Цитата:
Сообщение от Кащей
Саш, привет!
Таки заморочился покупкой паяльника и иже с ним. Вопрос - как паять диоды меж собой? чтоб от одного источника питания горело не 1, а 2 спаянных диода? А то в часах свет неравномерный, по углам ((. Напоминаю, что в этом деле я начинающий юзер, поэтому, насколько возможно, прошу объяснить мне "на пальцах", чтоб понял даже первоклассник средней школы  . Иль карандашом зарисуй, что куда паять )). Заранее спасибо. |
Олег, привет!
Будет тяжело объяснить, но попробую.
Существует 2 варианта соединения, последовательное и параллельное.
Последовательное, это когда паяешь разные элементы по схеме плюс одного к минусу другого и так далее... В итоге плюс питания подаешь на начало схемы, минус на конец...
Параллельное - когда разные элементы паяются по схеме плюс одного к плюсу другого, минус к минусу...
Советую паять линейки светодиодов последовательно, потом соединять эти линейки параллельно, получая матрицу...
В любом случае, схема требует расчета. Для расчета удобно использовать программу (
https://out-club.ru/board/attachment...7&d=1299010267 , расширение файла изменить на .ехе). Для расчета необходимо знать некоторые значения из ТТХ светодиода, который взят в работу. Необходимо знать: прямое напряжение через диод (точнее диапазон напряжений и взять для расчета среднее значение), ток потребления светодиода и максимально возможное напряжение бортовой сети автомобиля в измеряемой точке (будущей точки подключения) при заведенном двигателе.
Программа позволяет рассчитать необходимое токоограничивающее сопротивление, которое необходимо включить последовательно светодиоду или последовательно спаянной линейке.
Определить полярность светодиода можно так: распаиваешь последовательно любой ножке светодиода резистор 820 Ом, и подключаешь светодиод к тестовой АКБ или источнику питания 12-14 Вольт. При каком подключении светодиод загорелся, такую полярность и запомнить.
Далее посмотреть в линзу и запомнить какой контакт плюс, а какой минус... Но...
В современных китайских светодиодах, часто приходится сталкиваться с изменяемой полярностью в зависимости от партии. Даже если сегодня купленный светодиод имеет плюс на длинной ножке, а минус на короткой, то завтра может быть наоборот... Всё зависит от партии. Поэтому, получая светодиоды из разных партий, стоит обязательно предварительно проверить и понять полярность. А то спаяешь схему и потом думаешь, почему не работает...
Считаю что для начала хватит.. Читай, если что непонятно - спрашивай. Если ребятам будет неинтересно, перейдем в ЛС.
---------- Добавлено в 20:41 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:35 ----------
Цитата:
Сообщение от AG7
Александру огромный респект!
Спасибо за внимание к чайникам и чуткое отношение к проблемам окружающих.
У меня вот какой вопрос:после замены лампы в плафоне салонного света на светодиод с резистором появились еле заметные и очень кратковременные вспышки оного светодиода с частотой 1 раз в минуту, заметные в темноте. Надо ли это лечить и что является причиной - работа ETACS?
|
Приветствую!
Спасибо за отзыв! Помогаю чем могу!
Вспышки могут быть связаны с пролетающими по земле или по плюсу питания импульсами, при нажатии на педаль тормоза, а скорее всего при включении вентиляторов охлаждения двигателя.
Я могу грешить на плохую массу.
Насчет того что делать... Можно "забить", а можно поставить сопротивление большего номинала в каждую линейку, например Омм на 50.. И посмотреть, что будет... Ну а чтобы уж наверняка, ставится керамическое сопротивление 6-12 Ом последовательно всей матрице...
Можно заменить именно этот, моргающий светодиод... Потому что со временем он всё равно сгорит, слабоват он на обратное напряжение.
В любом случае надо экспериментировать.
Удачи!