Цитата:
Сообщение от dimc
сразу на двух передачах поедешь? 
это как в механике две сразу включить. прально все по сцылке.
тормоза или сцепления (или то и то) одной передачи выключается. одновременно включаются тормоза или сцепления следующей.
только в планетарке нет жесткого деления на передачи по элементам. одни и теже сцепления и тормоза как и шестеренки м прочее могут работать на разных передачах. все зависит от конструкции коробки.
но суть та же. то что ответственно за включение одной передачи-выключается. а то что ответственно за включение следующей-включается. а перекрытие-это когда одно еще не выключено, а другое уже включается. то есть и те и те элементы-пробуксовывают. |
Не к dimk конкретно, а вообще: нету в планетарой коробке пары шестерёнок той или иной передачи. Есть солнечная шестерня, сателлиты, водило и эпицикл. В зависимости от того что из них подторможено (зафиксировано) и возникает разное передаточное отношение. Что-то изменил (подтормозил, растормозил) - передаточное отношение изменилось. И ещё раз - не нужно что-то отключать а потом включать другое устройство что бы перейти на другую передачу. Возьмём один из элементов, пусть будет водило: оно свободно вращается - одно передаточное отношение, его зафиксировали (затормозили фрикционом) - передаточное отношение стало другим.
Короче, кто захочет разобраться - почитает и поймёт. Кто не хочет - бесполезно объяснять. А разрыва мощности в АКПП нет не потому что переключение с одной передачи на другую настроено очень грамотно, а потому что его в принципе не может быть......Долго думал какую бы аналогию провести. Пусть будет такая: в цепь питания электромотора влючен резистор с возможностью отключения. Резистор подключен к цепи питания - одна мощность, резистор отключили - мощность изменилась. Но нет того момента, когда на электромотор вообще не подаётся напряжение. Может немного надумано, но верно. Больше бодаться не буду, решайте сами - принимать или нет мои пояснения.