Подниму тему. Лампочка давления масла последнее время вела себя странно, то горела при включенном зажигании, то нет, то моргала в момент когда крутит стартер. Почитав форум , и послушав мнения товарищей, решил что всетаки датчик. Подкупило, написанное выше, "замена датчика 400р", решил поменять(ведь судя по цене все должно быть несложно), тем более планировал поковыряться с машинкой.... Сразу оговорюсь, руки вроде не из ж.....ы растут, инструмент кое-какой имеется, подъемник в свободном доступе тож есть. Сегодня за 2а часа поменял свечи, колодки по кругу, заменил шпильку колеса, паралельно пытаясь отыскать вышеупомянутый датчик, сначала снизу, потом сверху.... Никакие легенды типа "датчик расположен ближе к салону со стороны коробки" не помогли... Двигатель 4G69. Когда совсем отчаялся уже,решил все собирать(а снял воздушный фильтр полностью, пластмасовую фигню с клапанной крышки и т.д.), чудом разглядел провод тянущийся к двигателю в зазоре между двигателем, и салонной перегородкой. Полез туда рукой и нащупал искомый датчик(у него очень причудливая форма, сложно спутать). А дальше начались танцы с бубном, потому что подлезть туда можно только головкой, и длина воротка должна быть весьма определенного размера. А самое паскудное то что "голова" там идет на 25!!! 27 прокручивается, 24 не налазит. При этом ход у воротка очень небольшой( 30` , не больше). Но прежде чем открутить датчик, с него нужно снять клему и подлезть отверткой чтобы открутить саму клему(иначе в головку просто не вставите вороток). Все эти операции делаются наощупь. В общем еще час ковыряний и новый датчик (промазанный герметиком ) установлен. Суммарно времени убито больше 2ух часов, но если знать где датчик, знать что нужна голова на 25, и не снимать ничего с двигателя(а теперь мне кажется что реально поменять и так), то наверное это действительно "быстро и несложно"....
