказа, они пытаются не вылететь из машины, упершись руками в потолок. Иногда им это удается. После тормозного пути в 80 метров, 70 из которых я прокувыркался как заправский гимнаст, машина, наконец, остановилась, лежа на крыше. Когда ты лежишь головой на искореженном, засыпанным битым стеклом потолке, твои ноги запутались где-то вверху между рулем и педалями, тебе в нос бьет резкий запах бензина, и ты знаешь, что 20 километров назад заправил полный бак, а блики фар машин в битом стекле напоминают языки пламени, невольно представляешь себя героем завтрашнего «дорожного патруля» в роли человека-факела. Может быть это придало мне сил, но искореженная передняя дверь открылась с первого раза, я выполз из машины, и увидев злополучную «восьмерку», вытирая с лица кровь, пошел карать её водилу. Но когда я увидел перед собой чуть живого, как от страха, так и от полученных травм, 70 летнего деда, который, заикаясь просил прощения, признаваясь, что нечаянно уснул за рулем, гнев прошел, осталась досада от потери любимого 4-х колесного друга. Вскоре оно сменилось радостью от сознания того, сколько метров машина переворачивалась, а самое главное, что 50 из них она переворачивалась по ВСТРЕЧНОЙ ПОЛОСЕ, а я ЖИВООООЙЙЙЙ! Сломанное ребро, легкая ЧМТ, и пяток синяков - мизерная плата за бонусную жизнь! Взорванные подушки (все 6) спасли мою буйну голову от более серьезных потрясений. Если бы я был пристегнут, наверное, и этого бы не было, хотя кто его знает. Сам же Паджеро с честью выдержал это испытание, погибнув сам, спас хозяина.
Долгие затяжные бои с Росгострахом, закончились моей победой. Останки почившего друга, были отданы на погребение страховщику, а на полученные деньги было решено купить нового Паджеро 4. Только теперь вместо топовой комплектации, я выбрал среднюю, и на трехлитровом моторе. Покупка была намечена в ОАЭ. Собравшись с деньгами и мыслями, я рванул в страну нефти и вечного шопинга, где и купил своего нового черного жеребца. В то время я жил в Беларуси, поэтому скакун был отправлен морем в Клайпеду, откуда я его привез в Минск, где растаможил (за 3000$) и 3 года эксплуатировал. В январе 2011 года, я перевез его в РФ, переставил на российские номера, и с тех пор, мой Паджерик стал россиянином, в третий раз поменяв паспорт.
Подведу итог. За 5 лет практически непрерывного владения Паджеро 4, я ничего не ремонтировал, только менял масла и расходники. Но главное, что я убедился, что это ОЧЕНЬ безопасный авто. И в принципе менять его пока не собираюсь! Просто не на что!