троит двигатель после замены ГРМ
 

Привет всем!
Outlander 2005 2wd 4g63

после замены ГРМ, двигатель начал работать неровно, троит, и трясется на светафорах.

Был на диагностике, все работает отлично, все показатели в норме кроме вакуума которыи 350mmhg.

Посоветовали проверить метки ГРМ или почистить компенсаторы,
Вы как думайте это штото с клапанами или это неправильная установка ГРМ

Спасибо!!!

Re: троит двигатель после замены ГРМ
 

грм

Re: троит двигатель после замены ГРМ
 

Накосячили конечно с ГРМ! Без вариантов.

Re: троит двигатель после замены ГРМ
 

Где на форуме можно найти правильную инструкцию по замене ГРМ?

Re: троит двигатель после замены ГРМ
 

Балансирные валы не пометкам выставили от этого и тряска происходит.

Re: троит двигатель после замены ГРМ
 

deejaylight, http://www.autoprospect.ru/mitsubish...izma-4g63.html .так-же есть фотоотчёты. извени искать лень.

Re: троит двигатель после замены ГРМ
 

Спасибо lexatwix за инструкцию, вот и фотоотчёт

http://faq.lancer-club.ru/%D0%97%D0%...2.0_(4G63_DOHC)


Проверили ГРМ там одна метка не была правильна вставлена. подправили и вроде как все в норме. двигатель работает стабильно больше не троит, но у меня возник сечас другои вопрос.

По по инструкцию они должны были проверять это:
8. Выставляем шестерню масляного насоса. Риска на ней должна быть совмещена с риской на двигателе, но тут очень важный нюанс!!!!
Для правильного выставления этой шестерни нужно: под выпускным коллектором на двигателе есть прямоугольная площадка, на ней в двигатель вкручен болт (заглушка). Вот этот болт выкручиваем и в образовавшееся отверстие вставляем отвёртку/проволоку/болт или т.п. диаметром не менее 0,5 см и длиной не менее 5 см. Если вставляется без проблем на 4-5 см и при этом метка на шестерни масляного насоса выставлена с меткой на движке - то всё хорошо.
А вот если вставляется менее чем на 4-5 см и во что-то упирается, то необходимо провернуть шестерню масляного насоса на 1 оборот и так до тех пор, пока отвёртка/проволока/болт или т.п. не залезет свободно на 4-5 см, при этом риска на шестерни масляного насоса должна совпадать с риской на движке.
Если этого не сделать, то возникает дисбаланс меж балансировочным валом о валом масляного насоса - двигатель будет колбасить и реветь.
Не вынимайте отвёртку/проволоку/болт пока не завершите установку ремня ГРМ!!!

это они не делали, двигатели вроде не колбасит, просто покрутили шестерню масленово насоса на пол оборота назад поставили на метку и всео, нормальна ли это? или стоит сняти и проверити самому этот нюанс

Re: троит двигатель после замены ГРМ
 

На собраном моторе сними верхний кожух ГРМ, совмести метки. Отверни болт за катализатором и вставь туда проволоку толстую, ну такую, чтоб гнулась. Если там балансир не выставлен, то сразу проволока упрётся.

Re: троит двигатель после замены ГРМ
 

Если движок работает нормально, то зачем в него лезть еще раз?

Re: троит двигатель после замены ГРМ
 

метка масляного насоса не была правильно установлена, движок ревел при оборотах.
Поставил по инструцтие и сечас уже всео нормально.

Спасибо бвсем кто помог

Re: троит двигатель после замены ГРМ
 

а ничего с этого не будет если я проехал месяц с неправилино установленом грм?

Re: троит двигатель после замены ГРМ
 

да нет) у меня как то раз ремень проскачил на несколько зубцов плапана по поршням шарашили так что капец я думал мотор умер все) а нет просто на место поставили и огонь)))) компрессию после этого мерили 15-16 очков)))