Паджерик порадовал
 

Ветер.Ветер. Белый снег. Полный привод пригодился в городе.УРА!

Re: Паджерик порадовал
 

Именно в такие дни ощущаешь, как работает каждый рубль затраченный на машину.

Re: Паджерик порадовал
 

А я ещё вчера порадовался, когда мы семьёй на лыжах поехали кататься... лазит хорошо, но правда и хвостом метёт местами

Re: Паджерик порадовал
 

Rockhound,если включать блокировку центрального диффа, то жопу меньше мотает.

Предупреждение за "ж*пу"

Re: Паджерик порадовал
 

:what:дифф у нас задний,и то не у всех:)
У меня по центру диффа точно нет,раздатка есть.....если можно,называйте вещи своими именами,и не вводите народ в заблуждение...
Зы предположу, что была включена блокировка заднего моста,поэтому ж*пу и мотало как г...в проруби:)

Предупреждение за "ж*пу"

Re: Паджерик порадовал
 

Согласен

---------- Добавлено в 13:15 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:10 ----------

Заблокируешь задний мост и опасайся за рядом стоящие авто. Швырнет так, что неуспеешь "подумать что это?" Я включаю только когда деваться некуда и рядом нет авто и деревьев, мин. 1,5 метра побокам свободы

Re: Паджерик порадовал
 

Хотя оказывается раздатка по научному тоже диффом называется:)
Раздаточная коробка предназначена для распределения крутящего момента между передним и задним приводами. На автомобилях Mitsubishi Pajero установлена двухступенчатая раздаточная коробка с понижающей передачей, электронной системой управления, с межосевым дифференциалом

Re: Паджерик порадовал
 

vlaivan,
Геннадий11,
вы видимо не в курсе.
"На автомобилях с постоянным полным приводом есть 2 дифференциала: на оси (межколёсный), другой распределяет крутящий момент между осями (межосевой)."

vlaivan, я написал все верно. При блокировке межосевого (так надеюсь придраться будет сложно) диффа, крутящий момент распределяется 50 на 50, а не 80 на 20 (когда он не заблокирован), за счет этого задницу сносит меньше.

Re: Паджерик порадовал
 

Я чуть выше уже поправился насчет дифа
А с остальным опять не соглашусь...не 80/20, а 66/33 и при нагрузках доходит до 50/50,пока вы не включите понижайку, а потом блок задних колес вас вообще не должно сносить,электроника не позволит....а вот при включенном блоке вас легко может развернуть на 180 градусов в обычном сугробе,если передний бампер упрется в сугроб,то разворот с задней блокировкой вам обеспечен
Все имхо из личного опыта

Re: Паджерик порадовал
 

Т.е. начинаем упершись передним бампером в сугроб, а заканчивает упершись задним? Непонятно.

Перечень дифференциалов в П4:
1. Передний межколесный
2. Задний межколесный
3. Межосевой
Перечень блокировок:
1. Принудительная межосевого дифференциала (у всех)
2. Принудительная заднего межколесного дифференциала (не у всех)
3. Автоматическая межосевого дифференциала (вискомуфта, у всех)
4. Электронные имитации работы дифференциалов за счет тормозных механизмов с неизвестным алгоритмом взаимодействия (у всех)

Давайте будем точнее выражать свои мысли и держать в голове хотя бы основной состав имеющейся у нас матчасти.

Re: Паджерик порадовал
 

vlaivan, попробуй совершить поворот (и поддать немного газу) по фиговой дороге на 4H, а потом на 4HLс. Разница будет очевидна. На 4H задницу будет закидывать и никакие ESP и перераспределение крутящего момента не поможет. А на 4HLс все будет мигать как новогодняя гирлянда, но машина будет уверено входить в поворот.

Естественно я не имею ввиду "гоночное" вождение.

upd. Я ничего не писал про блокировку заднего диффа. Все что я говорил, так это о режиме 4HLсбез блокировки заднего диффа.

Re: Паджерик порадовал
 

Вот она правда и нашлась:)у нас с вами разные лошади под капотом,оказывается и правда на 3,0 многие ездят годами и не знают что такое светомузыка на торпедо,на 3,8 электроника моргает даже и на заднем приводе по асфальту,и это при спокойной езде,теперь я понимаю почеиу меня разворачивает в сугробах:)
Всем не верующим можно почитать у Соболева про работу цветомузыки когда они резину сравнивали, а заодно и узнать про тягу и разгон моторов:)

Re: Паджерик порадовал
 

Чувствую себя зачинщиком холивара...

Светомузыку на 3.0 я ещё на тест-драйве включал. У меня цель была запустить машину в занос. Либо не хватило скорости, либо просто не хватило места, либо ещё чего-то, но светомузыка включалась.


Именно так. ППКС. Высунул нос из лесу на заснеженную улицу Поляны, вывернул руль вправо, ну и на "тапку" - и начали махать хвостом. ASTC сработала - а хвост-то уже пошёл... :)
Помимо этого были моменты и недостаточной поворачиваемости - то есть, если сначала газ, потом руль повернул - а машина продолжает прямо, потом вспоминает мол ага, просили же налево...

Боюсь что здесь будет преобладать недостаточная поворачиваемость. Но, как говорили учителя - "твори, выдумывай, пробуй"... обязательно надо посмотреть если погода ещё даст шанс в этом году... :)

Блокировка, да на пониженной - страшная вещь. Момент на каждом колесе адский, а какое колесо поймает опору/зацеп - решает случай. И весь момент, всю силищу, вдоль наиболее удобного направления может выдать. Например, на бордюр не заедет, но вдоль бордюра так пролетит или, наоборот, развернёт. Вчера вот из сугроба вылазил на 4LLc без блокировки заднего диффа (снегоуборщики закопали по пороги, и даже выше), так убедился что спереди на несколько метров никого нет, и сзади нет.


Скажем так, если бы надо было погонять - я бы взял финика G35 б/у. Думаю при его массе и при его 315 лошадях не надо объяснять где останется Паджеро 3.8.
Что касается 3.0 - тягово-скоростные характеристики далеко не чемпионские, но достаточные. Каждый, кто взял 3.0, имел возможность именно свой вариант пощупать на тест драйве (3.8 на тест драйве я реально нигде не видел)... а 500 Круб разницы за 3.0 на 3.8 - очень спорно, очень спорно...

Бесспорно одно: возможности машины впечатляют (прям как в рекламе КИА Кворис, только в конце сказать - "назовём это Мицубиси Паджеро") :good: