Чтобы подлить масла в огонь негодования, вот вырезка из статьи про слики с той же википедии:
"
Слик (
англ. slick) — абсолютно гладкая
шина, не имеющая ни канавок (
протектора), ни иных элементов, уменьшающих пятно контакта с трассой. Первые произведённые сли́ки были разработаны компанией
M&H Tires в начале 1950-х годов, это были шины для
дрэг-рейсинга. Благодаря отсутствию канавок протектора, увеличивается площадь контакта колеса с дорогой, что
увеличивает трение с трассой."
---------- Добавлено в 23:12 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:33 ----------
Почитал ещё обсуждение на дроме)
"Дело вот в чем: в школе говорилось про трение твердых тел. В этом случае все описывается одной константой - коэффициентом трения и одной величиной -силой давления одного тела на другое.
В случае с авто все не так просто - резина - не твердое тело, а деформируемое. каждый кв. см поверхности покрышки может обеспечить какое-то кол-во силы трения. При этом зависимость силы трения от давления не строго линейная. а имеет предел, зависящий от твердости резины (резина деформируется от сдвигающих сил) и не так сильно от давления. Поэтому для покрышки выгодно иметь как можно большую площадь контакта.
Раллисты зимой ставят
узкие покрышки только спереди, чтобы на поворотах покрышка врезалась в снег и тогда поворачивающие усилие возрастает от давления снега на
боковую поверхность покрышки. На льду такой фокус непроходит. "
"В аропорту одним из главных показателей состояния ВПП (взлетно посодочной полосы) является КСЦ. Замеряется спец.тележкой прицепленной к машине. (колеса на той тележке стандартные). При замере КСЦ , машина разгоняется и после тормозит тележкой. Датчики установленные на телеге...выдают КСЦ. А Все ВС (от АН-2 до Руслана АН-124.(колесья то разные по ширине , да и масса самих летательных аппаратов разная) руководствуются величинами КСЦ.(измеренными ....маленькой тележкой). "