Температурный режим двигателя 2,0 на холостых
 

Сейчас за бортом минус 10. Температура двигателя на холостых оборотах опускается, даже при небольшой остановке. Вопрос обладателям 2-х литрового двигателя: как обстоят дела у вашего авто с терморежимом при отрицательной температуре?

Re: Температурный режим двигателя 2,0 на холостых
 

Прошлой зимой наблюдал на холостых около 600-700 после пробега и прогрева температура на середине шкалы, при движении и остановке одинаково. Скачков нет

Re: Температурный режим двигателя 2,0 на холостых
 

Что бы не было скачков не включай печку пока не прогреешь нормально двигатель , а потом качегарь её как хочешь . сам езжу на такой машине первый год но в -20 проблем не было .

Re: Температурный режим двигателя 2,0 на холостых
 

Хочу уточнить, моторчик остывает из полностью прогретого состояния. При этом, с термостатом все ОК.

Re: Температурный режим двигателя 2,0 на холостых
 

...и получай трещину на лобовое стекло.

Re: Температурный режим двигателя 2,0 на холостых
 

Били случаи?

Re: Температурный режим двигателя 2,0 на холостых
 

У меня - нет. А вообще - да.
А, вспомнил, было давно на гетце. Завел с автозапуска, а вентилятор отключен был с вечера.
Пришел, движек уже горячий, включаю вентилятор, стук и получаю трещину на лобовое.

Re: Температурный режим двигателя 2,0 на холостых
 

Таких случаев много. Называют термотрещина - она идет по дуге по всей нижней части лобовика. Провоцирует резкое изменение температуры. Если есть сколы + % к шансам появления трещины. У моего друга на марковнике однажды от такой манипуляции боковое стекло лопнуло :what:. У отца на хитриле от скола, полученного летом, по такой траектории зимой трещины разошлись.

Re: Температурный режим двигателя 2,0 на холостых
 

Я и говорю, таких случаев - тьма.
Так же и с противотуманками - тот, кто с ними ездит всегда и в любую погоду (особенно в городе...зачем?), у тех чаще они трескаются от попадания воды, снега.

Re: Температурный режим двигателя 2,0 на холостых
 

Про всевозможные "трещины"-это совсем другая тема :hat:

Re: Температурный режим двигателя 2,0 на холостых
 

На остывание движка в пробках жалуются водители многих современных марок авто. КПД растет :biggrin: (а выше всего КПД у дизеля ;))
В основном конечно до 2,0 л. Но и на 2,0л такое есть.
На авто с вариатором еще немного заметнее (движек греет и вариатор в морозы).
Я делал замеры Т на 2,0 л (с фото).
http://forums.********/nissan-x-trail...97856-p71.html
Остывает двигатель, и особенно заметно, если климат стоит в авто. Ставить в ручное на небольшие обороты вентилятора.
При езде по трассе в любом режиме в салоне тепло до -30.
На Форде так же.

Re: Температурный режим двигателя 2,0 на холостых
 

Замечательно! Зимой- печкой не пользуемся!:cold:

Re: Температурный режим двигателя 2,0 на холостых
 

Алгоритм климата у япов не для русских морозов. При негорячем двигателе на ХХ дает высокие обороты вентилятору, что еще больше остужает двигатель. А вентилятор очень производительный и радиатор эффективный, отбор тепла от двигателя хороший (поэтому в движении на трассе очень тепло). И толку так гонять, если дует еле теплым. Переключаешься на ручное, небольшие обороты и через минуту уже дует горячий воздух.
А с низким тепловыделением двигателя эффективный рецепт держать повышенные обороты. Можно еще конечно двигатель , щели закрыть т. из., но это мало даст. Лучше Вебасто поставить, в пробке сам включится и будет догревать.
Вы в форуме дизелистов почитайте, если дизель менее 3,0 л , то как правило монтируют Вебасто и пр.

Re: Температурный режим двигателя 2,0 на холостых
 

Теория про дизельные двигатели интересна, но вопрос в этой теме, несколько иной.

Re: Температурный режим двигателя 2,0 на холостых
 

такая же история