Датчик АБС
 

Доброго дня всем! Обиделся на меня мой Крейсер что-ли, загорелись ошибки система АBС, ASS и чек. Все бы ничего если бы эта ASC не срабатывала вообще, а то вдруг на скорости машина резко начинает тормозить, педаль газа игнорирует, значек этой ASC мигает и пищит еще. Секунды 2-3 так тупит потом "приходит в себя" и дает ехать. Очень не приятно я вам доложу, в потоке такое если бывает. Диагностика показала на отказ правого заднего датчика ABS? Была надежда на загрязнение оного так как по лесной доожке прокатился, но не оправдалась. В итоге вопрос - подходит ли нам дактчик от Аутлендера. Сомнения вызывает разница в цене. Наш 19 000, Аутовский 7 300. Может кто занимался этим вопросом?

Re: Датчик АБС
 

Так всегда было: запчасти от Аута, которые на 100% подходят "французам", стоят в несколько раз дороже.

Бери и не парься, всё подойдёт на 100%.

Re: Датчик АБС
 

Наоборот получается. Ситроеновский 19 000, Митсубиши 7350, в итоге взял аналог Аутлендеровского за 3400. Нарыл сам что датчики одинаковые. Кому нужны будет коды:
заднего левого датчика каталожный номер 4670A583
Датчик абс задний правый 4670A584.
код переднего правого датчика каталожный номер 4670A576
код переднего левого датчика каталожный номер 4670A575

Re: Датчик АБС
 

Я чуток не так сформулировал: запчасти от Аута, продаваемые как "французские", стоят в несколько раз дороже.

Re: Датчик АБС
 

в итоге датчик то подошел на ситроен???

Re: Датчик АБС
 

Да, один в один.

Re: Датчик АБС
 

автомобили абсолютно одинаковые агрегатно собираются на одном заводе как вы не поймете этой истины отличия лишь внешние и если к примеру датчик задний абс кроссера 2011г будет отличатся от аута 2010г то и датчик абс аута 2011г будет отличатся от аута 2010г тк собираются авто одними руками на одном и том же заводе просто конструкция со временем изменяется так к примеру в 11г изменили задний привод ступицу датчик абс и вообще заднюю подвеску раньше пружина стояла отдельно амортизатор отдельно и к примеру все знают проблему просевшей жопы ее можно было легко решить открутив пару гаек и установив под пружину стакан от классики передний что гарантировало подъем примерно 3см теперь же стоят с 11г стойки и чтобы поднять севший зад нужно либо купить пружины за хорошие деньги в отличии от стаканов от копейки за 200р либо конкретно заморочится разобрав стойки и для начала поизвращавшись чтобы их снять
и когда мне рассказывают по тв сказки про надежность современных авто я просто широко улыбаюсь тк это полный бред реклама промывка мозгов маркетинг и тд ))))))))))))
все сделано не плохо но в каждом узле нацеленно заложена слабая деталь либо сложный неразборный узел либо просто какойто геморой с большим количеством нормочасов