АКПП Езда накатом
 

Всем привет, кактаюсь на треке всего три дня, заметил несколько особенностей работы акпп. Во первых если с ходу нажать в пол, то будет нехилый такой пинок в районе заднего диффа, хочется списать это на порванные сайленты крепления дифференциала(его на пару сантиметров можно рукой покачать вверх\вниз), так как запредельных люфтов в раздатке и самом диффе я не обнаружил на подъемнике.
И второе это езда накатом. Такое ощущение что едешь на механике, отпускаешь газ и машина начинает немного тормозить двигателем, если включить N то катится кажется полегче. Скажите такое у всех, или это у меня какие-то проблемы с трансмиссией?

Заранее всем благодарен.

P.S. если обсуждалось ранее, прошу сильно не пинать, поиск юзал, ответов не нашел:blush:

Re: АКПП Езда накатом
 

На N не стоит кататься, а то пешком будешь ходить.

Re: АКПП Езда накатом
 

Заметил, что зависит от скорости: чем выше скорость, тем меньше "тормозит". Это нормально. Особенно когда с горки катишься

Re: АКПП Езда накатом
 

Тоже есь пинок после наката и нажатии "тапки".. Особенно часто бывает это в районе переключений 3-4 и 4-3... Думаю это пипец дифу.. и акпп

Re: АКПП Езда накатом
 

Ну вот я надеюсь что пинок связан все-таки с ушатанными опорами заднего диффа, я вчера попросил жену передачи попереключать, а сам снизу смотрел на дифф, так он прыгает вверх вниз при переключениях с R на D и обратно. Попробую поменять резинки там, посмотрим вылечится или нет. Кстати никто подобным не занимался? Я вот нашел на экзисте эти опоры (MR961407 - левая и MR961408 - правая), но они стоят почти по 3000 за штуку и идут в сборе с кронштейном, который прикручивается к диффу. Еще экзист показывает всякие заменители, отдельно сайленты без кронштейнов, кто-нибудь такие ставил себе? А то че-то жаба душит отдавать почти 6 рублей по сути за 2 резинки...

Re: АКПП Езда накатом
 

опоры машума RU-555

Re: АКПП Езда накатом
 

Топикстартер! На машинах с АКПП категорически запрещено любое переключение коробки передач во время движения на нейтраль. Это очень быстро приведет к выходу из строя АКПП и дорогостоящему ее ремонту. Движение накатом НЕ предполагает перемещение рычага АКПП. Почитайте повнимательнее инструкцию по эксплуатации к авто.

Re: АКПП Езда накатом
 

Спасибо за ответ. Я это понимаю, сделал это один раз чтобы удостовериться что именно трансмиссией и двигателем тормозится машина, просто были подозрения на подклинивающие суппорта сначала, но нет, на нейтрали она покатилась вполне нормально, без притормаживания.

До этого на АКПП ездил в основном на переднем приводе, и накатом машина ехала очень долго и практически не снижая скорость. На 4WD и АКПП был опыт только с MMC Legnum VR4 но там так же было, отпустил газ - машина катится дальше. Просто бы услышать впечатление других владельцев вэдовых треков, может быть это просто такая особенность у авто... Разгоняется она резво, ощущения тупости нет совсем.

Re: АКПП Езда накатом
 

У меня тоже тормозит двигателем, если ехать накатом. Это нормально, скорость торможения зависит от начальной скорости автомобиля и уклона дороги. У Аиртрека настоящий 4вд, не отключаемый, не подключаемый, перераспределение момента между осями происходит только при пробуксовке и то немного всего (10%) перекидывается, поэтому торможение при езде накатом и должно быть однозначно больше, чем на переднем приводе.

Re: АКПП Езда накатом
 

Зачем мучить коробку из за какой то экономии в несколько грамм бензина.
Ремонт коробки, а если ВД то и раздатки - дороже выйдет

Re: АКПП Езда накатом
 

каждый день на работу езжу через гору туда обратно, наклон хз ну наверное 25%. Так вот когда спускаюсь с горы, отпускаю газ и машина сама движком тормозит пару секунд, потом начинает ускорятся накатом. раньше коробку втыкал в ручной режим и включал первую скорость так и спускался не быстро. Но что то мне надоело этой фигней заниматься и стал просто колодками тормозить )))

Re: АКПП Езда накатом
 

И правильно.
Дешевле купить колодки чем коробку

Re: АКПП Езда накатом
 

да ничего коробке не будет, если в ручную скорости переключать, главное на ходу не втыкать нейтралку.

Re: АКПП Езда накатом
 

Речь идёт о том что бы не врубать нейтраль при спуске с горки.
Это убьёт коробку.

Re: АКПП Езда накатом
 

Менял сайлентблоки крепления заднего дифференциала, только не какие у тебя, а "соседние", которые идут партномером MR594994. Оригиналы стоили по 700 руб. за штуку и 1400 их замена. Думаю и твои должны спокойно выпресовываться и запресовываться. Жаль только, что оригиналов нет отдельно. Посоветуйся с продавцами запчастей, какая фирма качественнее, одно лишь Febest не рекомендую, говорят - халтура.