Проблема с аккумулятором.
 

Всем привет. Подскажите кто сталкивался с такой проблемой. Купил АКБ в прошлом году Япония furukava завется осенью этого года здох. Оказалось Bluetooth съел его я его отключил поездил недельку приехал на встречу в машине работала музыка спустя час решил завести и болт. Не завелась. Короче с толкача завёл взял зарядник зарядил поездил пару недель. Проблема возобновились прикурил. Сейчас опять заряжаю. Вопрос это АКБ хана или же его ещё что-то жрёт? Тяжко с утра крутит потом вроде норм заводит. Что сним может как заряжается так и разряжается?

Re: Проблема с аккумулятором.
 

Глубокий разряд = сульфатация = потеря емкости. Скорее всего так. Нужно сбивать сульфат ИМХО

Re: Проблема с аккумулятором.
 

И дополнительно утечку померить ничто не мешает...

Re: Проблема с аккумулятором.
 

+ зарядить АКБ стационарным зарядником , по старинке , на ночь .

Заряжается. Я думаю не поможет. Неделю и хана.

Как это всё сделать. Специальное оборудование нужно?

Re: Проблема с аккумулятором.
 

Тогда как выше советовали - замер утечки . + проверка зарядки на авто .
Гена вообще выдает более 12.8 например ? ( частенько после 150 ткм - обслуга гены )

Re: Проблема с аккумулятором.
 

Если у вашего акб действительно произошла сульфатация, и он через неделю после подзарядки от ЗУ дохнет то ему уже ничем не поможешь!
От сульфатации можно избавится лишь на первых стадиях ее развития, при поражении 10-20% площаи пластин путем длительного зарада акб малым током, при пониженной плотности электролита.
Если вашему акб точно год +- (дату выпуска можно найти на корпусе) то нужно искать причину его недозаряда, большой утечки в электрооборудовании авто и т.п.!
Возможно что вам продали бракованный акб или б/у?

Ок спасибо. Короче говоря бздец ему. Дату не ношол походу шваркнули меня на 7 рублей сцуки. Буду новый брать рублей за пять. Спасибо ещё раз.

Re: Проблема с аккумулятором.
 

@Варфоломей, Обратите внимание на корейский акб Solite у меня 10 лет прослужил, ниразу его даже тряпочкой не протирал не говоря уже о подзаряде от ЗУ!
И до сих пор трудится правдо уже только летом на тракторе.

Спасибо. Главное чтобы ремонтный не подсунули. Был ли фурукава ремонтный не заметно банки да и сам не каких признаков вскрытия нет. Но вот почему даты нет вот это вопрос. Там где должно быть там почему то просто надписи и всё.

Re: Проблема с аккумулятором.
 

Возможно подделка, обычно у японцев дата в серии/партии буквенно-числовым кодом зашифрована, выбито на корпусе. Берите акб в больших магазинах и то смотрите глазок что бы зеленый был (говорит о плотности эл-та), обязательно паспорт на акб должен быть с отметкой магазина с датой продажи, отметка о проверки нагрузочной вилкой. Вольтаж с нагрузкой и без нее.Все это делают в вашем присутсвии. Грантия на акб обычно не менее года, у меня помоему два или три от производителя. Ну и обязательно как решите с маркой акб посмотрите как расшифровать его буквенно-числовой код по дате производства. Залежалый годовалый лучше не брать! В магаинах никто их не подзаряжает на хранении.

Re: Проблема с аккумулятором.
 

Короче вскрыл банки электролит коричневый. Кто в курсе это нормально?

Re: Проблема с аккумулятором.
 

Чёт меня сомнения терзают. На сколько я помню он прозрачный.

Re: Проблема с аккумулятором.
 

Нет это сульфатация! Очевидно последняя стадия.
Ну как вариант сливайте электролит, покупайте 10л дистиллярованной воды, пачку соды пищевой, около 3 литров электролита (не кислоты!) Резиновые перчатки, очки защитные и респиратор.
После слития электролита, заливаете д.воду и промываете акб пока небудет сливаться чистая вода. Далее делаете раствор теплой гр50 д.воды и соды и расчета 100 гр на литр (в акб 55а/ч около 3 литров влазит) заливаете и ставите на зарядку 1-2 А для 55а/ч акб минут 20-30, ток поддериваете чтобы небыло бурного кипения и пеновыделения. Далее все сливаете и опять промываете д.водой пару раз, нужно вымыть содовый раствор. Далее заливаете электролит на 1 см выше пластин в каждую банку и отправляте на зарядку током не выше 2а для 55а/ч акб. Заряжаете контролируя кипение и вольтаж на клеммах тестером 15 вольт, помере повышения кипения убавляете ток. При отключении акб от зу напряжение на клеммах не должно быть ниже 13-12,5 вольт.
Сразу говорю к 100% востановлению это не приведет, но на некоторое время еще хватит поездить!