[ystal]

Взываю к помощи!
Помогите разобраться!
Стоит сигнализация шерхан, неродивые технари подключили автозапуск авто по шумам в электропроводке, в итоге у меня сигнализация глючит и автозапуск работает то 3-то 5 минут то 15 как положено (я имел ввиду прогрев). Почитал все инструкции по сигналке и пришел к выводу, что есть второй вариант определения запущенности двигателя по генератору, но неродивые технари подключающие сигналку не протягивали провод к генератору (видимо завели машину, она поработала пару минут и они сочли что нет необходимости включать все опции в сигналке, мол так сойдет нехай по шумам движок работает, ан нет не хочет он)(в моей сигналке на блоке управления можно тумблером менять режимы определения запущенности двигателя, но так как проводок они протянуть поленились работает только один режим, приходится мне доделывать).
В чем собственно проблема, провод я нашел (от сигналки), под капот как нибудь протяну, под капотом до генератора дотяну, а там как раз проблема.
Из генератора выходит 4 тоненьких провода, один из которых как раз мне и нужен, только вот какой? Провод который отвечает за лампочку, которая отображается на панели управления как заряд аккумулятора. На нем при выключенном двигателе должно быть от 0-5, а при заведенном от 9-14 вольт. На генераторе как я сказал 4 провода 1-желтый 2-синий 3-белый 4-красно черный, вот к какому из них надо подключать сигналку??
Может кто нибудь может в англ мануале разобраться и подсказать или просто есть другая читабельная схема проводов.
Сегодня взял тестер в итоге не фига не понял
на 1-желтом проводе выкл. двиг. - 0 вкл. двиг. - 5
на 2 синем проводе выкл. двиг. - 12 дальше не мерял (он отпадает)
на 3- белом проводе выкл. двиг. - 0 вкл. 12
на 4 красно-черном проводе выкл. двиг. - 0 вкл. 9
Вот терзают сомнения какой из, толи померял неправльно, то ли белый?