Цитата:
Сообщение от bescotex
Медной смазкой высокотемпературной промазать резьбы и посадки.. Там температура до +1500 С.
|
Бред , даже на турбо моторах температура(только в коллекторе) в 950 градусов критична для поршневой , а 1100 это оплавление поршней в поддон - я не говорю о атмосферниках.
Про метод - если катализатор оплавлен (а это невозможно определиить не разбирая систему)- данная методика не принесет результатов ,а только усугубит состояние ДВС .
Методика эффективна только при выбитом пер. катализаторе.