Цитата:
Сообщение от Jan2008
а мне сюрприз аут приподнес на рождество. так случилось, что у моей жены день рождения приходится на 7 января, и я с утра поехал в магазин за цветами, поставил авто на парковке, а когда вышел, то не заводится машинка. а мне домой спешить надо. так и оставил ее там на сутки. что только не думал. весь форум перерыл. мысли про обрыв ремня грм лезут в голову. но взяв инструкцию к сигнализации прочел, как снять авто с положения VALET. нажал нужную кнопку и произошло чудо- мой аут ожил. как этот VALET включился - не знаю, я не включал, а случайно он не включится(надо комбинацию кнопок нажимать). скорее всего сама сигналка где-то замкнула. в принципе проблема оказалась ерундовая, а сколько нервных клеток у меня умерло.
|
Аналогичный глюк - с бензонасосом:
15 января в воскресенье поехал за город прогрелся на бензе потом дальше на газу стандартно(польский Джигитроник форсуночный), приехал в деревню(полный салон, малость трясло), через час вышел, не завелась на бензе, замучил аккум что он начал садится...
Звонок Другу, приехал Друг - одолжил свой аккум, поставили покрутили, потеряли минут 30, так же не в аккуме дело, полез проверять все предохранители под рулем, под капотом, все целы, полез под заднее сиденье, открыл люк - что бы послушать звук бензонасоса, но и тут тишина, вроде он помер... позвонили знакомым и через час нам привезли в сборе такой же блок( с фильтром и насосом с бачком уровня топлива) от ММС Галант 2,4 2002 года(с движком 4г64), взяли его и подключили к колодке, он работает, между делом я снял старый и прощупал все контакты, вроде все в норме и трогать то нечего, воткнул обратно на место и "ОН Заработал", Потеряв часов пять, в воскресенье я уехал домой в город своим ходом! Поведение машины изменилось - машина на просто легко "летела", а вот на перекрестках при остановке почти угасала падали обороты до "500-600 на глаз"! Не знаю в чем дело видимо Типтроник заумный у АУТА.Либо это ЭКУ так делает, может это из-за того что я поверх 92го чуток залил 95-й(не было 92го)? Хотя я на бензе особо не езжу разве для прогрева и автозавода. Покумекав с друзьями - пришли к тому что нужен новый бензанасос с заменой фильтра либо это аккумулятор, мне предложили временно поменять свой аккум марки Тойота на новый купленный дня 3 назад...
16 января утром проспал (до трех ночи просидев в форумах), завелся с 3-й попытки где то секунд по 10 крутил потом завелась на бензе не хотя, дальше переключился на газ доехал до работы, к обеду заехал к Газовщикам которые мне Джигитроник поставили, пожаловался на низкие обороты, он чего то там поменял немного подвинул "кривую" работы движка на газу, потом показал как заводиться на газу в аварийном режиме если - нет подачи бензина, с одной только НО - редуктор должен быть прогретым(Эх если бы я знал про это в воскресенье..). Уехал - завелся на бензе дальше газ. Доехал до работы, вышел минут через 5 сел, и на тебе снова затык, раз 5 пробовал завестись нифига, пришлось аварийно подключить газ(через каждые три минуты пикает) и ехать уже к друзъям. Вечер 6 часов поменял заново на новый аккум попытался завестись с бензина не фига - ноль, потом полез снова достал этот блок с фильтром и насосом - разобрал, хотя там по сути нечего трогать, на удивление бензонасос работает, поставил его обратно, раз 20 заводился - нормально. Выключил машину - перекур 5 минут, потом заново сел и снова бензонасос отказал, ну я уже не долго думая открыв заднюю пассажирску попинал по низу сиденья (так как сидушки я же собрал), сел и завелся ... плюнули на все это пошли пить чай/ужинать. через 1 час вышел сел машина остывшая - и снова не заводится, ну тут уже друг постучал по нижней части сидушки кулаком,
Я завелся и ПОЕХАЛ домой - написать этот текст Вам, спросить ума разума и хоть немного пораньше поспать. Я Так понял мне сутра надо "полено" найти ЧТО БЫ СТУЧАТЬ ДЕРЕВОМ ПО МЕТАЛЛУ!!
OUT 2.4 GLS 2004 г.в. (но по вину 23 декабря 2003года) Движок 4Г64 пробег почти уже 184000, видимо пора менять фильтр и насос в этом блоке с номером MR573235 (еще там написано FPM1-4, выбито на фольге 3Z09 марка KUNI), тут видимо получается пробег на бензе 70 тыщ в ОАЭ, потом с 2007 по сейдень на Казахстанском топливе - не самого лучшего "посола". И все таки мне предлагают взять б/у с аварийной машины этот блок целиком от ММС Галанта - с таким же движком!! Брать или не брать? Все таки оно же родное? правда там поплавок выглядит по другому и по высоте все это дело по другому выглядит! Или просто взять только насос от Галанта, а фильтр в пластиковом корпусе заказать(кстати что он стоит то?)!!