Цитата:
Сообщение от Agarushka
Эко клин по ACEA идет С2, а это значит, что он для дизельных двигателей. В остальном Вы правы. Не обязательно А3\В4, главное, чтобы не ниже и API не ниже SL.
|
Абсолютно не так:
Европейская ассоциация производителей автомобилей (АСЕА) с конца 2004 года ввела новую классификацию моторных масел, существенно отличающуюся от предшествующей. Главные отличия следующие:
прежние классы А (масла для бензиновых двигателей) и В (масла для дизелей легковых автомобилей, фургонов, микроавтобусов) объеденены в один новый класс А/В, который распространяется на универсальные масла, предназначенные для применения во всех названных двигателях;
(A1/B1-04, A3/B3-04, A3/B4-04, A5/B5-04)
введен новый класс С на масла, совместимые с катализаторами обезвреживания отработавших газов и сажевыми фильтрами;
(С1-04, С2-04, С3-04)
из класса Е (масла для тяжелых грузовиков) исключены две категории и введены две новые.
(Е2-96, выпуск 5, Е4-99, выпуск 3, Е6, Е7)
Цитата:
Сообщение от Labeaz
Не совсем так.
Во-первых, современные масла уже не делятся на масла для бензиновых и дизельных двигателей, именно поэтому в обозначении идет двойное обозначение через дробь: А3\В4 или А5\В5 и т.п., где А означает бензиновые двигатели, а В - дизельные.
Группа С - это подклассификация (новый класс, такое же как и А/В) ACEA, которая выделена в отдельную группу по степени воздействия на катилизаторы. Чем выше группа - тем меньше зольность и дольше срок службы катализатора (грубо говоря). Учитывая, что у ECO-CLEAN сульфатная зольность составляет всего 0,78% массы, а для сравнения у ECO-NERGY это 1,26% массы, а у X-LITE и того больше - 1,5% массы, то по этому показателю как раз ECO-CLEAN лучше и отнесен к категории С2. Правда, срок службы этого масла невелик, иначе оно бы было С3 или С4.
|
Очень качественное отличие масел С1 и С2 от С3 (
С4 нет такого) это "
они пригодны для двигателей, в которых возможно использование масел, снижающих трение, масловязких при высокой температуре и высокой скорости сдвига (2,9 мПа·с)"