Цитата:
Сообщение от Parfen
Эти отверстия нужны только для того чтобы встречный воздух имел возможность пройдя сквозь радиатор, выйти наружу из подкапотного пространства не оторвав подкрылок. Если ваша скорость во время движения не велика, то и давление встречного потока будет небольшим.
Т.е. вариант: 1) Подкрылок без дыр, скорость невысокая, радиатор чистый = все нормально; вариант: 2) Подкрылок без дыр, скорости близкие к максимальным = обрыв клипс (разрыв подкрылка в месте крепления снизу), истирание подкрылка до лохмотьев о вращающееся колесо.
Есть вариант того, что при креплении отечественных подкрылков, всю пластиковую фурнитуру укрепили чем то металлическим, типа саморезов. ИМХО
|
может повторюсь но 120.000 пробега ,из них 75% трасса и хорошие скорости,а воздушный поток разобьеться о радиатор а остатки свободно уйдут вверх в моторный отсек без проблем,ни одна клипса за все время не была потеряна.